Inter-Korean Fisheries Cooperation for Efficient Transportation of Fishery Products

Sung, Souk-kyung(성숙경) 한국물류학회 2010 물류학회지 Vol.20 No.4

본 연구는 북한산 수산물의 효율적인 운송을 위한 남북수산협력 방안을 제시하는데 그 목적이 있다. 우리나라는 국내 수산물 생산량 부족으로 매년 백만 톤 이상을 중국, 일본, 러시아 등으로부터 수입하고 있다. 특히 북한산 패류는 국내에서 패류를 채취하지 않는 10월부터 다음해 4월까지 반입되어 국내산을 대신함에 따라 국내산과 동일한 가공 및 유통경로를 갖고 있다. 그러나 북한산 수산물의 반입량이 우리나라 수산물 수입량에서 차지하는 비중은 매우 낮은 편으로 2008년 수입량 118만 7천 톤의 5.2%에 불과하였다. 북한은 1990년대 중반 이후 계속된 경기침체로 인해 수산업의 생산기반이 거의 무너진 것으로 추정되고 있으며, 북한 수산업의 재건을 위해서는 남한을 비롯한 국제사회의 지원이 절실하다. 그러나 북핵문제의 해결 없이는 남북 수산협력사업의 실질적인 진전은 어려우며, 남북 수산협력사업의 추진은 남북관계, 북핵문제, 북한의 수용능력 등을 고려하여 단계별로 접근하는 것이 바람직하다. This study aims to suggest the strategies for inter-Korean fisheries cooperation for efficient transportation of North Korean fishery products. South Korea imports more than one hundred tons of fishery products every year, yet the portion of imported North Korean fishery products is a mere 4∼5% of the total. We assume that the foundation of fishery industry in North Korea has deteriorated due to the continuous economic recession since the mid-1990s. It is crucial for North Korea to receive supports from the outside, including South Korea, and other international communities to reconstruct its fisheries industry. However, the promotion of an inter-Korean cooperation is impossible without settlement of North Korean nuclear issue, and it is important to take gradual measures in approaching North Korea.

북한산 수산물 반입제약요인 및 확대전략

성숙경 ( Souk Kyung Sung ),홍성걸 ( Seong Gul Hong ) 한국수산경영학회 2009 수산경영론집 Vol.40 No.3

남북 수산물 운송효율화를 위한 남북수산협력

성숙경 ( Souk Kyung Sung ) 한국물류학회 2010 물류학회지 Vol.20 No.4

본 연구는 북한산 수산물의 효율적인 운송을 위한 남북수산협력 방안을 제시하는데 그 목적이 있다. 우리나라는 국내 수산물 생산량 부족으로 매년 백만 톤 이상을 중국, 일본, 러시아 등으로부터 수입하고 있다. 특히 북한산 패류는 국내에서 패류를 채취하지 않는 10월부터 다음해 4월까지 반입되어 국내산을 대신함에 따라 국내산과 동일한 가공 및 유통경로를 갖고 있다. 그러나 북한산 수산물의 반입량이 우리나라 수산물 수입량에서 차지하는 비중은 매우 낮은 편으로 2008년 수입량 118만 7천 톤의 5.2%에 불과하였다. 북한은 1990년대 중반 이후 계속된 경기침체로 인해 수산업의 생산기반이 거의 무너진 것으로 추정되고 있으며, 북한 수산업의 재건을 위해서는 남한을 비롯한 국제사회의 지원이 절실하다. 그러나 북핵문제의 해결 없이는 남북 수산협력사업의 실질적인 진전은 어려우며, 남북 수산협력사업의 추진은 남북관계, 북핵문제, 북한의 수용능력 등을 고려하여 단계별로 접근하는 것이 바람직하다. This study aims to suggest the strategies for inter-Korean fisheries cooperation for efficient transportation of North Korean fishery products. South Korea imports more than one hundred tons of fishery products every year, yet the portion of imported North Korean fishery products is a mere 4∼5% of the total. We assume that the foundation of fishery industry in North Korea has deteriorated due to the continuous economic recession since the mid-1990s. It is crucial for North Korea to receive supports from the outside, including South Korea, and other international communities to reconstruct its fisheries industry. However, the promotion of an inter-Korean cooperation is impossible without settlement of North Korean nuclear issue, and it is important to take gradual measures in approaching North Korea.

