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허준영(Junyoung Heo),김상수(Sangsu Kim),홍지만(Jiman Hong),조유근(Yookun Cho) 한국정보과학회 2003 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.30 No.1A
검사점(checkpoint) 오버헤드를 최소화하는 검사점 주기(interval)를 결정하는 것은 결함 허용 시스템(fault tolerant system)에서 검사점 알고리즘과 관련된 많은 연구들의 중요한 목표 중의 하나이다. 검사점을 드물게 하게 되면 실패 후에 재수행 하는데 너무 많은 시간이 필요하게 된다. 반면에, 너무 자주하게 되면 검사점 오버헤드가 커지고 프로그램의 총 실행시간에 영향을 주게 된다. 이 논문에서는 적응성 있는(adaptive) 시계열(time series) 분석을 사용하여 검사점 간격을 동적으로 조절할 수 있는 메모리 프로파일 검사점 간격 알고리즘을 제안한다. 트레이스에 기반한 시뮬레이션 실험 결과에서, 제안한 동적인 검사점 주기 알고리즘이 고정적인 검사점 주기 알고리즘보다 전체 검사점 오버헤드가 더 작고, 최적의 검사점 간격에 훨씬 근접했음을 알 수 있었다.
가변 추력용 핀틀 노즐의 동적 특성에 관한 수치적 연구
허준영(Junyoung Heo),정기연(Kiyeon Jeong),성홍계(Hong-Gye Sung) 한국추진공학회 2013 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2013 No.5
핀틀의 형상과 작동조건에 따른 성능변화와 유동박리특성을 비교하였다. 비정상상태 이동격자 수치해석기법을 이용하여 시간에 따른 핀틀의 위치변화를 고려하였으며, 핀틀의 작동조건에 따른 추력과 연소실 압력변화의 경향성과 박리부근에 대한 분석을 수행하였다. 핀틀의 이동속도는 각각 0.1 m/s, 1.0 m/s이며 작동시퀀스는 핀틀이 노즐 목에 머무르지 않는 경우(case 1), 0.5초 머무를 경우(case 2)를 고려하였다. The pintle nozzle performance and flow separation characteristics are analyzed to the pintle shape and operation conditions. A unsteady numerical technique with moving grid system is applied to take account the pintle movement and flow separation characteristics are estimated to the operation conditions. Pintle speed is 0.1m/s and 1.0m/s respectively. The operation sequences are 1; the pintle moves toward the nozzle throat and instantly turns back and 2; stops at the nozzle throat for 0.5sec.
과팽창 초음속제트의 방향 제어를 위한 유체역학적 제어의 동특성 연구
허준영(Junyoung Heo),유광희(Kwanghee Yoo),조민경,성홍계(Hong-Gye Sung),이열(Yeol Lee),전영진(Youngjin Jeon),조승환(Seunghwan Cho) 한국추진공학회 2009 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2009 No.5
기계적 제어장치를 사용하지 않으면서도 추력방향 제어가 가능한 유체역학적 추력편향제어(Fluidic Thrust Vector Control; FTVC)기법에 대한 연구 논문이다. 2차 유동은 주 유동 흐름과 같은 방향으로 분사하였고, 선행연구를 통해 정상(steady)상태의 수치해석 결과는 실험과 비교·검증하였다. 이를 바탕으로 비정상(unsteady) 수치해석을 수행하였고, 위아래로 제트가 편향이 될 때에 소요되는 시간과 벽면에서의 압력 분포 등을 조사하여 추력벡터의 동특성을 연구하였다. The purpose of this research is to investigate the dynamic characteristics of fluidic thrust vector control using the co-flow injection. In previous research, both numerical and experimental approaches for steady state were conducted to investigate operation-parameters and detail flow structure of the fluidic thrust vector control system. Based upon the previous results, numerical unsteady calculation was conducted to analyze the dynamic characteristics of jet up- and down-ward vectoring so that the transition time and the pressure distribution along the wall, and so on were investigated.
초임계 정상 화염편 모델을 이용한 케로신/기체산소 동축 전단분사기의 끝단 두께에 따른 혼합 및 연소 특성
허준영(Junyoung Heo),강정석(Jeongseok Kang),성홍계(Hong-Gye Sung) 한국추진공학회 2014 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2014 No.12
고압 환경에서 작동하는 케로신/기체산소 전단 동축 분사기의 끝단 두께가 혼합 및 연소 특성에 미치는 영향을 수치적으로 연구하였다. 난류모델은 LES를 기반으로 하였고, 실기체 상태량을 계산하기위해 RK-PR 상태 방정식을 적용하였다. 초임계 화염구조해석을 위하여 초임계 물성치 식을 적용하였으며, 케로신/기체산소 화염구조해석을 통해 실기체 정상 화염편 모델(steady flamelet model)에 적용하였다. 끝단 두께에 따른 비반응/반응계산의 혼합면에 발생되는 와류발생과 연소 특성을 비교하였다. 끝단 두께가 두꺼워짐에 따라 와류가 끝단면 길이보다 작게 형성이 되며 이로 인하여 불균일한 온도분포가 형성되었다. 하지만 scalar dissipation rate의 분포경향과 크기는 유사하였다. The effect of the splitter thickness of a kerosene/gaseous oxygen shear-coaxial injector under supercritical condition is numerically investigated in order to analyze the mixing and combustion characteristics. Turbulent numerical model is based on large eddy simulation with Redlich-Kwong-Peng-Robinson equation of state to calculate real-fluid properties. A combustion model is applied to the real-fluid steady flamelet model which is based on kerosene/gaseous oxygen flame structure results. The vortex generation and combustion characteristics on the mixing layer are compared the reacting with non-reacting result according to the tip thickness. As the tip thickness increases, the temperature distribution is in non-uniform due to the vortex size. However, a tendency of the scalar dissipation rate is similar to each other.
허준영(Junyoung Heo),박익수(Iksoo Park),진정근(Jungkun Jin) 한국추진공학회 2017 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2017 No.5
DACS 추진제 충전체의 기본 설계개념을 제시하였고, 요격체의 외경과 최대 연소속도가 제한된 DACS 추진제의 형상 최적화를 수행하였다. 추진제는 중심코어와 한쪽 끝단면이 연소하는 이면연소조건이며, 최적화 기법인 PSO(Particle Swarm Optimization) 알고리즘을 이용하여 추진제 중심코어의 반경, 추진제 길이, 끝단 각도의 최적 값을 도출하였다. 이를 통해 추진제의 연소속도에 따른 최적 설계점 추이를 분석하여 설계방향을 제시하였다. The basic design concept of the DACS(Divert and Attitude Control System) propellant is presented and the geometry optimization of the DACS propellant with limited outer diameter and maximum burning rate of the propellant is performed. Two-side burning surface conditions burned at the core and the one side of the propellant are applied to the propellant. And the optimized values for the radius of core, length of propellant, angle of end-side surface are obtained by the PSO algorithm. The direction for DACS propellant design is suggested by analyzing optimized design points for various burning rate.