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오일근(Il Geun Oh) 한국해양공학회 1993 韓國海洋工學會誌 Vol.7 No.2
삼 자유도를 가진 부유물체의 동적 응답을 이론적으로 연구하였다. 평면내 방향 운동모우드에 대한 지배방정식을 선형화한 후, 그들의 조화해를 평면밖 방향 운동모우드의 방정식과 연성시켰다. 그렇게 해서 주어지는 방정식은 시간에 따라 변화하는 계수를 가진 형태로서, 평면밖 방향의 운동응답을 예측하는데 사용하였다. 그 결과, 평면내 방향 기진력을 받고서 같은 평면내 방향의 운동만을 보일 것으로 예측되는 부유물체가 평면밖 방향의 운동을 보일 수도 있음을 밝혔다. 동역학적 불안정성과 그 결과로 나타나는 평면밖 방향의 대진폭 운동을 보이고 있다. 본 결과는 주기적으로 동요하는 부유물체가 서로 연성된 운동을 하는 현상으로도 해석할 수 있다.
Responses of a Roll-Pitch Coupled Nonlinear System to the Primary Resonance of the Roll Mode
Il-Geun Oh(오일근) 한국해양공학회 1997 韓國海洋工學會誌 Vol.11 No.3
비선형 동력학계로 모델링된 부유수송체의 동적응답을 조사하고 그 운동의 안정성을 해석하였다. 종동요 모우드의 고유주파수가 횡동요 모우드의 고유주파수의 두 배가 되는, 즉, 2:1 내부공진 혹은 자기계수공진인 조건 하에서, 이 부유수송체는 한 운동 모우드의 직접가진에 의해 간접가진된 다른 모우드가 대진폭 응답을 보일 수 있음을 밝혔다. 또한, 종동요 모우드의 감쇠력은 비교적 넓은 범위의 운동에 대해 선형적임에 반해, 횡동요 모우드의 감쇠력은 점성의 영향이 대단히 커서 비선형성이 대단히 강한 것으로 알려져 왔다. 이 문제를 수학적으로 모델링하기 위하여, 종동요 모우드의 운동방정식에는 선형 감쇠력만을 사용하는 한편, 횡동요 모우드의 운동방정식에는 선형 및 제곱형의 합의 형태인 감쇠력 모형을 사용하였다. 다중척도법을 사용하여 이 두 가지 운동 모우드의 주기적 응답 및 그의 안정성에 미치는 제곱형 비선형 횡동요 감쇠력의 영향을 밝혔다. 조우주기가 횡동요 모우드의 고유주기와 근사한 경우에 대하여 이 비선형계의 응답을 구하고 주파수-응답 곡선으로 나타내었다.
A Study on the Motion Characteristics of a High-Speed Catamaran
Il-Geun Oh(오일근) 한국해양공학회 1997 韓國海洋工學會誌 Vol.11 No.3
세계적으로 수요가 증대하고 있는 고속선의 설계시 승선감 또는 내항성은 필수적으로 고려되어야 하는 중요요소이다. 고속선은 필연적으로 과도한 운동을 동반하며 그로 인해 승객들은 극심한 멀미와 구토 등 불쾌한 승선감을 경험하게 된다. 근래에 항공 및 육상 교통수단들의 고급화에 따라 해양 운항선사들도 선박품질의 고급화와 쾌적한 승선감 확보에 비상한 관심을 보이며 승객 유치 및 승선률 제고를 도모하고 있다. 본 논문은 고속쌍동선에 대한 내항성능을 추정하고 그 해석결과를 실험과 비교하였다. 상하동요 및 종동요 간의 선형 연성 운동방정식을 사용하였고, 규칙파에 대한 상하동요의 응답특성 곡선을 구하였다. 또한, 불규칙파에 대한 운동응답을 추정하기 위하여 ITTC 파도 스펙트럼을 적용하였으며, 본 고속쌍동선의 운동성능에 미치는 선수 및 선수각의 영향을 고찰하였다.
김종오(Jong Oh Kim),양신추(S. C. Yang),오일근(Il Geun Oh),이희성(Hi Sung LEE) 한국철도학회 2007 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
In this study, it is offering a numerical method which assesses running safety of the freight car loaded CWR when passing through on the conventional railway by additional lateral load. It is suggested based on the numerical reviews of the safety against derailment after seeking the derailment coefficient estimated by wheel load-lateral force equation in the section that curve radius is small.
