http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
박태윤(Tae Yoon Park),장수은(Justin S. Chang) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.5
지속적인 도로와 철도의 확충에도 불구하고 대도시의 교통 혼잡문제는 첨두시간대 뿐 아니라 비첨두시간대까지 확대되고 있다. 이러한 원인을 새로운 교통시설로 인해 절감된 통행시간을 기존의 활동시간을 늘리는데 사용하기보다, 오히려 다른 통행을 유발하는데 소비함으로써 결과적으로 통행 거리 및 빈도가 증가하는 통행시간예산이론에 근거한다. 이러한 통행행태의 파악을 위해 통계청이 5년주기로 실시하는 인구주택총조사를 통해 철도부문 통근·통학 통행시간예산의 특성에 대해 분석하였다. Despite continuous efforts in expanding roads and railways, traffic congestion in the metropolitan area is now even experienced in non-peak-hours beyond peak-hours. The reason for this phenomenon can be explained by ‘Travel Time Budget Theory’. People use their time saved from new transportation system to do more traveling instead of spending more time doing other activities thereby increasing traveling distance and frequency. To figure out these travel behavior, researcher analyzed characteristics of travel time budget for railway commuting to work and school through Population and Housing Census Data conducted by Korean National Statistical Office every 5 years.