접지전극의 유입전류와 전위를 이용한 운전 상태에서의 접지저항 측정 방법

이형진(Hyoung-Jin Lee),송기찬(Ki-Chan Song),심건보(Keon-Bo Shim) 대한전기학회 2024 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2024 No.7

극초음속 추진기관 지상시험 설비 구축 및 성능 시험

이형진(Hyoung-Jin Lee),이복직(Bok-Jik Lee),김세환(Sei-Hwan Kim),정인석(In-Seuck Jeung) 한국추진공학회 2007 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2007 No.11

파열 압력에 따른 튜브 내 고압 수소 누출에 의한 자발점화 현상

이형진(Hyoung Jin Lee),김성돈(Sung Don Kim),김세환(Sei Hwan Kim),정인석(In-Seuck Jeung) 한국연소학회 2012 KOSCOSYMPOSIUM논문집 Vol.- No.45

The spontaneous ignition mechanism of high pressure hydrogen gas released into tube is well-deduced from previous studies. However, those results have a limit because the studies have been conducted at low burst pressure of about 10 MPa. In this study, the process or ignition feature are investigated with higher burst pressure of up to 30 MPa through numerical analysis. The results show that the trend of ignition became to be different with a burst pressure. While two reaction regions is important to initiate the ignition when burst pressure is about 10 MPa, the reaction of the core region does not play a role in ignition inside the tube when a burst pressure is above 20 MPa.

필드 기반 워핑과 모핑을 위한 영상 보간 필터의 성능 분석에 관한 연구

이형진(Lee Hyoung-Jin),곽노윤(Kwak No-Yoon) 한국산학기술학회 2004 한국산학기술학회논문지 Vol.5 No.6

본 논문은 필드 워핑과 모핑을 위한 pseudomedian 필터 기반 영상 보간법을 제안하고 주관적인 화질을 분석 ?평가함에 그 목적이 있다. 필드 워핑은 상대적으로 많은 연산량을 요구하는 것에 반해 제어선을 이용하여 좀 더 세밀하게 워핑 결과를 제어할 수 있는 것이 장점이다. 필드 영상 워핑 및 모핑의 동작 특성상, 국부적인 영상 확대와 축소 및 회전 동과 같은 다양한 기하학적인 변형이 복합적으로 발생하게 되는데 역방향 매핑 과정에서 소스 영상과 목적 영상의 화소가 정수 화소 단위로 대응되지 않을 경우, 목적 영상에 대응시킬 화소값을 산출하기 위해 적합한 영상 보간 기술이 필요하다. 다양한 보간 기술들 중에서 평균적으로 우수한 결과를 제공하는 양선형 보간이 보편적으로 사용되고 있으나, 이 보간 기술은 대각선 방향의 윤곽선 재현에 한계를 가지고 있다. 제안된 보간 방법은 양선형 보간과 윤곽선 재현에 우수한 특성을 보이는 pseudomedian 필터 보간를 효과적으로 결합한 것이다. 제안된 방법에 따르면 다른 보간 기법에 비해 상대적으로 자연스러운 워핑 및 모핑 결과를 얻을 수 있다. The objective of this paper is to propose the image interpolation method with pseudomedian filter for Field warping and morphing, and to evaluate and analyze its subjectiveimage quality. The Field warping relatively gives rise to more computing overhead, but it can use the control line to control the warping result with more elaboration. Due to the working characteristics of the image warping and morphing process, various complex geometrical transformations occur and a image interpolation technique is needed to effectively process them. Of the various interpolation techniques, bilinear interpolation which shows above average performance is the most widely used. However, thistechnology has its limits in the reconstructivity of diagonal edges. The proposed interpolation method is to efficiently combine the bilinear interpolation and the pseudomedian filter-based interpolation which shows good performance in the reconstructivity of diagonal edges. According to the proposed interpolation method, we could get more natural warping and morphing results than other interpolation methods.

