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DCT 기반 Two-clutch 하이브리드 자동차의 모드 변환 알고리즘 개발
김형진(Hyoungjin Kim),송민석(Minseok Song),이건태(Geontae Lee),김현수(Hyunsoo Kim) 한국자동차공학회 2013 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2013 No.5
In this paper, a mode change algorithm for DCT based two clutch HEV is proposed. The proposed mode change algorithm controls motor, engine clutch, and DCT clutch to crank up the engine and synchronize the engine speed with motor speed without ISG. In order to evaluate the mode change algorithm, DCT based two clutch HEV simulator is developed. It is found from simulation results that mode change from EV mode to HEV mode is performed showing satisfactory acceleration performance without torque shock which deteriorates the driving comfort.
자연 환경 비디오에서 영상 분석 기법을 이용한 혼합 현실
김형진(Hyoungjin Kim),박종승(Jong-seung Park),이만재(Manjai Lee) 한국정보과학회 2004 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.31 No.1B
CG 기술의 발전으로 실사 이미지 위에 3d 애니메이션을 적용하는 실감나는 영화를 많이 볼 수 있다. 그러나 아직까지도 실사 이미지와 3d 애니메이션 합성은 그래픽 아티스트의 수작업이 많이 필요하다. 본 논문에서는 자연 환경을 포함하는 실사 비디오에서 영상 분석 기법을 적용한 혼합 현실 시스템을 제안한다. 비디오 프레임에서 하늘, 바다 등 일정한 칼라 패턴을 가지는 영역을 분류하고 이 영역에 대해서 그래픽 객체를 삽입한다. 시스템의 각 단계에서 사용자 인터페이스를 제공하여 필요한 입력값을 제공받는다. 본 연구에서의 기법은 간단한 그래픽 입력 과정 이외에는 대부분의 과정이 자동으로 처리되므로 혼합 현실이 방송, 영화 특수 효과 등의 작업에 편리하게 이용될 수 있다.
김형진(Hyoungjin Kim),김래영(Laeyoung Kim),송주석(Jooseok Song) 한국정보과학회 2006 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.33 No.2D
최근 Robomote, Robotic Sensor Agents(RSA)와 같은 이동 센서의 등장으로 인해 이동 센서네트워크(MSN: Mobile Sensor Network)에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다. 하지만 기존의 이동 센서네트워크에 대한 연구는 주로 기존의 고정 센서네트워크(SSN: Stationary Sensor Network)에서 발생하는 문제점인 coverage hole을 해결하는데 초점을 맞추고 있다. 이러한 연구들에서는 이동 센서들에게 부여된 이동 능력을 최대한 활용하지 못하는 단점을 안고 있다. 이를 해결하기 위해 이동 센서에게 지속적인 이동성을 부여함으로써 고정 센서네트워크에 비해 더 넓은 영역을 센싱하도록 제안한 연구가 있으나, 그 연구가 아직 초기 단계로써 이동 센서의 지속적인 이동으로 인한 싱크 노드로의 통신 경로 설정 및 데이터 전송 문제에 대해서는 논하고 있지 않다. 이에 본 논문에서는 지속적인 이동성을 갖는 이동 센서로 구성된 이동 센서네트워크 환경에서 효율적으로 경로 설정 및 데이터 전송을 가능하게 하는 통신 프로토콜을 제안한다. 제안하는 프로토콜에서는 이동 센서와 함께 고정 센서를 배치함으로써 고정 센서가 이동 센서를 대신하여 싱크 노드로 센싱 데이터를 전송하도록 한다. 시뮬레이션을 이용한 성능 평가를 통해 제안한 통신 프로토콜이 기존의 고정 센서네트워크에 비해 센싱 영역 성능에서 우수함을 보여준다.
듀얼 포트 분사식 인젝터와 흡기 밸브 열림 시기 연료 분사 전략 사용에 따른 포트분사식 가솔린 엔진의 전부하 성능 향상에 대한 연구
김남호(Namho Kim),이경현(Kyeonghyeon Lee),민경덕(Kyoungdoug Min),강경균(Kyeongkyun Kang),신문성(Moonsung Shin),김형진(Hyoungjin Kim) 한국자동차공학회 2011 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2011 No.11
The DISI (Direct injection Spark Ignition) engines are becoming widely adopted as the higher specific power can be realized for DISI engines compared to the former PFI (Port Fuel Injection) engines. The underlying mechanisms of higher specific power of DISI engines are cooling effect of air due to evaporation of injected fuel and advancement of ignition timing due to fuel stratification. In DISI engines, however, wall impingement of fuel and formation of locally rich air-fuel mixture lead to increase in the THC (Total Hydrocarbon) and PM emission. If the fuel is injected when the intake vales are open in PFI engines, it is possible to utilize the cooling effect and ignition timing advancement like in DISI engines and increase the maximum power of engine. Such injection strategy is called OVI (Open Valve Injection). Previous studies on OVI were focused on the emission characteristics of engines rather than the power output of engine. Therefore, in this research, the effect of OVI on both the engine out emission and maximum power of engine was observed. The experiments to were conducted at WOT (Wide Open Throttle) condition, and increase in IMEP was observed while PM emission was lower than that of DISI engines at the same experimental condition.