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우주발사체용 추력벡터제어 시스템 및 제어밸브류 개발 현황 소개
이제동(Jedong Lee),박봉교(Bongkyo Park),박호열(Hoyoul Park),김상범(Sangbeom Kim),전필선(Pilsun Jun),장기원(Kiwon Jang) 한국추진공학회 2009 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2009 No.11
본 논문에서는 한국형 우주발사체의 TVC 시스템 및 제어밸브류 분야에서 (주)한화 항공우주/기계연구소의 개발 현황을 소개하고 있다. KSR-III TVC 시스템의 성공적인 개발을 기반으로 당소는 KSLV-I의 TVC 시스템 및 RCS 계통의 제어밸브들을 개발하였으며 KSLV-II의 선행 연구로서 엔진 공급 계통의 산화제 및 연료 유량제어밸브와 산화제 개폐밸브의 개발에 참여하고 있다. 항공우주 핵심 구성품 및 시스템 개발 분야에서의 축적된 경험과 기술력을 바탕으로 한화는 향후 KSLV-II 개발에 일익을 담당하고자 한다. This paper is to introduce Hanwha Aerospace R&D Center"s development status of TVC(Thrust Vector Control) system and control valves for Korean space launch vehicles. With the successful development of KSR-III TVC system, Hanwha have developed TVC system and RCS control valves for KSLV-I. Also, in the advance research area of KSLV-II, Hanwha have participated in LOx and fuel flow control valves and LOx shut-off valve development in the engine supply system. Based on the accumulated experiences and technologies in the aerospace key components and system development, Hanwha will make an important contribution to KSLV-II development in the future.
이상욱(Sang-Wook Lee),이승규(Seung-Gyu Lee),신정우(Jeong-Woo Shin),김태욱(Tae-Uk Kim),김성찬(Sung-Chan Kim),황인희(In-Hee Hwang),이제동(Jedong Lee) 대한기계학회 2012 大韓機械學會論文集A Vol.36 No.10
항공기 착륙장치의 피로설계에는 안전수명 방법이 적용된다. 즉, 균열이나 유해한 변형과 같은 구조적 결함이 항공기 운용수명 기간을 모사하는 피로 하중 스펙트럼 조건에서 발생하지 않아야 한다. 일반적으로 항공기 착륙장치는 고주기 피로 환경에 노출되므로, 설계 단계에서 착륙장치의 피로 수명은 응력 기반의 해석을 통해 예측한다. 이를 위해 재료의 분산(Scatter) 및 표면처리 특성 등을 고려한 설계 S-N 선도를 구성하여 해석에 사용한다. 시험평가 단계에서는 실물 착륙장치에 대한 피로시험을 통해 피로설계 요구조건 충족 여부를 최종 검증한다. 본 논문에서는 항공기 착륙장치의 피로수명 해석 및 시험절차를 실제 적용 사례를 통해 제시하였다. For the fatigue design of aircraft landing gear, the safe-life approach is applied. Structural defects such as cracks or detrimental deformations should not occur under the fatigue load spectrum depicting the entire lifetime usage of the aircraft. In the design phase, the fatigue life of the landing gear is estimated analytically by adopting the stress-based approach because the fatigue of aircraft landing gear is generally high-cycle fatigue. This utilizes S-N curves that are factored to produce design curves that account for the scatter and surface finish of the material. In the test and evaluation phases, a fatigue test should be conducted for full-scale landing gear to substantiate the fatigue design requirement in the end. In this study, the procedure for the fatigue test and evaluation of aircraft landing gear is presented with real application cases.
이상욱(Sang-Wook Lee),이승규(Seung-Gyu Lee),신정우(Jeong-Woo Shin),김태욱(Tae-Uk Kim),김성찬(Sung-Chan Kim),황인희(In-Hee Hwang),이제동(Jedong Lee) 대한기계학회 2011 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2011 No.10
For the fatigue design of aircraft landing gear, the safe-life approach is applied. The structural defects such as crack or detrimental deformation should not occur under the fatigue load spectrum depicting the whole lifetime usage of the aircraft. In the design phase, fatigue life of landing gear is estimated by analysis adopting the stress based approach since the fatigue of aircraft landing gear is generally high cycle fatigue. This utilizes S-N curves which are factored to produce design curves accounting for scatter and surface finish of the material. In the test and evaluation phase, fatigue test should be conducted for the full-scale landing gear to substantiate the fatigue requirement in the end. In this paper, the procedure for fatigue test and evaluation of aircraft landing gear is presented with real application cases.