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커먼레일 디젤기관에서 분사전략에 따른 성능 및 배출가스에 관한 연구
엄동섭 ( Dong Seop Eom ),고동균 ( Dong Kyun Ko ),나완용 ( Wan Yong Ra ),이성욱 ( Seang Wock Lee ) 한국액체미립화학회 2011 한국액체미립화학회지 Vol.16 No.3
Recent research has focused on engine combustion technology as well as application of after-treatment in order to comply with emission regulation. However, it is much more efficient way to control emissions from engine itself and furthermore research on engine control will provide the direction of after-treatment technology in future. Furthermore, emission standard regulation for passenger diesel vehicles has been stringent compared to others and nano-particles will be included in EURO6 regulation in Europe and similar emission standard will be introduced in Korea. A 3.0 liter high speed diesel engine equipped with by CRDI system of 160MPa injection pressure, and an intake/exhaust system of V type 6 cylinder turbo-intercooler was applied. The injection duration and injection quantity, pilot injection types which are related to CRDI and air/fuel ratio control applied by EVGT were changed simultaneously. Standard experiment procedure constituted dilution apparatus and CPC system to collect nano-particles and these test results were compared with regulated materials of CO, HC, NOx and investigated their relations and characteristics of nano-particles.
소형 디젤엔진에서 분사전략이 나노입자 배출 특성에 미치는 영향
엄동섭(Dong-Seop Eom),김민석(Min-Seok Kim),박진혁(Jin-Hyuk Park),권상일(Sang-Il Kwon),이성욱(Seang-Wook Lee),조용석(Yong-Seok Cho),백두성(Doo-Sung Baik) 한국자동차공학회 2011 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2011 No.11
This research aims to investigate the characteristics of regulated emissions such as particulate materials and vehicle performance by variations of injection strategy and control of air quantity affecting on combustion conditions in a compact diesel engine. In this experiment a 3.0 liter high speed diesel engine is used equipped with CRDI fuel injection system where the injection pressure is 160㎫ and E-VGT is applied. In order to investigate exhaust emissions and variations of power due to injection strategy, main and pilot injection are changed and compared with their engine performance and amounts of emissions which are obtained by a conventional ECU. From the results, the characteristics of torque tend to decrease when the number of injection times increases but the torque increases as air fuel ratio increases, but the torque decreases due to increased back pressure specially in lower engine loads. The nano-particle is not affected by the variation of air-fuel ratio but the amount increase as the number of pilot injection time increases and engine load is lower, and similar emission characteristics are shown both in ranges of low and high speeds. PM emission emitted more in lower engine speed or higher load, and pilot injection gives disadvantage on PM emission since PM increase when the number of pilot injection time increases, but the reduction effect is appeared apparently due to the increase of air quantity. NOX emission increases in accordance with increasing air-fuel ratio in overall ranges but the reduction rate is very effective by pilot injection.
