$HfO_2$와 $CeO_2$가 첨가된 3Y-TZP 치과용 블록의 제조 및 특성 평가

지상용,지형빈,박홍채,윤석영,Ji, Sang-Yong,Ji, Hyung-Bin,Park, Hong-Chae,Yoon, Seog-Young 한국결정성장학회 2009 韓國結晶成長學會誌 Vol.19 No.6

CAD/CAM 가공이 가능한 치과용 3Y-TZP블록을 제조하였다. 블록 제조를 위하여 3Y-TZP분말에 $HfO_2$와 $CeO_2$ 분말을 첨가하여 $800{\sim}1100^{\circ}C$에서 열처리 한 후 $1450^{\circ}C$에서 소결하였으며, 이때 $HfO_2$와 $CeO_2$ 분말의 첨가량 및 열처리 조건에 따른 블록의 기계적 특성 및 화학적 특성을 조사하였다. EDS mapping 이미지를 통하여 $HfO_2$와 $CeO_2$ 분말이 3Y-TZP에 비교적 분산이 잘되어 있음을 확인하였다. 본 실험에서는 3 wt% $HfO_2$가 첨가된 블록이 가장 높은 굽힘 강도(1 GPa)를 나타내었으며, 3 wt% $CeO_2$가 첨가된 블록은 수열분위기하에서의 $t-ZrO_2$의 안정성을 향상 시키는 것으로 확인되었다. 3Y-TZP block doped with $HfO_2$ and $CeO_2$ for dental ceramic block to the proliferation of CAD/CAM systems was prepared by heating at $800{\sim}1100^{\circ}C$ and then sintering at $1450^{\circ}C$. The influences of heating temperature and addition of $HfO_2$ and $CeO_2$ on the mechanical and chemical properties of 3Y-TZP block were investigated. Using the EDS mapping images, $HfO_2$ and $CeO_2$ was well dispersed in the 3Y-TZP matrix. 3 wt% $HfO_2$ doped block showed the optimum biaxial strength (1 GPa), while 3 wt% $CeO_2$ doped block enhanced the stability of $t-ZrO_2$ under hydrothermal atmosphere.

부유부엽성 생이가래 모용의 구조적 특징

지상용,김인선,Ji, Sang-Yong,Kim, In-Sun 한국현미경학회 2002 Applied microscopy Vol.32 No.4

생이가래는 뿌리가 형성되지 않고 부유엽, 침수엽, 줄기로만 구성되어 있는 부유부엽성 수생식물이다. 본 연구는 축소된 생이가래 식물체에 발달하는 세 유형의 모용에 대하여 형태 구조적으로 연구하였다. 부유엽 상피에는 중맥을 중심으로 규칙적으로 배열된 $370{\sim}420{\mu}m$ 크기의 다세포성 모용이 $8{\sim}10$개씩 그룹을 이루며 분포하였다. 반면, 부유엽 하피, 줄기, 포자낭 표면에는 $4{\sim}6$개 세포로 이루어진 $430{\sim}980{\mu}m$의 모용이 발달하였는데, 이때 모용 기저세포의 측면에는 직경 $24{\sim}32{\mu}m$의 반구형의 팽창된 세포가 형성되어 부착하였다. 이와는 달리, 가늘고 길게 세분된 침수엽 표면에는 두 번째 유형과 유사하나 $10{\sim}13$ 또는 그 이상의 세포로 구성된 $2{\sim}2.5mm$ 이상의 매우 긴 모용들이 밀생하여 원주형의 침수엽 표면 전체를 하향으로 둘러싸며 발달하였다. 이들 모용세포에는 발달 초기에 일어난 액포 융합현상으로 세포용적의 대부분을 차지하는 거대 액포가 형성되어 있어 모용세포의 세포질 밀도는 그리 높지 않은 상태를 유지하게 된다. 이와 같이 식물체 전 표피조직에 발달하는 여러 유형의 모용은 조직내부에 형성되어 있는 기실과 함께 축소된 생이가래 식물체의 수중 부유에 중요한 기능을 수행하는 것으로 추정되었다. Salvinia natans, an unique water fern having a small rootless body, developed three different types of trichomes throughout the plant. The most peculiar type exhibiting rows of obvious, whitish, multicellular trichome clusters was noticed in the upper surface of the floating leaves. Eight to ten branches within a cluster extended ca. $370{\sim}420{\mu}m$ from the leaf surface. No stalk cell was found, however, four large epidermal cells were discernable at the base of four central branches in the cluster. Each branch consisted of $8{\sim}10$ obliquely-oriented small cells that gradually decreased in size toward the branch tip. The second type was found in the lower surface of the floating leaves, stems, and sporocarps. Multicellular uniseriate trichomes, ca. $430{\sim}980{\mu}m$ long, were distributed all over these structures. The tip of trichome was acicular, but a semi-spheric protuberance of approximately $24{\sim}32{\mu}m$ in diameter occurred at the base of each trichome. The protuberance appeared to be firmly attached to the side of the basal cell, however, internal connection to the trichome cell itself was uncertain. The third type was similar to the second in that multicellur uniseriate trichomes with acicular tip and a protuberance at the base were present. However, the trichomes were considerably long relative to the second type, and only occurred along the surface of highly dissected, submerged leaves. A majority of the trichomes exceeded more than 2 mm in length that hung downward in the water. Regardless of trichome type, all trichomes contained a huge central vacuole with very thin cytoplasm, resulting from the fusion of several vacuoles during early trichome development. The various densely-distributed trichomes formed in Salvinia natans probably play an important role in plant buoyancy.

