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FEM 해석을 통한 상용차용 에어브레이크 챔버의 경량 설계
남찬혁(Chanhyuk Nam),최성진(Sungjin Choi),박영운(YoungWoon Park),박은지(Eunji Park),명순식(Soonsik Myung) 한국자동차공학회 2018 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2018 No.6
Recently, because extremely strengthen of fuel efficiency regulations, the light-weight technology studies actively have been carried out to improve fuel efficiency. In specially, the large-sized vehicles such as trucks and buses for loading people or cargo have a very high driving distance compared with passenger cars. So the effect of fuel economy improvement is very important factor in selecting a commercial vehicle. In generally, It is well known that reducing weight of unsprung mass is more effective than reducing weight of sprung mass on vehicle for fuel efficiency. Therefore, various researches for reducing the weight of the brake parts have been continuously carried out. In addition, since the brake system is an important parts directly connected with the safety of the vehicle. It is essential to confirm the stability of the brake parts due to the weight reduction. In this paper, we tried to establish an analytical model of air brake chamber for commercial vehicle. And we predicted the structural stiffness of head housing in air brake chamber by material change from steel to aluminum. Also, in order to ensure the same level of rigidity as conventional products, we confirmed the structural rigidity of the thickness and shape change of the head housing in brake chamber.
전기자동차용 용량가변형 배터리 하우징의 처짐량 예측 연구
남찬혁(Chanhyuk Nam),이진승(Jinseung Lee),박은지(Eunji Park),최재영(Jae-Young Choi) 한국자동차공학회 2021 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2021 No.6
최근 빠르게 확대되고 있는 전기차 시장은 2040년까지 신차 기준 승용차 시장의 50%를 웃도는 약 5천만대 수준에 이를 것으로 전망되고 있다. 따라서 전기차 관련 기술들이 다양한 방면에서 활발하게 이루어지고 있으며, 지속해서 확대될 것으로 예상되고 있다. 국내 전기자동차 기술은 1회 충전으로 주행 거리 약 400km 수준의 2세대 전기차 출시가 본격화되고 있으며, 전기차 충전 인프라 보급률 또한 세계 최고 수준이다. 그러나 전기차의 높은 가격은 소비자들이 전기자동차를 구매하는데 있어 큰 부담 요인으로 작용하고 있어 경쟁력을 갖기 위해 가격 절감이 큰 이슈로 대두되고 있다. 이와 관련하여 도심지 출퇴근은 짧은 이동 거리 대비 풍부한 충전 인프라 환경을 고려할 경우 전기 자동차 생산비용의 큰 부분을 차지하고 있는 배터리의 탑재 용량을 소비자가 가변 할 수 있는 구조를 갖출 수 있다면, 전기자동차 초기 구매 비용을 절감할 수 있어, 전기차를 소비자에게 합리적인 가격에 공급할 수 있다. 또한 용량 가변형 배터리 시스템은 장거리 주행이 필요할 경우 추가적인 배터리를 추가하여 이동 거리를 확대할 수 있어 전기 자동차의 활용 가능성을 극대화할 수 있다. 본 연구에서는 운전자가 필요에 따라 기본 탑재형 배터리 팩과 추가로 탑재되는 가변형 배터리 팩이 슬라이딩을 통해 상하로 적재 되도록 탈착이 가능한 용량 가변형 배터리 시스템을 대상으로, 추가로 탑재되는 가변형 배터리 팩의 자중에 따른 배터리 하우징의 처짐해석을 통해 가변형 배터리 팩의 안전적인 탈착 성능을 확보하고자 하였다.
Model Based In-Wheel 구동시스템 VCU 및 검증체계 개발
남찬혁(Chanhyuk Nam),황윤형(Yunhyoung Hwang),김세현(Sehyun Kim),황진호(Jinho Hwang),정기윤(Kiyun Jeong),양인범(InBeom Jeong) 한국자동차공학회 2012 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2012 No.11
As Eco-friendly, high-efficiency vehicles development is accelerating, new electric drive system has been required. In the future the cooperative control technology of engine and in-wheel drive system will be expect to as a critical elements of future eco-friendly & smart vehicle technology. In this regard, VCU(Vehicle Control Unit) was developed for the Hybrid vehicle which is consist of engine (front wheels) and in-wheel (rear wheels) driving system was developed. Also Test-bench for cooperative control and development test environments was developed. Through this, an innovative development environment which is for the VCU control logic development and system verification of In-Wheel drive system was built up.
남찬혁(Chanhyuk Nam),김기훈(Gihoon Kim),최동훈(Donghoon Choi),주형준(Hyungjun Ju) 한국자동차공학회 2010 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2010 No.11
Virtual Testing Laboratory(VTL) is a very efficient engineering process to minimize time and cost for developing a new vehicle. As computer’s software and hardware technologies are advanced so fast, it becomes critical to integrate VTL technology that could optimize the design of vehicle components and systems without heavy time consuming. In this research, the CAE models to predict the durability, safety, NVH, and R&H performance of vehicle components are established and carefully executed. And also, the analysis process for this simulation is automated by the commercial optimization software(PIAnO) to get the optimal results in the short period of time. For the optimization of component design, Design of Experiment(DOE) and Response Surface(RS) model are used to establish accurate Multi Discipline Optimization(MDO) model. Through this study, it is verified that the VTL technology with integrating MDO process offers optimized results to satisfy the required design performance criteria in weight reduction, durability, safety, NVH and R&H.