광변위 계측과 주행하중시험기법에 의한 교량구조의 손상도 추정기법

이형진(Lee Hyoung-Jin),김종훈(Kim, Jong-Hun) 한국산학기술학회 2015 한국산학기술학회논문지 Vol.16 No.1

본 논문에서는 교량 구조의 유지관리에서 계측정보 부족 문제를 극복하기 위하여 주행하중 시험법과 광변위 계측을 이용하는 손상도 추정기법에 대한 연구를 수행하였다. 이 방법을 통한 연속적 계측 변위는 손상 추정을 보다 간단하며 실제적이도록 할 수 있다. 제안된 기법에 의한 대형 사회기간시설물에 대한 보다 현실적인 손상 추정 방법으로의 가능성과 이 방법의 효율성과 정확도를 보이기 위하여 수치모의실험과 실험적 연구가 수행되었다. 예제해석 결과는 실험적 방법에서도 구해진 손상도들이 충분한 정확도를 가지고 있고 특히 실제 손상위치에서는 정확한 값과 거의 같음을 나타내고 있다. 이는 제안된 방법이 손상위치 추정이나 손상정도 추정에 모두 유용하고 실제 현장에서 구현 가능한 실용성이 충분하다는 의미로 해석된다. In this paper, a damage assessment technique using a moving load test and optical sensors was studied to overcome the deficiency of measurement information in bridge maintenance. Continuous displacements by applying the reciprocal theorem to the test can make the assessment simpler and more practical. Numerical and experimental studies were performed to show the efficiency and accuracy of the proposed technique as well as the possibility of a more realistic assessment for large infrastructure. The results showed that the assessed damage levels are quite accurate, and similar to the exact values in actual damage locations, even in the experiments. The proposed technique is useful and practical for both detecting damage locations and damage quantities.

파열 압력경계 조건에 따른 파이프 내에서의 수소 자발 점화

이형진(Hyoung Jin Lee),김성돈(Sung Don Kim),김세환(Sei Hwan Kim),정인석(In-Seuck Jeung) 한국연소학회 2013 KOSCOSYMPOSIUM논문집 Vol.- No.46

Mach 7 극초음속 유동 내의 돌출물 공력가열 계측

이형진(Hyoung Jin Lee),이복직(Bok Jik Lee),정인석(In-Seuck Jeung),김성룡(Seong-Lyong Kim),김인선(Insun Kim) 한국항공우주학회 2009 韓國航空宇宙學會誌 Vol.37 No.6

불어내기식 극초음속 풍동을 이용하여 2차원형 돌출물 주위의 유동 및 공력가열 특성에 대한 실험적 연구를 수행하였다. 실험의 유입 유동 조건은 마하수 7, 단위 레이놀즈수 2.0×10<SUP>6</SUP>/m 이다. 실험 조건은 길이가 다른 두 개의 평판에 세 가지 돌출물이 높이에 따라 변화되며, 실험데이터는 쉴리렌 이미지 가시화 기법과 돌출물 전면에서의 열유속 게이지를 이용한 열유속 측정을 통해 획득되었다. 또한, 본 논문에서는 경계층 천이 탐지기법과 같은 극초음속 유동 실험 기법도 함께 제시하였다. 실험 결과 돌출물 전방에 큰 박리 영역이 관찰되었으며, 박리 영역은 돌출물의 높이와 평판의 길이에 따라 민감하게 변화 하였다. 가장 큰 돌출물의 경우에서만, 돌출물 상부 측정점에서 열유속 측정치의 급격한 점프가 있는 것으로 관찰되었다. 또한 측정된 열유속은 돌출물의 높이가 크고 평판의 길이가 길수록 증가하는 경향성을 보였다. An Experimental study was conducted on the flow characteristics and interference heating caused by a two-dimensional object protruding from a flat plate using a blow-down type of hypersonic wind tunnel. Inflow condition was a free-stream Mach number of 7.0 and a unit Reynolds number of 2.0×10<SUP>6</SUP>/m. Experimental conditions were varied with three heights of protuberance for two flat plate models which have different lengths. Experimental data were obtained from Schlieren visualization images and heat flux measurements. Also, this paper suggests hypersonic experimental techniques such as boundary-layer detection method in detail. A Large separation region was observed in front of the protuberance and that region was very sensitive to the height of protuberance and the length of the flat plate. For only the highest protuberance, a severe jump of heat flux was observed at the top station among the measuring points. Measured heat flux is large when the height of protuberance is large and the length of flat plate is long.

마하 2.5 초음속 공기흡입구의 버즈 특성에 관한 연구

이형진(Hyoung-Jin Lee),박태형(Tae-Hyoung Park),정인석(In-Seuck Jeung),최정열(Jeong-Yeol Choi) 한국항공우주학회 2007 韓國航空宇宙學會誌 Vol.35 No.5

