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자동변속기에서 2중 동조 강성형 클러치를 이용한 입력축의 비틀림 진동 및 차체 진동의 개선에 관한 연구
정병환(Jung, Byung-Hwan),황선양(Hwang, Seon-Yang),강구태(Kang, Koo-Tae) 한국소음진동공학회 2010 한국소음진동공학회 논문집 Vol.20 No.10
According to torsional vibration characteristic of a tunable dual stiffness type clutch(TDSTC) in auto-transmission, the input shaft system have occurred breakdown for the duration cycle and over-vibration happened on vehicle at specific condition. This paper introduces the improvement of the torsional vibration of input shaft and the vehicle vibration by tuning of the TDSTC.
직동식 오일 펌프의 소음 발생 메커니즘 규명과 개선에 관한 실험적 연구
정병환(Jung, Byung Hwan),정원조(Jeong, Won Jo),신달흔(Shin, Dal Heun) 한국소음진동공학회 2012 한국소음진동공학회 학술대회논문집 Vol.2012 No.4
Whine noise in engine oil pump system was issued in developing an engine. Generally, A noise of engine oil pump largely are classified two cases. The first one is a gearing noise caused by relative motion of inner rotor and outer rotor. The other is fluid pulsation noise caused by oil pressure fluctuation. The aim of the paper is to identify a noise mechanism in engine oil pump and improve its Noise. Also, it suggests to the guide line on the design of oil pump.
Droop Method를 이용한 50[W]급 태양전지 가상구현장치의 다중병렬연결 출력특성에 관한 연구
이병인(Byung-In Lee),이상용(Sang-Yong Lee),정병환(Byung-Hwan Jung),최규하(Gyu-Ha Choe) 전력전자학회 2003 전력전자학술대회 논문집 Vol.2003 No.11
For increasing power of photovoltaic systems, serial and parallel connection needed. In parallel connection, a desirable characteristic of parallel-supply system is that individual converters share the load current equally and stably. The current sharing(CS) can be implemented using two approaches. The first one, known as a Droop method, and the other is Active current-sharing. In Droop method, current distribution characteristics relies on the high output impedance of each converter. This scheme is more simple and no need interconnections. but also has a disadvantages of degrading current sharing characteristics. In this paper, using droop method at multiful-parallel connection with it's convenience and simplicity.
Damper Clutch 직결시 구동계에서 발생되는 과다진동의 개선에 관한 연구
황선양(Seon Yang Hwang),정병환(Byung Hwan Jung),강구태(Koo Tae Kang) 한국자동차공학회 2006 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
The high torque variation induced by diesel engine combustion forces on the turbineinput shaft system of the transmission as an excitation in the cranktrain. Owing to high torsional vibration characteristic of a damper clutch in auto-transmission, the input shaft system may be breakdown during the durability cycles and torsional vibration may occur something unuasual vibration on the driveline in the vehicle at specific condition. This paper identifies the mechanism of unusual torsional vibration during damper clutch lockup on the vehicle and describes on the improvement and optimization of drivetrain over-vibration.
한동화(Dong-hwa Han),김영식(Young-Sik Kim),정병환(Byung-Hwan Jung),최규하(Gyu-Ha Choi) 전력전자학회 2008 전력전자학술대회 논문집 Vol.- No.-
본 논문은 현재 연료전지의 전력변환시스템에서 고주파 절연방식 중 많이 사용 되고 있는 Full-Bridge컨버터를 시뮬레이션 툴(ORCAD)을 이용하여 조건을 각각 달리하여 해석하였다. 전류의 부담을 줄이는 방법으로 사용하는 MOSFET을 병렬로 여러개 연결할 경우와 스위칭 주파수를 변화시켰을 경우 각각의 손실을 알아보았고 이를 통하여 효율개선의 방안을 제시하였다.
주현철(Hyeon Cheol Joo),김태정(Tae-Chung Kim),이수호(Su Ho Lee),정병환(Byung Hwan Jung) 한국자동차공학회 2009 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2009 No.11
Prediction of NVH performance of an engine block at the initial design stage is important, because NVH characteristics of a structure are related to global stiffness balance, not to local band-aids. The NVH performance of an engine structure is related to skeleton stiffness, skirt radius, flange and tubing locations altogether. In this paper, an example of NVH characteristics prediction using CAE is presented first. These results are compared to measured experimental results to prove its reliability, and the CAE prediction technique is adapted into a challenging light-weight thin-wall engine block development. Necessary modifications are tried and verified with CAE, and finally a weight reduction of 11.2㎏ is achieved with better NVH performance than current mass-production units.
한동화(Dong-Hwa Han),이영진(Young-Jin Lee),최중묵(Jung- Muk Choe),정병환(Byung-Hwan Jeong),신우석(Woo-Seok Shin),최규하(Gyu-Ha Choe) 전력전자학회 2009 전력전자학술대회 논문집 Vol.2009 No.1
연료전지용 전력변환 시스템의 종류는 크게 저주파(60Hz) 변압기를 사용하는 방식과 고주파 변압기를 사용하는 고주파 링크 방식, 그리고 절연 변압기가 없는 방식으로 구분되는데 이 방식은 컨버터의 토폴로지에 따라 바뀌게 되는 것이다. 본 논문 에서는 연료전지 시스템의 구성에서 부스트 컨버터로 구성된 저주파 절연형 PCS와 Full-Bridge type 과 Push-Pull type의 고주파 절연형 PCS를 실험을 통해 각각의 성능을 비교 분석하여 PCS의 설계에서의 최적화 지침을 제공하고자 한다.