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반도체 구리 배선공정에서 표면 전처리가 이후 구리 전해/무전해 전착 박막에 미치는 영향
임태호,김재정,Lim, Taeho,Kim, Jae Jeong 한국전기화학회 2017 한국전기화학회지 Vol.20 No.1
This study investigated the effect of surface pretreatment, which removes native Cu oxides on Cu seed layer, on subsequent Cu electro-/electroless deposition in Cu interconnection. The native Cu oxides were removed by using citric acid-based solution frequently used in Cu chemical mechanical polishing process and the selective Cu oxide removal was successfully achieved by controlling the solution composition. The characterization of electro-/electrolessly deposited Cu films after the oxide removal was then performed in terms of film resistivity, surface roughness, etc. It was observed that the lowest film resistivity and surface roughness were obtained from the substrate whose native Cu oxides were selectively removed. 본 연구에서는 구리 배선 공정에서 구리 씨앗층 표면에 형성되는 구리 자연산화물을 제거하는 표면 전처리가 후속 구리 전착에 미치는 영향을 살펴보았다. 구리 배선 공정의 화학적 기계적 연마 공정에서 사용하는 citric acid 기반의 용액을 구리 표면 전처리 과정에 적용하여 표면에 존재하는 구리 자연 산화물을 제거하였고, 용액 조성 변화를 통해 산화물 제거의 선택성을 높여 구리 씨앗층의 손실을 최소화하였다. 또한 표면 전처리 후 구리 전해 전착과 무전해 전착을 시도하여 전착한 박막의 비저항, 표면 거칠기 등의 성질을 비교하고, 이를 통해 선택적으로 구리 산화물을 제거한 이후에 전착된 박막의 비저항과 표면 거칠기가 가장 낮게 나타남을 확인하였다.
전기화학적 수소발생반응을 위한 카본 페이퍼 위 NiCoS의 펄스 전기전착
임소연(Soyeon Lim),임태호(Taeho Lim) 한국세라믹학회 2022 세라미스트 Vol.25 No.2
NiCoS has good conductivity, and the sulfur it contains is known to improve the activity for hydrogen evolution reaction. Thus NiCoS has recently attracted much attention as a catalyst for hydrogen evolution reaction catalyst in neutral-pH water electrolysis. In this study, NiCoS was fabricated using pulse electrodeposition method and the effect of off time on the composition, morphology, and hydrogen evolution reaction activity was investigated. The physical and chemical characteristics of the catalyst were analyzed using field emission scanning electron microscopy, X-ray diffractometry, electrochemical impedance spectroscopy, etc. It was observed that the surface area of NiCoS, the sulfur content, and hydrogen evolution reaction activity of NiCoS increased together as the off time increased at a constant on time. The NiCoS with the highest sulfur content, produced by pulse electrodeposition, showed overpotentials of 262 and 285 mV to deliver current densities of 10, 50 mA/cm2, respectively, in the neutral pH region.
재제조 디젤 엔진의 수소 가스 첨가에 따른 NEDC mode 평가
박범수(Bumsu Park),임태호(Taeho Lim),이준기(Junki Lee),서삼원(Samwon Seo),김용태(Yoongtae Kim) 한국자동차공학회 2014 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2014 No.11
Recently, eco-friendly car with high fuel efficiency gets more attention than before and manufacturers are more focused on investigating in reducing discharge of harmful gas and enhancing higher fuel efficiency at the same time. However, the leading cause of air pollution and low fuel efficiency are superannuated cars already on the road, therefore, plans for reducing discharge of harmful gas and enhancing higher fuel efficiency for superannuated cars should be the first priority. This research implemented engine remanufacturing for reducing discharge of harmful gas and enhancing higher fuel efficiency for superannuated cars. To follow the new exhaust gas regulation, we also applied a technique of reducing discharge of harmful gas using hydrogen burning (reaction/feature). Addition of hydrogen (using PEME) increases lean-burn and burning efficiency due to its fast flame speed that act as prevention of reducing discharge of harmful gas. This experiment used NEDC mode for evaluation of certifying local diesel engines" fuel efficiency and discharging gases. As a result, adding small amount of hydrogen at intake valve increaaes burning efficiency that makes higher fuel efficiency and reduces discharge of harmful gas.
재제조 디젤 엔진의 수소 가스 첨가에 따른 NOx 배출 특성 평가
박범수(Bumsu Park),임태호(Taeho Lim),김창기(Changki Kim),서삼원(Samwon Seo),김용태(Yongtae Kim) 한국자동차공학회 2014 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2014 No.11
Engine remanufacturing is a whole process of making an old, worn out engine into an almost new engine through disassembling, cleaning, examining, adjusting and reassembling. Engine remanufacturing could save production cost and prevent CO2 emission, but it hardly satisfies the new exhaust gas regulation. Especially in diesel engines, we need various investigations on reducing NOx emission. This research took NOx reducing technology using hydrogen burning (reaction). Addition of hydrogen (using PEME) could reduce NOx emission because it creates fast flame spread that helps decreasing high temperature area of a cylinder. Condition of the experiment was engine load of 25%, 50%, 75%, and 100% each, and engine speed of 1200 RPM, 1600 RPM, 2000 RPM, 2400 RPM, and 2800 RPM. In this experiment we compared each condition focusing on different features of NOx emission. As a result, adding slight amount of hydrogen to intake valve made it tiny worse NOx emission at low engine load. And at middle engine load, hydrogen addition was effective in reducing NOx emission. Finally, at high engine load, we found it hydrogen addition is not effective in reducing NOx emission.
