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LRFD 설계법에 의한 강재보강 탄성받침의 Proto-Design
조창빈(Joh Changbin),윤혜진(Yoon Hye Jin) 한국구조물진단유지관리학회 2005 한국구조물진단학회 학술발표회논문집 Vol.9 No.2
합리적인 교량받침의 설계법의 정립은 “교량받침의 성능 및 신뢰성 향상 기술 개발” 과제의 연구 목표 중의 하나이다. 이를 위한 연구의 일환으로, 제2진도대교의 강재보강 탄성받침(Steel-Reinforced Elastomeric Bearing)을 대상으로 KS F 4420(한국산업표준협회, 1998)을 따른 설계와 AASHTO LRFD(2004) 설계법을 따른 설계로 나누어 비교분석하였다. AASHTO LRFD로 설계하는 경우, 최대허용압축응력과 최대허용전단변형비의 영향으로 Eurocode(CEN, 2000)의 영향을 받은 KS규정을 따른 경우 보다 단면적과 높이가 커지는 것으로 나타났다. 향후 국내에 LRFD 설계법을 도입할 경우, 최대허용압축응력과 최대허용전단변형비에 대한 합리적인 결정이 필요하다고 판단된다.
LRFD 설계법에 의한 강재보강 탄성받침의 Proto-Design
조창빈 ( Joh Changbin ),윤혜진 ( Yoon Hye Jin ) 한국구조물진단유지관리공학회 2005 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.9 No.2
합리적인 교량받침의 설계법의 정립은 “교량받침의 성능 및 신뢰성 향상 기술 개발” 과제의 연구 목표 중의 하나이다. 이를 위한 연구의 일환으로, 제2진도대교의 강재보강 탄성받침(Steel-Reinforced Elastomeric Bearing)을 대상으로 KS F 4420(한국산업표준협회, 1998)을 따른 설계와 AASHTO LRFD(2004) 설계법을 따른 설계로 나누어 비교분석하였다. AASHTO LRFD로 설계하는 경우, 최대허용압축응력과 최대허용전단변형비의 영향으로 Eurocode(CEN, 2000)의 영향을 받은 KS규정을 따른 경우 보다 단면적과 높이가 커지는 것으로 나타났다. 향후 국내에 LRFD 설계법을 도입할 경우, 최대허용압축응력과 최대허용전단변형비에 대한 합리적인 결정이 필요하다고 판단된다.