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김범주(Beomjoo Kim) 대한전기학회 2010 정보 및 제어 심포지엄 논문집 Vol.2010 No.10
한국전력공사 진력연구원에서는 최근에 125㎾급 MCFC 시스템을 보령화력 발전소에 설치된 연료진지 시험동에서 2009년 12월부터 2010년 3월까지 운전을 하였다. 이 시스템은 125㎾급 스택, 개질기, 이젝터, 촉매연소기, PCS 등으로 이루어져있다. 유효반응면적 10,000 ㎠인, 200장의 단위전지로 이루어져 있다. 약 20일 간의 전처리 후에 2010년 1월에 본 운전이 개시되었다. 최대출력 120㎾ DC를 기록하였으며, 총운전시간은 3,270시간, 부하운전시간은 1,200시간, 총발전량은 64MWh를 기록하였다. 본 논문에서는 대략적인 설계사양 및 운전결과에 대해서 다루고자 한다.
고체고분자연료전지(PEMFC) 시스템의 모델링 및 온도제어
김범주(Beomjoo Kim) 대한전기학회 2010 정보 및 제어 심포지엄 논문집 Vol.2010 No.10
고체고분자전해질 연료전지 시스템을 MATLAB/SIMULINK?로 모델렁하고, 가스의 온도를 각 부분에서 일정하게 유지하면서 시뮬레이션을 실행하여, PEMFC의 거동을 해석해 보았다. 본 시스템은 Gas Production, Gas Cleaning, Fuel Cell 3개의 부분으로 구성하여, 개질기, 연소기, Methanizing Reactor, Stack등을 모델링하였으며, 각 시스템의 하부구조에 온도 제어기를 설치하여 물의 열교환을 통해 온도를 제어하는 시스템을 구성하였다. 모델링 후 시뮬레이션을 통해서 각 부분의 배가스의 조성과 생산되는 전기, 열 에너지를 확인였다.
김범주(Beomjoo KIM),이재경(Jae-Kyung LEE),오기용(Ki-Young OH),박준영(Joon-Young Park),이준신(Joon-Sin LEE) 대한전기학회 2010 정보 및 제어 심포지엄 논문집 Vol.2010 No.10
본 논문에서는 풍력발전기 각 요소부품 상태감시 알고리즘 개발용 풍력발전기 시뮬레이터의 구성사항에 대하여 기술한다. 풍력발전터빈에서 상태감시 시스템은 풍력발전 터빈의 유지비용을 최적화 하는 입장에서 매우 중요한 역할을 수행한다. 이러한 풍력발전 상태감시 알고리즘을 개발하기 위해서는 풍력발전기의 기능 및 고장내용을 모사 할 수 있는 풍력발전기 시뮬레이터의 개발이 필수불가결 하다, 그러나 현존하고 있는 풍력발전기 시뮬레이터의 경우 제어알고리즘의 검증 및 동작여부를 확인하기 위한 것으로써, 풍력발전기 상태감시 알고리즘 개발을 위한 시뮬레이터로 사용은 부적합 하다. 이러한 문제점을 해결하기 위하여, 본 논문에서는 풍력발전기 상태감시를 시뮬레이션 하기 위한 설계 사양에 대하여 언급한다.
이은석(Eunseok Lee),김관주(Kwanju Kim),유남식(Namsik Yoo),이범주(Beomjoo Lee),나선주(Sunjoo Na),나종태(Jongtae Na) Korean Society for Precision Engineering 2022 한국정밀공학회지 Vol.39 No.5
The brake squeal noise is a high-frequency noise over 1 kHz range generated by the contact between the brake pad and the disk. The purpose of this paper was to investigate the behavior of the squeal noise characteristics of the brake system from an instability point of view, according to the variation of major parameters such as friction coefficient between the flexible pad and the disk, brake pressure, and Young’s modulus of disk. Full nonlinear perturbed modal analysis using commercial finite element analysis program was performed to derive complex eigenvalue results of the model. And the sensitivity behavior was observed. Increasing the coefficient of friction or Young’s modulus of disk tended to make the squeal mode of the model more unstable. However, the change in brake pressure has a complicated nonlinear relationship with the squeal mode of the model. The judgment technique conducted in this study should be considered to be used in the design of the vibration point of the disk and pad of railway vehicles in the future.