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광역철도망 및 개발밀도 모형을 위한 유전자 알고리즘 개발
류인곤(Ryu, Ingon),류승규(Ryu, Seungkyu),이용주(Yi, Yongju),최기주(Choi, Keechoo) 대한교통학회 2016 대한교통학회 학술대회지 Vol.75 No.-
교통계획과 도시 계획은 상호 보완적으로 계획 되어야 하나, 대부분의 교통 계획 모형은 도시 계획적 상황을 기 결정된 요인으로 가정하고 교통계획 변수를 찾는 방법론이 보편화되어 있다. 본 연구는 도시계획적 요소인 개발밀도와 최근 지속적으로 건설되고 있는 광역철도망의 배치를 동시에 결정하는 수리모형을 제안한다. 이 문제를 풀기 위해서 목표기반 다목적함수를 적용하였으며, 이 문제를 풀기위하여 유전자 알고리즘을 적용하였으며, 기존의 유전자 알고리즘의 적용시에 대한 문제점을 보완하기 위해서 정수형 변수와 실수를 고려하는 새로운 알고리즘을 적용하였다. 마지막으로 실험 네트워크를 활용하여 개발된 알고리즘을 적용하여 매개변수별 민감도 분석을 수행하여 대규모 네트워크 적용전 알고리즘의 개선 방향을 도출한다.
다목적 최적화 기법을 활용한 철도사업 및 개발밀도 결정 모형 연구
류인곤(Ryu, Ingon),류승규(Ryu, Seungkyu),최기주(Choi, Keechoo) 대한교통학회 2017 대한교통학회 학술대회지 Vol.77 No.-
우리나라는 대규모 택지개발과 재개발이 다양한 지역에서 지속적으로 추진되고 있는데, 철도 교통망과 도시계획 요소가 결합된 의사결정을 수행함으로써 사회적 효용의 증대가 가능하다. 본 연구는 도시계획적 요소인 개발밀도와 다수의 철도 후보 사업이 존재할 때 이를 동시에 결정하는 수리모형을 제안한다. 구체적으로 바이레벨 모형을 통해 상위레벨에서는 목표를 달성할 수 있는 철도사업 집합 및 도시개발 주거인구의 최적해를 도출하며, 하위레벨에서는 통행자의 통행분포-수단분담-경로선택에 대한 결합모형을 통해 균형 경로 통행량, 수단 통행량, 기종점 통행량을 동시에 도출해 낸다. 또한, 의사결정 지원을 위해 목표기반 다목적함수를 적용하였고 목적계획법을 활용하여 환경성, 수단분담률, 형평성의 세 가지 목적측도를 반영하였다. 마지막으로 실험 네트워크를 통해 모형의 실효성 등을 판단하는 분석을 수행하였다.
경제운전 교육효과 예측 기반의 교육 대상자 선정방안 연구
류인곤(RYU, Ingon),이규진(LEE, Kyu Jin),박상권(PARK, Sang-Kweon),최경임(CHOI, Kyungim) 대한교통학회 2018 대한교통학회 학술대회지 Vol.78 No.-
국토교통부는 지속가능 교통물류 발전법에 따라 경제운전 교육센터를 통해 교육과정 개설 및 운영을 지원하고 있다. 현재는 모든 교육신청자 대상으로 교육과정이 이루어지나, 교육 효과의 극대화 및 예산의 효율적 활용측면에서는 교육대상자 선별이 필요하다. 본 연구는 경제운전 행동 실천 모형을 정의하고 경제운전 교육대상자 선정 체계를 제안한다. 이를 위해 버스운송업체 운전자를 대상으로 운전 특성, 업무 특성, 성격 · 심리 특성에 대한 성향을 조사하고, 실제 주행환경에서의 연비개선 효과를 분석하였다. 이를 통해 경제운전 교육의 효율성 증진과 운전자 특성에 부합하는 세분화된 교육 서비스 환경을 제공하고자 한다.
퍼스널 모빌리티 이용자 특성과 인지반응시간에 관한 연구
송재용(SONG, Jaeyong),류인곤(RYU, Ingon),이승현(Lee Seunghyeon),최기주(CHOI, Keechoo) 대한교통학회 2019 대한교통학회 학술대회지 Vol.80 No.-
최근 퍼스널 모빌리티 시장이 급속도로 성장하고 있으나 운행허용 도로를 지정하기 위한 정책 연구나 기계적 특성에 따른 성능 연구가 주로 진행되었을 뿐, 다양한 인적 요인이나 이를 바탕으로 한 도로 설계 방안의 연구는 부족한 상황이다. 특히 인지반응시간은 제반 인프라의 설계에 있어 가장 중요한 요인이나 국내 퍼스널 모빌리티 이용자의 인지반응시간에 대한 조사는 전무한 상황이다. 본 연구에서는 현재 가장 많이 보급되고 있는 전동킥보드를 대상으로 경계 상황과 비경계 상황에서의 주행 및 정지 과정을 비디오 카메라로 촬영하고 정지 전 속도와 이에 따른 인지반응시간을 추출할 수 있는 방법론을 제안하였다. 더불어 현행 퍼스널 모빌리티 규정 속도를 벗어나는 실험 상황에서의 인지반응시간 조사 결과를 제시하였다. 향후 본 연구가 퍼스널 모빌리티의 이용자의 주행 특성에 따른 국내 도로환경에서의 안전성 분석과 다양한 제반 인프라 설계요소 연구에 기초자료로 활용되기를 기대한다.