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600km/h급 초고속열차용 선형동기전동기의 고정자-이동자 방식에 따른 특성 연구
박찬배(Chan-Bae Park),이준호(Jun-Ho Lee),이병송(Byung-Song Lee),김재희(Jae-Hee Kim),이수길(Su-Kil Lee),정신명(Shin-Myung Jung),이형우(Hyung-Woo Lee) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5
최근 500km/h 이상의 초고속 자기부상열차 실용화가 늦어지면서 이에 대한 대안으로 기존의 휠-레일 방식과 자기부상 추진방식의 장점만을 혼합한 하이브리드 철도시스템에 대한 관심이 커지고 있다. 이러한 하이브리드 철도시스템은 휠-레일 방식에 기초하지만, 추진시스템으로 기존의 회전형 전동기가 아닌 선형전동기를 이용하기 때문에, 비점착구동이 가능하여 기존의 휠-레일 추진방식에 의한 속도한계를 극복할 수 있다. 따라서 본 논문에서는 휠-레일 지지방식과 선형전동기 추진방식을 가지는 초고속열차용 선형동기전동기의 고정자와 이동자의 다양한 방식 변화에 따른 전자기적 특성 변화를 FEM을 이용하여 분석하였으며, 600km/h급 초고속열차용 선형동기전동기에 적합한 방식으로 공심형 초전도 LSM을 제안하였다. Recently, an interest in a hybrid system combining only the merits of the conventional wheel-rail system and Maglev propulsion system is growing as an alternative to high-speed maglev train. This hybridtype system is based on wheel-rail method, but it enables to overcome the speed limitation by adhesion because it is operated by a non-contact method using a linear motor as a propulsion system and reduce the overall construction costs by its compatibility with the conventional railway systems. Therefore, a comparative analysis on electromagnetic characteristics according to the structural combinations on the stator-mover of Linear Synchronous Motor(LSM) for Very High Speed Train(VHST) maintaining the conventional wheel-rail method is conducted, and the structure of coreless superconducting LSM suitable for 600 km/h VHST is finally proposed in this paper.
600km/h급 초고속열차 용 공심형 LSM의 권선방식에 따른 특성 연구
박찬배(Chan-Bae Park),이준호(Jun-Ho Lee),이병송(Byung-Song Lee),김재희(Jae-Hee Kim),정신명(Shin-Myung Jung),이수길(Su-Kil Lee) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11
최근 세계화가 가속화되면서 이에 따른 고속 교통수단에 대한 요구도 증가되고 있지만, 고속 교통수단의 일환인500km/h이상의 초고속 자기부상열차 실용화가 늦어지면서 이에 대한 대안으로 기존의 휠-레일 방식과 자기부상 추진방식의 장점만을 혼합한 하이브리드 철도시스템에 대한 관심이 커지고 있다. 이러한 하이브리드 철도시스템은 휠-레일방식에 기초하지만, 추진시스템으로 기존의 회전형 전동기가 아닌 선형전동기를 이용하기 때문에. 비점착구동이 가능하여 기존의 휠-레일 추진방식에 의한 속도한계를 극복할 수 있다. 따라서 본 논문에서는 휠-레일 지지방식과 선형전동기 추진방식을 가지는 초고속열차용 공심형LSM(Linear Synchronous Motor)의 다양한 분포/집중 권선방식의 변화에 따른 전자기적 특성 변화를 FEM을 이용하여 분석하였다. Recently, an interest in a hybrid system combining only the merits of the conventional wheel-rail system and Maglev propulsion system is growing as an alternative to high-speed maglev train. This hybridtype system is based on wheel-rail method, but it enables to overcome the speed limitation by adhesion because it is operated by a non-contact method using a linear motor as a propulsion system and reduce the overall construction costs by its compatibility with the conventional railway systems. Therefore, design models of each coreless-typed Linear Synchronous Motor (LSM) with various distributed and concentrated windings for 600 km/h very high speed train maintaining the conventional wheel-rail method is derived, and a comparative analysis on electromagnetic characteristics of each model is finally conducted in this paper.