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레이다 센서 에뮬레이터 개발을 위한 CAN 통신 환경 구축
유은영(Eunyoung You),황태훈(Taehun Hwang),이한성(Hansung Lee),정민규(Minkyu Jung),박기홍(Kihong Park),허승진(Seung-Jin Heo) 한국자동차공학회 2007 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
Pre-crash safety system is a close connection of the human life, so value of the authenticity is very important part. Thus HIL Simulation for value of the authenticity make a study on automobiles. The paper introduces the CAN (Controller area network) communication for the radar sensor emulator under development. The sensor measures distance and relative velocity of the near objects and the information used the accident prevention. The radar sensor emulator is applicable for the HILS system for measured ability of the Pre-crash safety system.
강민철(Mmchul Kang),유은영(Eunyoung You),이강원(Kangwon Lee),오나미(Nami Oh),황태훈(Taehun Hwang),박기홍(Kihong Park),허승진(Seung-Jin Heo) 한국자동차공학회 2007 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
In the area of dynamic driving control and sensor monitoring, the parameters, which characterize the vehicle current state, play an important role. In practice, the vehicle mass, characteristicspeed, road grade and therefore the parameters change occasionally. This fact influences the quality of both the control and the sensor monitoring. To ensure the efficiency of such control and sensor monitoring systems, there exist several possibilities. One possibility is to estimate the parameters on-line and insert them into the related models continuously. The estimated parameters can be regarded as available vehicle parameters for the total electronic control system. The contribution of this paper is to develop a concept for estimating these parameters.
김정섭(Kim, JeongSeop),정유리(Jeong Yuri),유은영(You Eunyoung) 한국농촌사회학회 2019 農村社會 Vol.29 No.1
현상학적 사회학 전통에서는 흔히 농촌 지역사회를 일상에서 당연히 주어지는 소여라고 여겨진다. 그러나 농촌 지역사회는 주민들의 일상생활에서 사회적으로 구성되는 실재다. 어떤 의미에서는 한국 농촌에 지방 사회가 많이 있지만, 지역사회는 사라졌다고 말할 수 있다. 농촌 지역사회는 특정 지역 주민들이 집단적으로 뭔가를 하려 할 때 비로소 인지되는 출현적 속성이다. 그 같은 출현적 속성의 연쇄가 긍정적 결과를 낳을 때, 이를 두고 ‘지역사회의 발전’이라고 말할 수 있다. 홍동면·장곡면 지역에서 인터뷰와 참여관찰을 바탕으로, 협동조합 등 다양한 사회단체가 주도하는 집단행동의 지속적인 연결망 구축 과정으로서 농촌 지역사회의 발전을 서술했다. 조사·분석 결과를 다음과 같이 요약할 수 있다. 첫째, 주민들은 지역사회에서 공유하는 서사를 바탕으로 지역사회의 문제에 대응하기 위해 조직을 만든다. 둘째, 지역사회의 서사는 분화하거나 재구성될 수 있다. 이러한 서사의 변화와 함께, 지역사회 조직이 변화하거나 다른 조직으로 전환할 수 있다. 셋째, 지역사회 조직이 활동하는 장소는 지역사회 발전 과정에서 변화, 확대, 이동된다. 넷째, 외부와의 접촉은 종종 지역사회의 문제를 새로운 서사로 표현할 수 있는 계기를 만든다. 다섯째, 큰 규모의 자원을 동원하여 지역사회가 대응하거나 해결해야 하는 문제에 직면하면 지역사회 외부와의 연결망 또는 지역사회 내 대형 조직의 협력이 중요해진다. Rural communities are often regarded as a kind of what is given and identified with lifeworld in the tradition of phenomenological sociology. But a rural community is a socially constructed reality in residents" everyday lives. In a sense, we can say that there are many local societies in rural South Korea, but local communities have been disappeared. Rural community has an emergent property that is visible only when residents in a specific area tries to do something collectively. Therefore, development of rural community stems from combining different collective actions, which has own purpose. Based on the interviews and the participatory observations at Hong-Dong and Jang-Gok areas, we tried to shape development of rural community as a process of continuous unfolding web of collective actions, which are initiated by diverse community organizations such as cooperatives. Some findings are as followings. First, residents make community organizations to respond to community"s problem that were identified by the reference of community narratives. Second, the narratives in the community can be differentiated or reshaped newly. Along with those change of narratives, community organizations can be differentiated or transformed into another organization. Third, places on where community organizations acts are changed, enlarged, or moved in the development of community. Fourth, contacts with the outside agent often provide a chance at which the existing problems in community can be expressed by a new narrative. Fifth, facing the problem that the community responds or solve by mobilizing much resources, networking with some big community organizations or the outside actors from the community becomes the major challenge.