초음속 흡입구는 설계점에서 안정된 작동을 보이지만 탈설계점에서는 흔히 버즈라고 불리는 공력 불안정성에 직면하게 되고, 결과적으로 현저한 엔진 성능의 저하를 초래하게 된다. 버즈의 일반적인 특성을 파악하기 위해 1단 꺽임각을 갖는 외부 압축식 축대칭 흡입구를 이용하여 실험적, 수치적 연구를 수행하였다. 본 연구를 통해, 흡입구 목에서 박리에 의한 흡입구 질식이 버즈의 주요 원인임을 밝힘으로써 버즈 현상의 메커니즘을 파악하였다. 여러 면적비율에 따라 간헐적 버즈와 연속적 버즈가 관찰되었고 그 천이과정이 파악되었다. 면적비율이 감소할수록 버즈 주파수가 증가하였으나, 각 면적비율에서 흡입구 내 모든 위치의 압력 진동 주파수는 동일한 특성을 갖는다. At off-design conditions, supersonic air inlets often encounter the problem of aerodynamic instability, called inlet buzz, which causes the significant degradation of the engine performance. An experimental and numerical study was conducted to investigate the phenomenon of supersonic inlet buzz on a generic, axisymmetric, external-compression inlet with a single-surface center-body. It is understood the mechanism of buzz onset as proving that the origin of buzz is the flow choking induced by separation at the intake throat. Also it is observed the intermittent and continuous buzz mode as area ratio varies and understood the transition process through this study. The buzz frequency become to be higher as decreasing the area ratio, but for each area ratio, the frequency of pressure oscillation is the same at all points of intake.

극초음속 충격파 풍동 설계/구축 및 성능시험 Part Ⅱ: 극초음속 충격파 풍동 구축 및 성능 시험

이형진(Hyoung-Jin Lee),이복직(Bok-Jik Lee),김세환(Sei-Hwan Kim),정인석(In-Seuck Jeung) 한국항공우주학회 2008 韓國航空宇宙學會誌 Vol.36 No.4

극초음속으로 비행하는 추진기관이 직면하는 고속 유동 등 제반 현상을 모사하기 위한 지상시험 설비로 충격파 풍동을 설계, 구축한 후 성능 시험을 수행하였다. 개발된 준 일차원 작동 해석을 이용하여 설계점을 파악한 후, 가압식 극고속 시험 구축을 위한 개념 설계를 완료하였다. 이어 단위 해석 코드를 이용하여 구체적인 성능 설계 및 각 구성품에 대한 설계를 완료, 구축한 후, 다양한 운용조건에서 성능시험을 수행하였다. 본 논문에서는 각 구성품 설계 및 구축방법, 구축 후 수행된 다양한 성능 시험 결과를 자세히 제시하였다. The shock tunnel as a hypersonic ground test facility was designed, constructed and its performance test was conducted to reproduce the high speed flow which the hypersonic propulsion system is encountered. The design points were understood and the conceptual design was completed using the quasi one dimensional operation analysis code. After that, the specific performance and compartment design were completed using CFD simulation as the part analysis. The facility was then constructed according to those design results and the performance test was conducted for various operation conditions. In this paper, we suggested the compartment design method using CFD analysis, construction process and various performance test results in detail.

마하4 초음속 공기 흡입구 유동 특성에 관한 연구

이형진(Hyoung-Jin Lee),김성돈(Sung-Don Kim),정인석(In-Seuck Jeung),최정열(Jeong-Yeol Choi),Shigeru Aso 한국항공우주학회 2006 韓國航空宇宙學會誌 Vol.34 No.10

마하 4 비행 조건에서 작동하는 고성능 램제트와 듀얼모드 스크램제트 엔진의 초음속 공기 흡입구 모델을 설계하였다. 배압, 받음각, 요각 등 비행 변수의 변화에 따른 내부 유동 특성을 파악하기 위하여 규슈대학교의 불어내기식 초음속 풍동을 이용한 실험을 수행 하였다. 유동 가시화를 위하여 쉴리렌 기법, 오일 가시화 기법을 이용하였으며, 정량적 성능 분석을 위하여 표면 압력 및 전압력을 측정하였다. 실험의 결과는 전산 유체 해석과 비교하였다. 본 연구는 기본적이지만 찾기 힘든 고 마하수 초음속 공기 흡입구 유동의 실험 결과를 제시한다. A Supersonic air intake model was designed for the high performance ramjet and dual-mode scramjet engine to operate at Mach 4 flight condition. The air intake was tested in the blowdown-type wind tunnel of Kyushu University to identify the internal flow characteristics corresponding to the flight parameters such as the back pressure, angle of attack and angle of yaw. Flow visualization was achieved by the Schlieren and oil flow visualization techniques. The intake performance was analyzed quantitatively based on the surface pressure and total Pressure measurements. The experimental results were compared with the computational fluid dynamics results. The present study exhibits the fundamental but rarely found experimental results of the high Mach number supersonic air intake.