http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
국내(國內) 화강암(花崗巖)의 역학적(力學的) 성질간(性質間)의 상관성(相關性)
신희순,권광수,Shin, Hee Soon,Kwon, Kwang Soo 대한자원환경지질학회 1988 자원환경지질 Vol.21 No.4
Extensive sets of data on the mechanical properties of more than 1000 granite specimens were analyzed to derive the relationships of the various properties: those are, (1) density, (2) porosity, (3) absorption ratio, (4) sonic wave velocity, (5) uniaxial compressive strength, (6) tensile strength, and (7) dynamic & static Young's moduli. The results will be of use to understand the mechanical characteristics of granites and some unknown properties can be estimated from the others. The various equations derived from the least square regression analysis and a brief description of the correlations are presented in this paper.
Hee Soon Shin(申僖淳),Kwang Soo Kwon(權光秀) 대한자원환경지질학회 1988 자원환경지질 Vol.21 No.4
Extensive sets of data on the mechanical properties of more than 1000 granite specimens were analyzed to derive the relationships of the various properties: those are, (1) density, (2) porosity, (3) absorption ratio, (4) sonic wave velocity, (5) uniaxial compressive strength, (6) tensile strength, and (7) dynamic & static Young’s moduli. The results will be of use to understand the mechanical characteristics of granites and some unknown properties can be estimated from the others. The various equations derived from the least square regression analysis and a brief description of the correlations are presented in this paper.
신희순(Hee-Soon Shin),박의섭(Eui-Sub Park) 한국암반공학회 2007 터널과지하공간 Vol.17 No.1
노르웨이에는 최근 20여년간 전세계 해저터널의 반이상인 약 30개의 해저터널이 건설되었다. 이중 17개의 해저터널의 최소심도는 56 m이며 암반두께는 23~49 m였다. 최근 수년간 해저터널을 건설하면서 매우 복잡하고 어려운 지반을 경험하면서 터널의 안정성과 누수 등을 결정하는 핵심요소들에 대해 좀 더 명확한 이해가 요구되고 있다. 해저터널은 육상터널과는 여러 가지 면에서 커다란 차이가 있는 데 특히 사업대상지역이 물로 덮혀있어 특별한 조사방법이 적용되어야 하며 조사결과에 대한 해석에서는 육상터널의 경우에서보다 더 많은 불확실성이 있다는 점이다. 해수의 유입가능성이 많은데 지형에 따라서는 펌프를 이용하여 터널밖으로 퍼내야하며 유입된 해수는 염분을 함유하고 있어 터널장비 및 지보재에 부식 등 심각한 영향을 준다. 노르웨이의 해저터널자료 분석을 통하여 수심, 최소 암반두께, 누수 등 국내 해저터널 설계시 고려해야 할 설계요소들을 제시하고자 한다. In Norway, about 30 subsea tunnels have been constructed over the last 20 years. The minimum depth of 17 subsea tunnels is 56 m and rock cover are between 23 and 49 m. As the project areas for subsea tunnel are covered by water, special investigation techniques need to be applied and the investigation results are more uncertain than that of most conventional tunnel projects. The indefinite potential of water inflow and the salinic character of ingress water represent considerable problems for tunnel equipment and rock support materials. The least stable conditions are represented by major faults or weakness zones containing heavily crushed rock and clay gouge. This paper introduces the Oslofjord subsea tunnel project including minimum rock cover requirement, risk of water inflow, investigation costs, construction costs, and traffic & operation costs.
신희순(Hee-soon Shin) 한국암반공학회 2013 터널과지하공간 Vol.23 No.5
우리나라는 99,274 ㎞²의 협소한 면적에 산지가 약 70%을 차지하고 있다. 게다가 인구밀도는 세계 3위의 조밀한 국가이다. 따라서 우리나라는 지하공간을 새로이 활용해야 할 국토로 간주하고 적극적으로 개발할 필요가 있다. 우리에게는 지하공간개발이 선택이 아니라 필수이다. 국내에서는 1970년 이후로 가스ㆍ원유비축기지, 지하 양수발전소가 건설되었고 주로 대도시에서 지하철, 상가, 보도, 공동구, 주차장 등의 형태로 지하공간이 활용되어 왔다. 여수 지하석유 비축기지와 지하철은 세계적인 규모이다. 최근에는 지하공간의 개발이 더욱 다양화 되고 또한 대규모화 되고 있는 추세이다. 국내 지하공간 개발현황과 문제점 및 대책에 대하여 소개하였다. Approximately 70% of the Korean peninsula is composed of mountains, around 99,274 ㎞². Even worse, population rate of Korea is the No.3 in the world now. Accordingly, it is necessary to develop the potential underground space actively with the concept of another territory to be utilized. The development of underground space should be considered not a choice but an indispensable issue. Since 1970s, many large-scale underground structures have been constructed like as crude-oil storage bins, liquefied petroleum gas storage caverns, and underground pumped storage powerplants. Also, In urban area, the underground facilities such as subway networks, underground shopping mall, underground pedestrian network, electric power tunnels, and car parking lots have been used extensively. The scale of Yeosu oil and gas underground storage facility and Seoul subway systems are one of the massive scale in the world. Recently, the trend of the development of underground space becomes more diverse and larger scale. The current status of Korean underground space developments and strategy are described in this paper.