진현정 ( Hyunjoung Jin ),김정인 ( Jeongin Kim ),유은영 ( Eunyoung You ),박서화 ( Seohwa Park ) 한국환경경제학회·한국자원경제학회(구 한국환경경제학회) 2015 자원·환경경제연구 Vol.24 No.3
본 연구에서는 2015년부터 시행된 온실가스 배출권 거래제도에 맞추어 상쇄(offset)제도의 구체적인 설계가 필요한 시점에서, 가정부문의 고효율 전자기기의 보급을 통해 확보할 수있는 잠재 상쇄 공급량을 추정하였다. 분석대상 품목은 TV, 세탁기, 선풍기, 냉장고, 에어컨 등 다섯 가지 가전기기이며, 자기회귀시차분포모형(ARDL)을 통해 2016년부터 2022년까지의 고효율 가전기기의 보급대수를 추정하고, 효율 개선을 통한 전기 절감량과 이에 따른 탄소 환산율을 통해 최종적으로 잠재 상쇄 공급량을 도출하였다. 고효율 가전기기의 에너지 절감률을 각각 10%와 20%로 가정했을 때 2022년에 누적된 탄소 저감량은 361,899CO2t과 723,797CO2t으로 나타났으며, 에너지 절감량이 큰 순서로는 에어컨, 냉장고, TV, 세탁기, 선풍기 순으로 나타났다. 또한 에너지 소비효율 1등급 가전기기의 에너지 절감률이 20%라고 가정했을 때, 누적 탄소 저감량이 2015년에 비해 2022년에 약 316% 증가하는 것으로 나타났다. A more detailed design of offset system is needed according to the emission trading system started in 2015. This study aims to estimate the supply of potential offset that can be secured by expanding high-efficiency household electric appliances. The target commodities for analysis are three different householding electric appliances: TV, washing machine, electric fan, refrigerator and air conditioner. By using the ARDL model, we estimated the coefficients of diffusion of these high-efficiency appliances from 2016 to 2022. Then, the potential supply of offset was drawn by calculating the amount of electricity saving by efficiency improvement and by applying the rates of carbon exchange. Supposing that the electricity savings rates of high-efficiency appliances are each 10% and 20%, the accumulated carbon decrement in 2022 was respectively 361,899CO2t and 723,797CO2t. The appliance that showed the biggest carbon decrement was air conditioner, and the second biggest was refrigerator and the next was TV, followed by washing machine, electric fan.
황태훈(Taehun Hwang),이형명(Hyungmyung Lee),유은영(Eunyoung You),정태영(Taeyoung Chung),신광근(Kwangkeun Joseph Shin) 한국자동차공학회 2012 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2012 No.5
Various types of intelligent tire sensors, which measures tire forces directly, are developed by tire manufacturers and their consortiums for chassis control system application. If a tire sensor can offers forces between tire contact patch and road surface, chassis control systems can be improved with respect to vehicle dynamics aspects. In conventional chassis system, most of vehicle dynamics related variables and parameters are estimated by using chassis sensors, like wheel speed, yaw rate, lateral acceleration and etc. In this paper, we studied a feasibility of wheel force measurements based chassis control logic by using real-time tire force measurements.