폴리머 발포법을 이용한 다공성 HAp 지지체의 제조 및 특성 평가

김진국,지상용,지형빈,박홍채,윤석영,Kim, Zin-Kook,Ji, Sang-Yong,Ji, Hyung-Bin,Park, Hong-Chae,Yoon, Seog-Young 한국재료학회 2008 한국재료학회지 Vol.18 No.6

Porous HAp with three-dimensional network channels was prepared in a polymer foam process using a in-situ formation. HAp/polyol with various HAp solid contents was formed with an addition of isocyanate. Under all conditions, the obtained porous HAp had pore sizes ranging $50\;{\mu}m$ to $250\;{\mu}m$. The influence of the HAp content on the physical and mechanical properties of porous HAp scaffolds was investigated. As the solid content increased, the porosity of the porous HAp decreased from 79.3% to 77.9%. On the other hand, the compressive strength of the porous HAp increased from 0.7 MPa to 3.7 MPa. With a HAp solid content of 15 g, the obtained porous HAp had physical properties that were more suitable for scaffolds compared to other conditions.

4차 산업 미래국방기술의 미육군 기술동향에 관한 연구

장민욱(Jang Min-uk),지상용(Ji Sang-Yong),김정훈(Kim Jung-hoon) 한국정보기술학회 2018 Proceedings of KIIT Conference Vol.2018 No.11

DEA를 활용한 방위산업 중소협력업체 품질효율성 분석 -항공분야를 중심으로-

최재호(Jae-Ho Choi),박성제(Sung-Jae Park),최형준(Hyoung-Jun Choi),지상용(Sang-Yong Ji) 한국산학기술학회 2020 한국산학기술학회논문지 Vol.21 No.5

