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고속 전환특성을 가진 자동부하전환 개폐기의 구동메커니즘의 동적 해석
정원선(Won Sun Chung),권병희(Byung Hee Kwon),안길영(Kil Young Ahn),오일성(Il Sung Oh) 대한기계학회 2003 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2003 No.11
The automatic load transfer switch (ALTS) typically automatically transfers electrical loads from a normal<br/> electrical power source to an emergency electrical power source upon reduction or loss of normal power<br/> source voltage. It can also automatically re-transfer the load to the normal power source when the normal<br/> voltage has been restored within acceptable limits. The transfer operation of ALTS is accomplished by a<br/> spring-driven linkage mechanism. In this paper we build a dynamic model of driving mechanism for ALTS<br/> using ADAMS and checked the characteristics of the transfer operation. Finally we performed a detailed<br/> design of the driving mechanism through results of analysis and confirmed it to satisfy design requirements.
박태원(Tae-Won.Park),정원선(Won-Sun.Chung),한상원(Sang-Won.Han),김춘삼(Chun-Sam.Kim),채장수(Jang-Su.Chae),서현석(Hyun-Suk.Seo) 대한기계학회 2002 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2002 No.5
The driving torque and damping cbaracteristic of a SEH(Strain Energy Hinge) used in a satellite deployment mechanism depend on the geometrical shape and material property of the. thin plate spring used in the SEH. To obtain the desired motion of a deployment system, the SEH must be designed carefully. The design factors of a SEH include curvature, length and fixing method of the thin plate spring. Design factors are analyzed using experiments but a computational method must be developed to design the SEH effectively.<br/> The buckling load of the SEH is the most important characteristic. to select the design factors. So in this paper: a computational method for the buckling analysis of a thin plate spring is presented. First, a nonlinear analysis method for the buckling load of a thin plate spring is presented. Next, finite element analysis of a presented method is applied to the SEH. Finally, the analysis result is compared with the testing result to show the effectiveness of the presented method.
자동차용 휠의 내구성능 예측을 위한 복합축 응력해석 및 실험적 검증
정성필(Jung, Sung-Pil),정원선(Chung, Won-Sun),박태원(Park, Tae-Won) 한국소음진동공학회 2011 한국소음진동공학회 논문집 Vol.21 No.10
In this paper, the finite element analysis model of the mult-axial wheel durability test configuration is created using SAMCEF. Mooney-Rivlin 2nd model is applied to the tire model, and the variation of the air pressure inside the tire is considered. Vertical load, lateral load and camber angle are applied to the simulation model. The tire rotates because of the friction contact with a drum, and reaches its maximum speed of 60 km/h. The dynamics stress results of the simulation and experiment are compared, and the reliability of the simulation model is verified.
자동차용 통풍형 디스크 브레이크 시스템의 열간 저더 해석
정성필(Sung Pil Jung),박태원(Tae Won Park),정원선(Won Sun Chung) 대한기계학회 2010 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2010 No.11
본 연구에서는 유한 요소 해석 기법을 이용하여 통풍형 디스크 브레이크 시스템의 열간 저더 현상을 구현할 수 있는 해석 모델을 개발하는 것을 목표로 한다. 빠르게 회전하는 디스크와 패드사이의 접촉문제를 풀 수 있는 ‘ 동역학 해석 모델’ 과 접촉 에너지를 열에너지로 환산하여 모델에 적용할 수 있는 ‘ 열 해석 모델’ 을 생성하고, 두 해석 모델의 결과를 ‘ 중간 처리기’ 를 이용하여 교환 한다. 자동 시간 증분 알고리즘을 이용하여 두 모델의 적분 시간 간격을 조절함으로써 완전 연성되어있는 기계-열 모델의 수치 해를 정확하게 도출한다. 디스크 온도 변화 및 BTV 결과를 분석함으로써 본 논문에서 개발한 수치 해석 모델의 신뢰성을 검증한다. This study aims to develop a simulation model which can represent the hot judder phenomenon of a ventilated disc brake system using finite element analysis technique. Based on the finite element analysis technique, ‘Mechanical analysis model’, which can solve the friction contact problem between the rotating disc and pads, and ‘Thermal analysis model’, which can change the mechanical energy to the thermal energy and compute the temperature rise due to the thermal energy, are created. The simulation results of both models are interchanged using ‘Intermediate processor’. Automatic time step control algorithm controls the integration time steps of the mechanical and thermal analysis solvers, and produces the exact numerical solutions of the fully coupled thermo-mechanical problems. Variations of disc temperature and brake torque are discussed, and the reliability of the simulation model is verified.
유한 요소법을 이용한 자동차용 디스크 브레이크의 열간 저더 해석
정성필(Sung Pil Jung),박태원(Tae Won Park),정원선(Won Sun Chung) 대한기계학회 2011 大韓機械學會論文集A Vol.35 No.4
차량 제동시 디스크와 패드사이의 미끄럼 접촉에 의해 발생하는 마찰열은 재질의 열 탄성 변형을 일으키고, 이는 접촉면의 압력 분포에 영향을 끼친다. 이러한 열탄성 불안정성 (Thermo-Elastic Instability, TEI)은 디스크의 고유 진동모드와 결합되어 열섬 현상 및 열간 저더 진동을 발생시킨다. 본 연구에서는 상용 유한 요소 해석 프로그램인 SAMCEF 를 이용하여 자동차용 통풍식 디스크에 대한 3 차원 열간 저더 해석을 수행하였다. Staggered approach 에 의거한 중간 처리기를 이용하여 구조-동역학 해석 결과와 열 전달 해석 결과를 교환하였다. 디스크 표면에 열섬이 발생하는 것을 확인하였고, 이를 디스크 고유 진동 모드와 비교함으로써 모드 형상과 열섬 분포의 관계를 분석하였다. Thermal energy generated because of the friction between the disc and pad is transferred to both sides and causes thermal expansion of the material, which affects the contact pressure distribution. This phenomenon, which is called thermoelastic instability (TEI), is affected by the natural mode of a disc. TEI results in the formation of a hot spot and causes hot judder vibrations. In this study, three-dimensional analysis of the hot judder of a ventilated disc for automotives was performed by using the commercial finite element analysis program, SAMCEF. The intermediate processor based on a staggered approach was used to exchange the result data of the mechanical and thermal model. The hot spot was formed on the surface of the disc, and the number of hot spots was compared with the natural mode of the disc.