오은종(Eun-jong Oh),양재진(Jae-jin Yang),배일근(Il-geun Bae),박성만(Seong-man Park),이종민(Jong-min Lee) 대한용접·접합학회 2021 대한용접학회 특별강연 및 학술발표대회 개요집 Vol.2021 No.11
코발트 기지의 하드페이싱 합금은 경도 및 내마모성이 높은 고온 특성으로 인해 시트 및 디스크와 같은 고온 밸브 부품의 밀봉 표면을 보호하는 데 사용되고 있으나, 9Cr 합금강을 포함한 페라이트계 모재와 하드페이싱의 용접 경계에서 용접부가 박리되는 사례가 지속적으로 보고되고 있다. 용접입열에 따른 모재의 과도한 희석으로 다량의 Fe가 하드페이싱 용접부로 혼입되고 모재와 하드페이싱 용접부의 이종 재질간 조성 차이가 Fe의 확산 이동을 초래하여 하드 페이싱 용접부의 Fe 함량이 증가된다. 이러한 Fe 함량의 증가는 하드페이싱 초층 용접부의 용융선 근처에서 강한 취성을 가진 금속간화합물인 σ상 (FeCr)이 존재하는 Fe 확산층 (Fe-rich rigion)의 생성과 그 폭의 확대에 영향을 미치며, 고온 사용 환경의 노출에 따라 Fe 확산거리의 증가로 인한 Fe 확산층 폭의 확대가 가속화되고 Fe 확산층과 그 내부에 존재하는 σ상의 계면에서 반복적인 열충격피로에 따른 응력 집중으로 초기 미세균열의 발생, 균열의 성장 및 전파 과정을 통해 최종적으로 파단에 이르는 것으로 알려져 있다. 대부분의 하드페이싱 전문업체는 과거부터 해 오던 작업 방식을 고수하고 있으며, Fe의 희석이나 확산을 제어하는 기술 개발에 한계를 보이는 상황이다. 이에 따라, 다수 업체의 절차인정 및 작업지침에서 보완점을 검토하고, 최소 경도 요건을 만족하면서 초층 용접부의 Fe 희석률과 용접후열처리가 Fe 확산에 미치는 영향을 최소로 하기 위한 핵심변수를 도출하였다. 예비시험, 절차인정시험 및 모의시험의 실증시험을 통해 전류 범위, 패스별 비드겹침량, 용접부 두께, 용접후열처리 조건 등 핵심변수의 적절성을 입증하고 수치화된 요건으로 정립하여 고유의 표준 기술을 확보하였다. 이러한 표준 기술의 전수를 통해 업체의 부족한 기술을 보완하여 균일하고 건전한 용접 품질을 확보함으로써 고온 환경에서 기기 사용의 안전성 제공에 기여할 것으로 기대된다.
유한요소 해석에 의한 전동차 대차 프레임의 구조 취약부 해석
구병춘(Goo Byeong-Choon),황원주(Whang Won-Joo),최성규(Choi Sung-Kyu),오일근(Oh Il-Geun) 한국철도학회 2004 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
we studied the structural weak areas of an electric car bogie frame by finite element analysis. The bogie frame under consideration is a part of the standard electric car with aluminium car body. Vertical, torsional, lateral and longitudinal loadings were applied. Numerical results were compared with the experimental results. The two results are in a good agreement.
함영삼(Ham Young-Sam),홍재성(Hong Jai-Sung),정우진(Chung Woo-Jin),오일근(Oh Il-Geun) 한국철도학회 2004 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
Domestic freight car holding amount is possessing much amount than other vehicle model about 14,000. Problem is happening in bogie device of cast steel structure because is structure that there are many wear departments. Therefore, the KNR is restricting running speed of empty car by 70㎞/h low. In this research, presented speed elevation way as dynamic characteristics analysis result that use ADAMS and confirm running safety by main line test.
연속터널에서 터널출구 미기압파를 저감 할 수 있는 스노우 쉘터 개발
김동현(Dong-Hyeon Kim),강부병(Bu-Byoung Kang),이재환(Jae Hwan Lee),오일근(Il-Geun Oh),김형진(Hyeong-Jin kim) 한국철도학회 2000 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
There are many tunnels located apart short distance from each other in mountainous country like Korea. Serial tunnels are connected by snow shelter in many cases. This study presents some countermeasures against micro pressure wave at the tunnel exit using snow shelter. Through 1/60 scale model laboratory test. we find that snow shelter with 3.6m slit and slit cover show the effect of reducing the micro pressure wave to about 60.5%.
김동현(Dong-Hyeon Kim),양신추(Sin-Chu Yang),오일근(Il-Geun Oh) 한국철도학회 1999 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
The test facility of the 1/60-scale models for the train-tunnel interactions was recently developed to investigate the effects of entry portal shapes, hood shapes and air-shafts for reducing the micro-pressure waves radiating to the surroundings of the tunnel exits by KRRI in Korea. The launching system of train model was chosen as air-gun type. In present test rig, after train model is launched, the blast wave by the driver did not enter to inside of the tunnel model. The train model is guided on the one-wire system from air-gun driver to the brake parts of test facility end. Some cases of the experiments were compared with numerical simulations to prove the test facility.