Part 2 : 맥퍼슨 및 회전형맥퍼슨 현가 차량의 조향 특성 비교에 관한 연구
박민수(Minsu Park),임태호(Taeho Lim),이경훈(Kyunghoon Lee),김영필(Youngpil Kim) 한국자동차공학회 2017 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2017 No.5
본 논문에서는 맥퍼슨 및 유사맥퍼슨 현가차량의 조향특성 비교에 관한 연구에서 서술한 내용에 대한 후속연구로 전륜현가장치의 종류인 맥퍼슨 스트럿과 맥퍼슨 스트럿의 단점을 보완하기 위해 개발한 회전형 맥퍼슨의 성능비교에 관하여 서술하였다. 실차에서의 조종 안정성 및 조향특성을 비교하기 위해 1대의 동일한 대상차량(Chevrolet Aveo –맥퍼슨 스트럿)을 선정하여 기존에 적용된 맥퍼슨 스트럿과 개발된 회전형 맥퍼슨을 장착하여 진행하였으며, 동일한 조건의 Steering Input을 인가하기 위해 자동조향로봇시스템을 적용하고 고정밀자이로센서를 이용하여 실차시험을 진행하였다. 시험항목으로는 Handling 기준의 J-Turn(Step Steer), DLC(Double Lane Change)와Steering 기준의On-Center Handling, Effort Test (N, D)를 진행하였으며, 실차시험 결과 데이터를 이용하여Handling 특성 및 Steering 특성을 분석하기 위해 스페인IDIADA 에서 개발한 dynasoft를이용하여비교분석을진행하였다.
실제도로와 시험실에서 UDDS 모드 주행 연비 비교 평가
엄준식(Junsik Um),최용준(Yongjun Choi),임태호(Taeho Lim) 한국자동차공학회 2017 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2017 No.5
지구온난화와 환경오염으로 엄청난 폭염, 기록적인 가뭄, 최악의 홍수 등 이상기후가 발생하여 다수의 사망자가 발생했다. 이러한 지구온난화의 심각성이 강조되며 미국의 CAFE(Corporate Average Fuel Economy) 규제가 점점 강화되고 있다. 이러한 규제를 통과하고 자동차의 상업성을 높이기 위해서 연비를 조작하는 사태가 발생했다. 본 연구에서는 시험실에서 고정된 상태에서 측정하는 자동차의 에너지 소비효율 인증에 사용되는 UDDS 모드를 기반으로 차대동력계와 배출가스 분석계를 통한 시험실에서 측정한 연비와, 주행시험장에서 ABR(Acceleration Brake Robot)과 유량측정계를 사용하여 실제 도로에서 UDDS 모드를 주행하여 측정한 연비를 비교 평가하였다.
맥퍼슨 및 유사맥퍼슨 현가 차량의 조향 특성 비교에 관한 연구
박민수(Minsu Park),황윤미(Yunmi Hwang),임태호(Taeho Lim),이경훈(Kyunghoon Lee),김영필(Youngpil Kim) 한국자동차공학회 2016 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2016 No.5
본 논문에서는 전륜 현가장치의 종류인 맥퍼슨 스트럿과 유사 맥퍼슨 스트럿의 실차 성능 비교에 관하여 서술하였다. 실차성능을 비교하기 위해 각각의 현가장치가 적용된 2대의 대상차량(Chevrolet Aveo – 맥퍼슨 스트럿, Renault社 Clio - 유사맥퍼슨)을 선정하여 진행하였으며, 동일한 조건의 Steering Input을 인가하기 위해 자동조향로봇 시스템을 적용하여 실차시험을 진행하였다. 실차시험 항목으로는 Handling 기준의 Slalom, J-Turn(Step Steer), DLC(Double Lane Change)와 Steering 기준의 On-Center Handling을 진행하였으며, 실차시험 결과 데이터를 이용하여 Handling 특성 및 Steering 특성을 분석하기 위해 스페인 IDIADA社에서 개발한 dynasoft를 이용하여 비교 분석을 진행하였다.
엣지 기반 자율주행 기능의 Fall back MRC에 따른 운영권 SW 안전성 및 대응방안 검증 기술
김봉섭(Bongsuob Kim),이명수(Myungs Lee),임태호(Taeho Lim) 한국통신학회 2021 한국통신학회 학술대회논문집 Vol.2021 No.6
안전한 자율주행(Lv.4)은 돌발 및 긴급 상황에 대해 차량이 유연한 대처 능력을 갖도록 요구되나, 자율주행차량만으로는 센서의 공간적 한계성과 즉각적인 상황인지 능력의 한계가 발생하여 안전한 주행이 어려운 상황에 직면할 수 있다. 이러한 위험 사항을 미연에 판단하여 대응 방안을 도출하고 안전하게 자율주행차량이 운행할 수 있도록 하는 검증 방법이 도출될 필요가 있다. 본 논문에서는 오작동에 대한 시스템 가동 중단이 허용되지 않는 지능화 된 초연결 사회에서 Lv.4급 엣지 기반 자율주행 시스템에 대한 핵심 기능을 정의하고 이에 대한 안전성 평가 및 대응 체계 검증 방안 수립하여 오작동에 대해 최소위험상태(MRC: Minimal Risk Condition) 도달까지 비상상황 대처(DDT fallback)가 주체적으로 동작여부를 판단하고 검증하는 방법에 관한연구를 제안한다.