무기체계의 복잡성과 현대화로 인해 군수품을 생산하는 방산업체의 역할은 점점 더 중요시되고 있다. 과거 내수 위주의 방위산업은 가격 경쟁력이 제품 선택의 주요 요소였다. 하지만, 오늘날 가격 경쟁력 보다는 제품 품질의 중요성이 대두되고 있는 실정이다. 특히 방산 중소 협력업체의 품질 효율성 향상은 완벽한 무기체계 실현에 반드시 필요하며 국방분야 중소 협력 업체의 품질 효율성을 객관적으로 평가 할 수 있는 방안이 필요 시 되고 있다. 이에 본 연구에서는 의사결정 방법론 중 하나인 자료포락분석기법 (DEA)를 활용 하여 국방산업의 항공분야 중소 협력업체 품질 효율성을 측정하고자 한다. DEA 분석을 위한 입력변수로 종업원수(품질부서), 개선사항건수(항공센터 현장품질지원반 활동)로 설정하였으며, 출력변수로 매출액 및 인증획득수(품질경영시스템 등) 설정하였다. 항공분야 중소 협력업체의 품질 효율성 분석을 위해 CCR 모형과 BCC 모형을 모두 분석하였으며 규모 효율성 값을 도출하였다. 분석 결과를 바탕으로 국방산업 항공분야의 중소협력업체 품질 효율성을 저해하는 원인을 도출 하였으며, 향후 개선 및 발전 방안을 도출하였다. Owing to the complexity and modernization of weapon systems, the role of the defense industry in producing military companies has become increasingly important. In the past defense industries, price competitiveness is a key factor in product choice. On the other hand, product quality is becoming increasingly important compared to price competitiveness. In particular, improving the quality efficiency of small and medium defense suppliers is a necessary part of realizing completed weapon systems, and measures are required to evaluate the quality efficiency of small and medium defense suppliers objectively. This study measured the efficiency of quality using DEA, which is one of the decision methodologies. To use DEA, the number of employees (QA Team) and the number of improvement requirements (Through the activity of onsite quality-support team in aeronautical system center) were set as the input variables. In addition, the output variables were based on sales and the number of certification acquisitions (QMS). To analyze the quality efficiency of small and medium defense suppliers in the aeronautical field, both CCR and BCC models were analyzed, and the scale efficiency values were derived. Strategic development plans for small and medium defense suppliers can be guided using the research results.

회전익 항공기 구조건전성 향상을 위한 주륜착륙장치 결함 개선연구

장민욱(Min-Uk Jang),이윤우(Yoon-Woo Lee),서영진(Young-Jin Seo),지상용(Sang-Yong Ji) 한국산학기술학회 2019 한국산학기술학회논문지 Vol.20 No.10

착륙장치는 회전익 항공기 및 탑승 병력의 생명을 보호해야 하는 고도의 안전성이 요구되는 주요 구성품으로 이/착륙 시 충격을 흡수하고 지상에서 활주 및 계류 시 동체를 지지한다. 특히 항공기 동체를 지지하는 주륜 착륙장치는 지면으로부터 시작되는 충격을 완충장치와 타이어를 통해 대부분 흡수하는 역할을 수행하게 되는데, 이를 통해 항공기에 탑승한 조종사의 안전을 보장하고, 임무 수행 간 병력의 작전 운용능력을 만족시킨다. A 기종 회전익 항공기 운용 중에, 우측 주륜 착륙장치 구성품인 피스톤 핀(Piston Pin)이 다수 파손된 것이 확인되었다. 따라서 본 연구에서는 주륜 착륙장치에서 발견된 피스톤 핀(Piston Pin) 균열 현상에 대한 근본적인 원인을 찾기 위해, 파면 분석에서부터 비행 시험을 통한 착륙 하중 해석에 이르기까지 다양한 원인 규명 방법을 모색하였다. 특히 개발 당시 피스톤 핀에 적용되었던 드래그 빔(Drag beam) 구성품과의 체결 토크에 대한 영향성을 토대로 균열 발생 가능성들에 대한 분석을 수행하였으며, 이를 통해 피로 수명과 구조건전성을 확보할 수 있는 방안을 제시하였다. The landing gear is a component that requires a high degree of safety to protect the lives of rotary-wing aircraft and boarding personnel, absorbing the impact on transfer/landing and supporting the fuselage during taxiing and mooring on the ground. In particular, the wheel landing gear supporting the aircraft fuselage absorbs most of the shock from the ground through the shock absorber and tires. This ensures the safety of the pilot on board the aircraft and satisfies the operational capability of the soldiers between missions. During the operation of a rotary-wing aircraft, a number of piston pins, which are a component of the right main wheel landing gear, were found to be broken. Therefore, this study examined the root cause of the piston pin crack phenomenon found in the main wheel landing gear. For this purpose, various causes were identified from fracture surface analysis of a flight test. In particular, the possibility of cracking was analyzed based on the influence on the fastening torque with the drag beam component applied to the piston pin at the time of development. This ensures the fatigue life and structural integrity.