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ア ァ カ サ ザ タ ダ ナ ハ バ パ マ ヤ ャ ラ ワ ヮ ン イ ィ キ ギ シ ジ チ ヂ ニ ヒ ビ ピ ミ リ ウ ゥ ク グ ス ズ ツ ヅ ッ ヌ フ ブ プ ム ユ ュ ル エ ェ ケ ゲ セ ゼ テ デ ヘ ベ ペ メ レ オ ォ コ ゴ ソ ゾ ト ド ノ ホ ボ ポ モ ヨ ョ ロ ヲ ―

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      저자 : 김진돌(Jindol Kim) (검색결과 1 건)
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      • 전기동차 계기용 변압기 소손 해결방안 고찰

        장제혁(Jeahyok Chang),이동수(Dongsu Lee),김진돌(Jindol Kim),이봉운(BongWoon Lee) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.5

        국내에서 운영하고 있는 전기동차는 1973년 186량(당시 철도청 126량, 서울지하철 60량)이 최초 계약되어 도입되었으며, 1974년 8월 15일 수도권 전철이 개통되었다. 최초 도입된 전기동차는 저항제어에 의한 속도제어 방식이며, 현재는 발전을 거듭하여 1994년 과천선에 최초 도입된 인버터 제어 방식의 전동차가 운행중에 있다. 신형 인버터제어 전기동차를 운영하면서 일부 차량의 계기용 변압기(Potential Transformer)가 소손되는 사례가 발생되어 열차를 이용하는 고객에게 불편을 야기 시켰다. 이러한 장애 원인을 면밀히 분석하여 해결방안을 제시함으로써 공사의 실추된 이미지 회복 및 대국민 서비스 향상에 기여하고자 한다. The EMU, which operates in the Korean 186 cars in 1973 has been introduced is the first contract. (KORAIL126, Seoul Metro60) August 15, 1974, the train of the Seoul metropolitan area was opened. A velocity control system by the resistance control which was first introduced copper wheel. Is currently undergoing development, the train of the inverter control system that has been introduced into the first has been operating in 1994 Gwacheon line. While running a new inverter control electric vehicles, some cases in which the vehicle potential transformer is burned occurs inconvenience to customers who use the train occurs. By presenting a solution to the cause of these failures was closely analyzed, I want to contribute to the improvement of services to the fall the image of recovery and national construction.

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