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토지이용과 도로기능을 반영한 도로기반 확보수준 평가지표 개발
손봉수(Son Bong Su),권택건(Kwon Taeg Geon),이주연(Lee Ju Yeon) 한국지역학회 2004 지역연구 Vol.20 No.1
For the roadway implementation, the decision makers generally want to see a ratio of roadway area to urbanized area. However, the conventional evaluation index, roadway ratio, is not appropriate for evaluating the level of roadway establishment in urban area, since the index does not reflect the roadway functions such as highway, arterial road, collector road and so forth. The main purpose of this study is to revise the evaluation index developed by Son(2002). The revised evaluation index is able to represent the level of roadway establishment in urban area properly. The basis of revised index is to consider the amount of activity and the roadway capacity within the area to be interested. The revised index is able to represent the level of roadway establishment in urban area reasonably, and to fgure out the social and economic situation in the area interested.
손봉수(Son, Bong-Su),이종언(Lee, Jong-Eon) 대한교통학회 2007 대한교통학회 학술대회지 Vol.57 No.-
도심 내의 보행공간은 도시민의 다양한 활동이 복합적으로 이루어지는 공간이다. 상업가로는 그 중에서도 도시 활동이 가장 활발한 장소이지만 이용자가 원하는 물건을 찾기 위해서는 많은 시간과 비용을 지출하여야 한다. 보행에 소모되는 통행비용이 증가하게 되면 시민은 도심상권으로의 접근을 기피하게 되고 이는 도심의 경제적 활성화를 저해하는 요소로서 작용될 수 있다. 이에 상업가로를 이용하는 보행자에게 실시간으로 의미있는 경로를 제공하고 보행 이동을 보조하여 도심쇼핑을 목적으로 한 이용객의 경제적인 손실을 최소화시킬 수 있다면 도심상권의 부활을 기대할 수 있을 것이다.
변형된 순외판원문제와 시간분할을 통한 차량운송경로계획에 관한 비교
윤성원,손봉수(Son, Bong-Su) 대한교통학회 2008 대한교통학회 학술대회지 Vol.58 No.-
최근 각 기업들은 복잡한 도로사정과 차량의 증가 등 교통 혼잡에 따른 물류비용의 증가에 능동적으로 대처하기 위한 방안의 하나로 비용절감 및 유통구조의 개선을 통하여 물류체계의 효율성을 높이고, 기업 경쟁력을 향상시키려 하고 있다. 우리나라의 경우 사회간접자본에 대한 지속적인 투자를 통하여 기업매출액에서 물류비가 차지하는 비중이 9.9%로 1994년 첫 조사 이래 가장 낮게 집계되었으나 일본(5.0%)에 비하면 2배에 가까워 고비용 물류구조가 아직도 기업경쟁력의 발목을 잡고 있는 것으로 나타났다.
최은경,손봉수(Son, Bong-Su),김혜련,김형진 대한교통학회 2004 대한교통학회 학술대회지 Vol.46 No.-
일반적으로 교통량은 시간대별로 큰 변동을 보이는데 이러한 현상의 가장 좋은 예가 오전과 오후 출퇴근 시간의 통행집중 현상이다. 이러한 교통량의 변동 중에서 교통량이 가장 높은 수치를 보이는 한 시간을 첨두시간이라고 한다. 일반적으로 첨두시간은 오전 및 오후 출퇴근 시간에 형성된다. 오전 첨두의 경우 출근 및 등교 통행으로 높은 첨두율을 보이는 반면 오후 첨두의 경우 퇴근 및 통행 및 쇼핑 통행 등이 발생하여 오전보다는 첨두율이 높지 않지만 첨두 시간대가 넓게 분포되는 특성을 보인다. 첨두시간은 도로설계 및 교통계획 수립시 중요한 기초자료로서 첨두시간을 결정하는 방법으로는 첨두시간계수 산정시 사용되는 15분 교통량을 이용하여 첨두시간을 결정하는 것이 일반적이다. 또는 통행발생단계에서 시간대별 발생통행량을 기준으로 가장 많은 통행량이 발생하는 1시간대를 결정하는 방법도 있다. 그러나 기존에 제시된 첨두시간 결정 방법은 혼잡정도나 이전 시간에 이미 도로에 존재하던 차량을 고려하지 못하기 때문에, 통행자들이 체감하는 첨두시간과는 다소 차이가 나타나기도 한다. 기존의 연구들은 주로 첨두시간 교통량이나 첨두시간계수에 관한 것들이었으며, 첨두시간 결정에 대한 연구는 거의 이루어지지 않았다.
도시고속도로 구간소통상황 판단을 위한 지점데이터 가공방법
김보현,손봉수(Son, Bong-Su),김형진 대한교통학회 2003 대한교통학회 학술대회지 Vol.44 No.-
고속도로는 크게 기본구간, 램프접속구간, 엇갈림구간 등 3개 구성요소로 구분할 수 있는데, 각 구성요소의 차로별 교 통류 특성이 상이함은 이미 알려진 바 있다. 이럼에도 불구 하고, 고속도로상의 검지기를 통해 수집된 속도, 교통량, 점 유율 등의 데이터를 가공처리함에 있어서, 고속도로의 구성 요소(기하구조)와 차로별 교통류 특성을 구분하여 반영하지 못할 경우, 실제 교통상황을 부적절하게 판단할 수 있다. 본 연구의 목적은 고속도로의 도로기하구조 및 차로별 교통류 특성을 구분하여 반영할 수 있는 교통소통상황 판단을 위한 데이터 가공 방법을 개발하는데 있다.
맹재환,김형진,손봉수(Son, Bong-Su) 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.51 No.-
도로시설의 효율성을 위해서는 도로시설의 합리적인 계획과 설계, 운영이 필요하다. 이때 도로시설의 평가지표로 활용되는 교통변수는 용량과 서비스수준이다. 설계속도는 용량분석 과정과 서비스수준 분석에 있어서 중요변수이고 도로용량편람에서는 설계속도를 기준으로 차로 폭, 차로 수, 측방여유폭 등을 적용한다. 그러나 편람에서 제시하고 있는 값들은 양호한 포장상태와 건조한 기상조건을 기본 가정으로 분석되어있고 기상조건에 따른 특성은 고려하지 않고 있다.