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서승일(Sung-il Seo),사공명(Myung Sagon),이창영(Chang Young Lee),남학기(Hak Ki Nam),이종성(Jong Sung Lee) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5
급구배 운행용 산악트램은 주행저항 증가에 따른 점착력 확보를 위해 랙앤피니언 추진장치를 적용해야 하고, 저속에서 충분한 견인력 확보를 위해 적절한 견인전동기를 선택해야 한다. 본 연구에서는 급구배 운행 산악트램의 개발을 위해 먼저 랙앤피니언 추진장치를 부착한 대차시스템의 주요사양을 제안하고, 기본설계를 수행하였다. 구배 상황에 따른 주행저항과 견인전동기의 추진력 곡선을 작성하고 구동조건 및 속도별로 추진력과 소요 마력을 추정하였다. 특히 랙앤피니언 추진장치의 문제점인 진동·소음에 따른 승차감 저하를 개선하기 위해 탄성기어를 적용한 윤축 조립도를 제안하였다. 개발된 대차시스템을 적용한 산악트램이 200‰까지 등판할 수 있음을 확인하였다. Mountain tram adopts rack and pinion system which exerts large friction force to overcome increased running resistance on high gradient track. Proper section of traction motor is important to secure sufficient traction force in lower speed range. In this paper, in order to develop a mountain tram system, a bogie system equipped with rack and pinion traction system is introduced and its major specification is suggested. Curves for running resistance and traction force of motor are drawn to estimate the required traction force and power at each running condition and speed. In particular, to prevent excessive noise and vibration in the rack and pinion system, an assembly of wheel and axle with resilient gear is proposed. It is confirmed that the proposed bogie system can climb a mountain with gradient of more than 180‰.
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