항만 인센티브 배분방법 설계

성숙경(Souk-Kyung Sung),박병인(Byung-In Park) 한국항만경제학회 2013 韓國港灣經濟學會誌 Vol.29 No.2

본 논문은 2010년 광양항 선사 인센티브제도의 공정성을 검토하기 위해 공평성과 효율성 기준을 제시하고, 협조적게임이론의 주요 배분규칙인 비례배분규칙과 평등주의 배분규칙을 활용해 바람직한 인센티브 배분방법을 제시하는데 목적이 있다. 2010년 광양항 선사 인센티브제도는 공평성의 기준인 No-envy와 효율성을 만족하지 못하였으며, 동일한 물량을 처리한 선사에게 동일한 인센티브를 지급하는 대칭성도 만족하지 못하였다. 비례배분규칙과 평등주의 배분규칙 가운데 공평성과 효율성, 대칭성, 그리고 누진성 공리를 만족하는 규칙은 균등잉여배분법이며, 공평성과 효율성, 대칭성, 그리고 역진성 공리를 만족하는 규칙은 균등손실배분법인 것으로 분석되었다. 본 논문은 전체처리물량, 증가물량, 그리고 연안물량과 같은 복수의 기준을 사용해 금액을 배분하는 대신 인센티브제도의 특성대로 역진성과 대칭성을 적용하기 위해 단일기준으로 전체처리물량을 사용하였다. 균등손실배분법은 전체처리물량을 기준으로 인센티브금액을 배분할 때 제도의 취지에 맞게 배분할 수 있었다. 향후에는 효율성을 고려하면서 선사들로 하여금 항만간 물량조정의 유인을 없게 하고, 인센티브 종류별 총액을 합리적으로 할당하는 배분제도를 수립해야 할 것이다. This paper aims to review the fairness of carriers" incentive schemes at Gwangyang port in 2010 and to show the desirable incentive allocation rules using the proportional and egalitarian rules under cooperative game theory. The carriers" incentive schemes at Gwangyang port in 2010 did not meet the no-envy and the efficiency, and satisfy the symmetry axiom. According to the research findings, the equal surplus method satisfies the axioms of equity, efficiency, symmetry, and progressivity. However, the uniform losses method meets the axioms of equity, efficiency, symmetry, and regressivity. We use a single allocation criterion of the total throughput to show the regressivity and the symmetry principles into the incentive scheme instead of using multiple criteria such as total throughput, increased volume, and coastal volume. The uniform losses method based on the total throughput can distribute the incentive amount according to the intent of the incentive schemes. Hence, we need to establish a rationing system to allocate reasonably the total amount of different types of incentives, avoiding the temptation to adjust the volume shipped between the ports of carriers considering the efficiency of allocation.

광양항의 컨테이너 환적항 발전전략

성숙경 ( Souk Kyung Sung ),박병인 ( Byung In Park ),박기성 ( Ki Sung Park ) 한국물류학회 2008 물류학회지 Vol.18 No.2

논문 : 협조적 게임이론을 응용한 부두건설비용 배분

성숙경 ( Souk Kyung Sung ) 한국해운물류학회 (구 한국해운학회) 2008 해운물류연구 Vol.59 No.-

게임이론 비용배분규칙에 의한 항만서비스 가격산정

박병인(Byung-In PARK),성숙경(Souk-Kyung SUNG) 한국항만경제학회 2012 韓國港灣經濟學會誌 Vol.28 No.4

글로벌공급사슬간 경쟁이 격화됨에 따라 항만서비스도 항만의 존속과 경쟁력제고를 위한 시장지향적인 가격산정이 크게 필요하다. 협조적 게임이론의 오웬밸류는 선사주체의 시장지향적 항만서비스가격 산정에 활용될 수 있다. 이를 우리나라 광양항의 사례에 적용하여 그 유용성을 확인해보았다. 본 연구결과 부두용 특성함수를 사용하여 선석별 비용배분 문제를 해결하고, Budescu(1993)방법을 통해 안벽사용지수를 구하기 위한 관련요인의 상대적 가중치를 합리적으로 산정하였다. 또한 주요 선사에 대한 사용료 우대방안과 선사간 전략적 제휴에 의한 항만서비스 가격할인방안을 구축하였다. 본 연구를 결과를 활용하여 대형선박을 자주 운항하는 주요 선사에 대한 체계적인 요금할인을 통해 항만서비스요금을 전략적으로 책정 할 수 있을 것이다. Since service competition among global supply chains became intensified, market-oriented system, instead of the existing cost-based system, for port service pricing has been strongly recommended in order to enhance their long-term viability and competitiveness. The Owen value of cooperative game frameworks allows us to apply a market-oriented pricing theory for the port pricing in the case of Gwangyang port to verify its usefulness. The analytical results of this paper suggested some solutions in the problem of berth-based cost allocation by a characteristic function and also showed the proper relative weights of factors to derive the quay use index by Budescu(1993). We also suggested a favorable port pricing system to major shipping firms as well as a discount port pricing system for their strategic alliance. To put it differently, the results of this study enable the port managers to make out some strategic port pricing system like the reasonable discount in port charge for the larger ship owners using the ports frequently.