엄동섭(Eom, Dong-seop) 중앙어문학회 2015 語文論集 Vol.63 No.-
영인본은 ‘원본을 사진이나 기타의 과학적 방법으로 복제한 인쇄물’을 일컫는다. ‘복제하다’라는 술어가 지시하듯 영인본은 ‘본디의 것과 똑같이 만든 인쇄물’이어야 한다. 즉 원본의 물성을 최대한 유지하여 과학적 방법으로 정밀하게 제작되어야만 온전한 의미의 영인본일 수 있는 것이다. 이러한 조건을 갖추어 영인본이 제작된다면 그것은 원본 접근의 제약성을 해소할 수 있는 유일한 대안으로써 문학 연구에 유용성을 제공할 수 있다. 하지만 결함이 있는 원본을 저본으로 삼거나, 원본의 물성을 조작하여 제작된 영인본은 오히려 올바른 학문 연구를 저해하기 십상이다. 필자는 근대 문학 영인본 서지의 문제점을 점검하기 위해 1975년 문학사상사에서 간행된 ‘초간희귀 한국현대시 원본전집’을 연구 대상으로 삼았다. 이 총서는 근대 문학 단행본을 대상으로 한 최초의 영인본 전집이자 출간 이래 현재까지도 학문 연구에 많이 활용되고 있기 때문이다. 모두 50책으로 구성된 ‘초간희귀 한국현대시 원본전집’은 『해당화』가 2책으로, 『박용철전집 시집』이 3책으로 분철되었기 때문에 실제로 영인된 시집의 수효는 47종에 달한다. 그중 3종을 제외한 44종의 시집을 대상으로 하여 원본과 영인본을 대비하였다. 그 결과, 모두 25종의 영인본에서 오류 사항이 발견되었다. 이처럼 60% 정도에 달하는 문학사상사 간행본은 원본 결함, 서지 왜곡, 인쇄/편집 실수 등의 다양한 방식으로 원본의 진품성을 왜곡했던 것이다. 이러한 영인본들이 문학 연구에 활용됨으로써 작품 해석에 있어서 오독을 초래하거나(『진달내꽃』), 전(선)집의 불완전한 편찬을 야기하고(『와사등』), 원본비평 작업의 문헌적 한계성을 심화시키기까지 하는 (『창변』) 등 많은 문제점이 발생할 수밖에 없었다. 하지만 이러한 영인본의 오류 양상은 새로운 연구 자료의 제작에 여러 가지 시사점을 제공하기도 한다. 첫째, 근대 문학 유산은 그 자료가 복수로 존재하는 경우가 흔하기 때문에 서지 정보에 대한 올바른 이해가 선결되어야 한다.『진달내꽃』처럼 이본이 존재하는 경우도 있고, 『와사등』같이 약간씩 물성을 달리하는 초판본, 재판본, 개장판이 현전하기도 한다. 각각의 판본들에 대한 정확한 이해가 있어야만 오류 발생을 미연에 방지할 수 있다. 둘째, 원본에 대한 다양한 조사와 검토가 이루어져야 한다. 『창변』처럼 동일한 판본이라도 무삭제본과 일부 삭제본이 동시에 존재할 수 있으며, 『해당화』같이 특정한 판본의 존재를 확인함으로써 검열 문제를 실증적으로 규명할 수 있기 때문이다. 셋째, 최선본을 선정해야 한다. 『와사등』 영인본처럼 결함 있는 원본이 아닌 최상의 판본을 저본으로 삼아야만 진정성 있는 연구 자료가 제작될 수 있다. 넷째, 과학적으로 재현해야 한다. 원본을 인위적으로 훼손한 『진달내꽃』의 전철을 되밟지 않고 원본의 물성을 있는 그대로 나타내는 것은 기술적으로 중요한 문제이다.
김종춘(Jong Choon Kim),황진우(Jin Woo Hwang),김민수(Min Soo Kim),김진열(Jin Ryul Kim),엄동섭(Dong Seop Eom) 한국자동차공학회 2005 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.2005 No.11_1
Diesel PM can be controlled using Diesel Particulate Filter, which can effectively reduce the level of soot emissions to ambient background levels. In the Heavy Duty Diesel area, the Continuously Regeneration trap has been widely applied in the retrofit market. As the Special act for the improvement of air quality in the capital area, the retrofit program for DPF to used diesel vehicle has progressed favorably and there are currently over 1,000 of these DPF in use in retrofit applications in korea. These DPF comprise a specially formulated Diesel Oxidation Catalyst upstream of a DPF. The NO₂ generated by the DOC is used to combust the carbon collected in the DPF at low temperature.<br/> To certificate DPF device that is suitable to domestic circumstances, it is necessary to evaluate exactly the DPF devices according to the regulation of DPF certificate test procedure for retrofit(ministry of environment(MOE) announcement NO. 2005-16). To do so the understand of that regulation like the standard of PM reduction rate is needed. In this study the test procedure including test cycle and BPT test condition was examined and also the test result for specific DPF was analyzed. In every test lke field test, PM reduction efficiency test and seoul-10 mode test, no defect could be showed.