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- 저자 : 황희성(Heuiseong Hwang) (검색결과 7 건)
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황희성(Heuiseong Hwang),허환일(Hwanil Huh) 한국추진공학회 2013 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2013 No.12
위치 제어 기법과 위치 피드백 제어 기법을 활용하여 비정상상태 특성을 파악하였다. 비정상상태 실험을 위해 정상상태 실험을 바탕으로 비선형 방정식을 도출하였으며 이를 활용하여 시스템을 구성하였다. 그 결과 위치 제어 기법은 데이터의 진동이 없지만 수렴성이 좋지 않음을 확인할 수 있었고, 위치 피드백 제어 기법은 수렴 시간이 데이터의 진동으로 인하여 다소 느리지만 수렴성은 뛰어나다. 정상상태 특성은 핀틀이 후진할 때가 전진할 때 보다 압력 및 추력의 변화량이 더 크며 이에 따라 수렴 속도가 더 빠르게 나타남을 보여준다. The purpose of this study is to investigate unsteady-state characteristics of a pintle thruster by applying the pintle stroke control method and the pintle feedback stroke control method. Based on steady state experimental results, stroke equation is obtained and applied. Pintle stroke control method results in no oscillation, but poor convergence. Convergence time of pintle stroke feedback control method is slow, but convergence is good. Backward pintle stroke results in larger pressure/thrust variation and faster convergence time.
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핀틀 구동속도에 따른 핀틀 추력기의 비정상상태 특성에 대한 실험적 연구
황희성(Heuiseong Hwang),허환일(Hwanil Huh) 한국항공우주학회 2016 韓國航空宇宙學會誌 Vol.44 No.3
본 논문에서는 핀틀 추력기의 비정상상태 특성을 파악하기 위하여 구동기의 속도를 측정하였으며, 정상상태 실험을 통해 비정상상태 실험 시스템을 구성하였다. 비정상상태 실험은 총 3 가지의 구동 속도(3.01 mm/s, 5.65 mm/s, 10.83 mm/s)를 이용하여 진행하였다. 그 결과 핀틀이 후진하는 경우가 전진하는 경우보다 더 빨리 명령 압력 값에 수렴하였으며, 이는 핀틀이 후진하는 경우가 연소실의 압력이 높은 상태로 형성되어 있기 때문이다. 핀틀이 전 · 후진하는 경우에 추력 곡선에 특이점들이 나타났으며, 이는 연소실 압력과 노즐 목 면적 변화에 기인하여 나타난 질유량 변화로 인한 것이다. 구동 속도가 빠를수록 이러한 현상이 뚜렷하게 나타났다. The purpose of this study is to investigate unsteady-state characteristics of a pintle thruster with various pintle speed. Based on steady state experimental results, non-linear pintle stroke equation is obtained and applied to the unsteady state experimental system. For the unsteady state experiments, three different pintle speeds are used: 3.10 mm/s, 5.65 mm/s, 10.83 mm/s, respectively. Results show that backward pintle stroke results in faster convergence time because of high chamber pressure during backward pintle stroke sequence. During the forward and backward process, thrust curve shows singular points. These phenomenons is caused by variation of mass flow rate, which is mainly due to changes of both chamber pressures and nozzle throat area. This behavior becomes distinctive for a faster pintle speed case.
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고도 보정용 E-D 노즐의 추력 특성에 대한 수치해석 연구
황희성(Heuiseong Hwang),허환일(Hwanil Huh) 한국추진공학회 2016 한국추진공학회지 Vol.20 No.3
A study on the effect of altitude-compensation and the possibility of throttling is performed by designing an E-D nozzle that is a type of altitude-compensation nozzles. In order to examine the effect of the altitude-compensation, a CFD analysis is conducted by using three kinds (sea level, altitude at 10 km and 16 km) of the atmosphere condition while maintaining the chamber pressure. Results show that the effective nozzle exit area is also gradually increased when the altitude get increased. Understanding the possibility of throttling, a CFD analysis is conducted by moving the location of the pintle. Just as same as a general pintle thruster, the chamber pressure and thrust are increased when the nozzle throat area get decreased.
