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최정길(Jungkil Choi),김태하(Teaha Kim),이효진(Hyojin Lee) 한국해양환경·에너지학회 2021 한국해양환경·에너지학회 학술대회논문집 Vol.2021 No.5
최근 선박을 이용한 국제교역의 증가로 항만 및 선박의 규모가 대형화되었다. 선박은 벙커C와 MDO(Marine Diesel Oil)를 연소하여 전기를 생산한다. 선박에서 배출되는 NOx, SOx, PM, CO는 대기오염의 원인이고, 항만 노동자와 인근 주민들의 건강에도 상당한 영향을 미친다. 국제적으로 대기오염물질 저감에 관한 배출규제가 진행됨에 따라 선박과 하역장비, 물류수송 트럭, 기관차에서 배출하는 대기오염물질의 양을 산정하는 연구가 국외에서 수행되었다. 하지만 한국은 선박에 의한 대기오염물질 배출에 관한 연구가 미흡하다. 본 연구는 우리나라 주요 항만인 인천, 광양, 부산, 울산을 대상으로 입항하는 선박의 배기가스 배출량을 산정하였다. 또한 배출된 배기가스에 의한 사회적 비용도 산정하였다. 그 결과, 선박의 입항횟수가 많은 부산에서 배기가스 배출량과 사회적 비용 부담이 높았다. 선종별로는 4개 항에 입항횟수가 많았던 유조선이 배출량과 사회적 비용 부담이 높았다. The recent increase in international trade using vessels has increased the size of ports and vessels. The ship produces electricity by burning bunker C and Marine Diesel Oil (MDO). NOx, SOx, PM, and CO emitted when ships burn fuel cause air pollution and have a significant impact on the health of port workers and neighbors. As international regulations on air pollutant reduction have been carried out, studies to estimate the amount of air pollutants emitted by ships, cargo handling equipment, logistics transportation trucks, and locomotives have been conducted abroad. However, Korea has insufficient research on the emission of air pollutants by ships. This study estimates the exhaust gas emissions of ships entering Incheon, Gwangyang, Busan and Ulsan, the major ports in Korea. In addition, the social cost of the exhaust gas was calculated. As a result, exhaust gas emissions and social cost burdens in Busan were high. By ship type, the tankers that frequently entered four ports had high emissions and social cost burden.
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