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이수민(Sumin Lee),안채연(Chaeyeun Ahn),이성우(Seungwoo Lee),이민구(Mingu Lee),윤주현(juhyun Eune) 한국HCI학회 2022 한국HCI학회 학술대회 Vol.2022 No.2
최근 많은 완성차 업체들이 자율주행 3단계 차량을 출시하고 있다. 2022 년 현재 상용화된 차량은 2 단계가 대부분이지만 머지않아 많은 차량들이 자율주행 3 단계 기술을 탑재하게 될 것이다. 많은 기업들이 자율주행 4 단계인 완전인공지능 주행시스템을 연구하고 있지만 사실 아직까지 3 단계와 4 단계 사이의 간극을 좁히는데는 사람의 개입이 불가피하다. 〈표 본문 참조〉 본 연구에서는 이 간극을 극복하기 위한 사용자 경험 디자인을 제안한다. 이를 위해 첫번째로 NHRS에서 정의한 자율주행 단계를 기반으로 주행자의 역할과 사고 발생시 책임 소재를 명시하고 원격으로 주행하는 시스템의 필요성과 기능 및 역할을 기술한다. 두번째 장에서는 대리 주행 시스템과 유사한 환경과 사용자 경험을 정의하고 대리주행을 위한 모바일 환경 사용자 경험 인터페이스를 설정하고자 한다.
동승석 최고 충돌성능 달성을 위한 액티브 벤트 에어백 기술 개발
유재행,신효섭,김태인,배한일,이성우,Yoo, Jaehaeng,Shin, Hyoseup,Kim, Taein,Bae, Hanil,Lee, Seungwoo 한국자동차안전학회 2013 자동차안전학회지 Vol.5 No.1
For the robust passenger NCAP 5star and the stable neck injury performance, a new concept of passenger airbag has been required strongly. Especially, the deployment stability and the vent hole control technology of the passenger airbag should be improved. According to these requirements, the deployment stability technique has been studied and the 'Active Vent' technology has been developed. As a result, these technologies have led to achieve the robust NCAP rating and are applied to the production vehicles.