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변은아(Byeon, Eun-A),김영찬,고광덕(Go, Gwang-Deok),안소영(An, So-Yeong),조혜림(Jo, Hye-Rim) 대한교통학회 2007 대한교통학회 학술대회지 Vol.57 No.-
우리나라는 지금 한창 친환경적인 교통정책의 일환으로 자전거에 대한 관심이 많아지고 있으며, 각 지자체에서도 녹색교통의 대안으로 자전거전용도로의 확대 및 자전거이용자에 대한 배려가 증가하고 있다. 우리나라의 자전거수송분담율은 3%정도 수준으로, 자전거가 아직 대중속으로 접어들기에는 부족한 측면이 있으나, 일부 상주시나 창원시의 경우 자전거에 대한 인프라가 많이 구축되었으며, 서울도 한강변이나 신호 없는 이면도로에 주로 설치 운영되던 자전거도로가 간선도로나 보조간선도로의 수면으로 올라오는 중이다.
변은아(Byeon, Eun-A),김영찬,나정무,윤수영(Yun, Su-Yeong),정영제(Jeong, Yeong-Je) 대한교통학회 2008 대한교통학회 학술대회지 Vol.58 No.-
실시간신호시스템은 TOD에 의해 고정적인 신호운영 패턴에서 CI(중요교차로)상의 TRC 제어와 MI(비중요)상의 좌회전감응 운영을 통한 교통상황에 탄력 운영 될 수 있도록 적용되고 있다. 중요교차로의 역할이 소속 가로축(그룹)의 대표성을 갖고 교통상황에 따른 주기와 옵셋을 선택하고, 각 포화도상황에 맞는 접근로별 스플릿을 산출하여 실시간운영을 담당하고 있다. 서울에서 운영되는 COSMOS(좌회전감응제어운영은 주로 MI교차로에서 불필요한 좌회전의 조기종결 및 좌회전연장을 통한 교차로 신호운영방법을을 하고 있다. 교차로에서 좌회전처리는 교차로 소통효율측면에서 크게 좌우되는 요소이다. 따라서 본 논문에서는 서울에서 운영 되고 있는 COSMOS SYstem에서의 좌회전감응제어방식에 대한 분석과 운영상의 문제점을 통하여 적정 운영방안을 검토, 도시부에서 겪는 부적절한 신호에 의한 지체를 감소시키고, 부적절한 좌회전신호의 조기종결로 직진 주방향 교통소통을 증진시키는 등 좌회전감응제어의 적정운영을 검토하여 소통과 안전을 도모하는 데 본 연구의 목적을 두었다.
변은아(Byeon, Eun-A),김영찬,고광덕(Go, Gwang-Deok),안소영(An, So-Yeong),윤수영(Yun, Su-Yeong) 대한교통학회 2008 대한교통학회 학술대회지 Vol.59 No.-
교통시설 투자평가에 대한 경제성 분석과 관련하여 많은 지침과 연구가 있어왔다. 도로투자 사업에 따른 편익분석항목은 현실적으로 계량화가 가능한 통행시간 감소편익과 차량운행비용 감소편익이 중요항목이 된다. 일반적인 예비타당성조사 지침 및 투자평가 지침에서 적용하는 차량운행비용 절감편익 중 유류비 산정 자료는 『도로사업 투자분석기법 정립(1999,한국도로공사)』 을 토대로 유류소모량과 주행속도와의 관계만을 고려하여 편익을 산정하고 있다.
이승훈(Lee, Seung-Hun),강민석(Gang, Min-Seok),변은아(Byeon, Eun-A),김영찬,윤수영(Yun, Su-Yeong) 대한교통학회 2007 대한교통학회 학술대회지 Vol.56 No.-
자전거 도로가 설치되어 운영되면서 자전거의 이용자가 많아지게 되면, 보행자와 자동차간의 상충이 일어나게 된다. 이를 해결하기 위해서는 자전거와 자동차, 자전거와 보행자의 상충을 시 · 공간적으로 분리를 해주어야 하는데, 이런 방법 중 하나가 자전거 전용신호라고 할 수 있다. 우리나라에서는 자전거이용 활성화에 관한 법률이 제정이 되어 있지만, 자전거 이용에 관한 시설 규정 및 설치에 관한 지침만을 제시하고 있으며, 자전거 전용신호 관련 규정이 마련되지 않았다. 따라서 자전거 이용 확대 및 활성화를 위한 방안으로, 그동안 자동차와 보행자 위주의 신호운영 관점을 자전거 전용신호 쪽으로 초점을 두어, 자전거 이용자의 편의 증진을 도모하여, 우리나라 실정에 맞는 자전거전용 신호운영 방안을 마련, 교차로 상에서 자전거 전용신호가 구현될 수 있는 방안을 모색, 활용할 수 있도록 하는데 본 연구의 목적을 두었다.