양항정책의 성장과 분배 측면에 관한 연구

이동현(Lee, Dong-hyon),성숙경(Sung, Souk-kyung) 한국물류학회 2009 물류학회지 Vol.19 No.1

양항정책이 1980년대 중반 정부정책으로 도입된 이후 정책결정과 집행의 타당성을 놓고 하계와 업계에서는 끊임없는 논란이 벌어지고 있다. 이는 양항정책에 내재되어 있는 성장과 분배라는 상충된 목표에서 비롯된 측면이 강하다고 할 수 있다. 본 연구는 상관관계 분석을 통해 양항정책에 내재된 성장과 분배 측면을 분석하고, 성장과 분배 목표 중 분배가 성장보다 훨씬 집행가능성이 높다는 결과를 얻었다. 양항정책은 부산항과 광양항을 동북아 물류중심지로 육성한다는 성장지향적인 산업정책이지만 실제 집행과정에서는 분배 측면을 우선시하고 있는 것으로 해석할 수 있다. The two-port policy is a strategy making Busan and Gwangyang ports logistics hubs so as to meet the growth of container traffics in the Northeast Asia and port development strategies of each country in the region. However, the two-port policy has caused many debates due to the conflicting goals of growth and distribution which are inherent in the policy. This paper reviews the contradictions of growth and distribution aspects in the two-port policy as an industrial policy by using correlation analysis. The results of analysis show that a distribution aspect of the policy is more feasible than a growth aspect. Although the two-port policy is a growth-oriented industrial policy to foster Busan and Gwangyang ports as logistics hubs in the Northeast Asia, this paper comes to the conclusion that it gives priority to a distribution aspect.

협조적 게임이론에 의한 선사의 시설사용료 우대 방법

박병인 ( Byung In Park ),성숙경 ( Souk Kyung Sung ) 한국물류학회 2011 물류학회지 Vol.21 No.2

비용회수방식의 사용료산정체계를 활용하는 우리나라의 항만은 12시간 이내 접안선박에 대해 총톤10톤당 외항선 340원, 내항선 114원을 사용료로 부과하고 있다. 그러나 이러한 사용료체계는 실제 비용을 보전시키기에 미흡하며, 마케팅 전략도구의 역할도 수행할 수 없다. 이에 본 논문에서는 비용회수와 시장 지향적 가격체계를 병행하는 방식으로 협조적 게임이론의 비용배분방법을 통해 항만의 공정한 시설사용료 산정방식을 연구 한다. 현행 사용료체계가 항만의 주요 고객인 선사들의 항만에 대한 공헌도를 반영하지 않기 때문에 본 연구에서는 시장중심 가격체계에 따라 항만에의 공헌을 기준으로 선사의 사용료를 공정하게 우대해 줄 수 있는 방법을 제시한다. 개발된 모형과 산정방법은 광양항 컨테이너부두에 적용하여 실제 활용방안을 모색하고 추후 연구 과제를 검토한다. All Korean seaports are using the cost recovery as a port pricing system. They charge 340 won per 10 gross tonnage for berthing within 12 hours on an ocean-going ship and 114 won on a coastal ship. However, this charging system is not appropriate to recover the actual cost and cannot perform the role of tools in marketing strategies. To improve former strategies, this study tries to provide a fair port pricing system by the cost allocation method in a cooperative game theory to achieve simultaneously the cost recovery and market-oriented pricing. This paper aims to present a fair preferential method on the port charges of carriers which is based on the contribution to a port by the market-oriented pricing system, since the current port charging system does not reflect the contribution of carriers to the port. The actual usages are being considered to apply the developed model and systems on the Gwangyang Container Port. Finally, the future studies are examined.