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김성수(Seongsu Kim),황희성(Heuiseong Hwang),허환일(Hwanil Huh) 한국추진공학회 2013 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2013 No.5
본 연구에서는 핀틀 추력기의 비정상상태 특성인 over/under shoot 현상을 최소화하면서도 명령값에 짧은 응답시간으로 수렴하는 제어 기법에 대한 연구를 수행하였다. 볼록 핀틀 형상 모델과 세부 2종류의 제어 기법을 사용하여 실험을 진행하였다. 그 결과 위치 제어 특성의 경우 연소실 압력의 over/under shoot 현상이 최소화 되는 장점을 확인하였지만, 압력 제어에 비하여 수렴성이 낮게 나타났다. 반면 압력 제어 방식에서는 수렴성이 높았지만 수렴 시간이 길게 나타나는 것을 확인하였다. The purpose of this study is to examine two control methods in order to get shorter response time with minimum overshoot/undershoot phenomena for modulatable thruster applications. For this purpose, convex-type pintle thruster was developed and two kinds of control methods were examined experimentally. Pintle stroke control method resulted in lowering of overshoot/undershoot phenomena of chamber pressure. Pressure control method showed poor overshoot/undershoot phenomena.
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최준섭(Junsub Choi),황희성(Heuiseong Hwang),허환일(Hwanil Huh) 한국추진공학회 2015 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2015 No.5
E-D 노즐은 배기가스의 압력과 외부압력의 상호작용을 통해 고도를 보정하는 노즐이다. E-D 노즐과 관련하여 미국의 TRW에서 특허를 등록하였고, 호주, 영국, 독일 등에서 수치해석 및 실험적 연구가 진행 중이다. 본 논문에서는 E-D 노즐에 대한 국외 기술을 분석하였고, 이를 바탕으로 E-D 노즐 설계 및 수치해석을 수행하였다. 그 결과 노즐 압력비가 증가함에 따라 추력성능이 증가하는 것을 확인하였다. E-D nozzle is an altitude compensation nozzle through the interaction between the nozzle exhaust pressure and the atmosphere pressure. E-D nozzle patent is registered by the TRW of the United States and numerical/experimental studies is conducted by the Australia, the United Kingdom, and Germany. In this paper, the technology regarding E-D nozzle is analyzed and both the E-D nozzle design and numerical study are carried out. As a result, it is confirmed that the more nozzle pressure ratio increase, the more thrust performance increase.
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우경진(KyoungJin Woo),민문기(Moonki Min),이정현(Junghyun Lee),주보경(Bokyoung Chu),이승환(Seunghwan Lee),김경민(Gyeongmin Kim),김희주(Heuijoo Kim),김지만(Jiman Kim),황희성(Heuiseong Hwang),유영준(Youngjoon Yoo) 한국추진공학회 2017 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2017 No.5
초고속 수상정의 추진 기관으로써 추력 조절 및 수중 운용이 가능한 하이브리드 추진 기관을 개발하였다. Ground Test Motor를 설계 및 제작하여 지상 시험을 통해 추진 기관의 성능을 검증하였으며, Underwater Woring Motor를 설계, 제작하여 지상 시험 및 수중 추진 시험을 수행하였다. 수중 운용을 위하여 2단계 점화 방식을 채택하였고, 점화 직전까지 수밀이 가능하도록 노즐 끝단에 파열판을 장착하였다. 최종 선정된 이중 파열판을 장착한 수중 추진 시험에서 성공적인 점화 및 추진이 이루어짐을 확인하였다. A hybrid rocket engine capable of thrust throttling and underwater-working was developed for the underwater high-speed vehicle propulsion system. The hybrid rocket engine was designed and made by two types of ground test motor and underwater working motors. An engine performance was verified by the ground tests with the ground test motor and in the case of underwater motors the ground tests and underwater tests were performed. For the underwater operation a two-stage ignition system was adopted and a rupture disc was installed at the end of nozzle for a water-tight just before an ignition. Successful ignition and propulsion were confirmed in the underwater test with the final selected double rupture disc.
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