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분기부 궤간 외측 포인트 가드레일에 의한 차량 주행 특성 분석
김만철(Kim, Mancheol),황광하(Hwang, Kwangha) 한국도시철도학회 2021 한국도시철도학회논문집 Vol.9 No.4
분기부에서의 주행안전성은 텅레일의 마모에 의해 저하된다. 궤간 내측 포인트 가드레일과는 달리, 궤간 외측 포인트 가드레일은 대향 뿐만 아니라 배향 주행에 대해서도 텅레일의 마모 예방에 매우 효과적이다. 본 논문에서는 VI-Rail 차량동력학 해석프로그램을 이용하여 분기기 및 궤간 외측 포인트 가드레일과의 접촉을 고려한 주행 특성 수치해석 모델링을 제안하였고, 제안된 수치해석 모델링을 이용하여 가드레일에 의한 차량 주행 특성을 분석하였다. 분석 결과 차륜과 궤간 외측 포인트 가드레일과의 접촉에 의해 차량 횡방향 가속도가 미소하게 증가 하나, 차륜 플랜지와 텅레일과의 접촉이 감소되어 텅레일의 마모 예방에 효과적인 것으로 나타났다. Running safety in the turnout is deteriorated due to the wear of the tongue rail. Unlike the guard rail installed on the gauge inside, the guard rail installed on the gauge outside of switch point is very effective in preventing the wear of the tongue rail against not only facing running but also trailing running. In this paper, the numerical analysis modeling of running behavior was proposed using the VI-Rail considering the contact between the guard rail and the turnout and analyzed the train running characteristics by the guard rail using the proposed numerical modeling. As a result of analysis, it was found that the lateral acceleration of the vehicle is slightly increased due to the contact between the wheel and the guard rail, but the guard rail is to be effective in preventing the wear of the tongue rail by reducing the contact with the tongue rail.
김대상(Kim, Daesang),김만철(Kim, Mancheol),김태훈(Kim, Taehoon),박영곤(Park, Youngkon) 한국도시철도학회 2021 한국도시철도학회논문집 Vol.9 No.2
이 연구의 목적은 시멘트 및 토목섬유로 보강된 접속부를 갖는 일체식 철도교량의 온도변형량 등을 평가하여 타당성을 확인하는데 있다. 교량과 접속부 불연속구간에서 침하가 최소화되는 새로운 일체화 철도 교량시스템의 해석적 평가를 수행하였다. 해석에서 매개변수는 교대 배면의 뒷채움 강성 및 바닥 경계조건을 다루었다. 궤도-교량 상호작용 해석 등의 타당성 평가 결과 보강된 접속부를 갖는 일체식 철도교량의 구조적 합리성 등을 확인하였다. The purpose of this study is to evaluate the temperature deformation and others of integral railroad bridge with cement and geosynthetic reinforced transition. This paper performs the analytical evaluation of new railway integral bridge systems to decrease settlement at discontinuous zone between bridge and reinforced transition. Among the numerous parameters, this analytical study concentrates on the backfill stiffness and boundary conditions of foundation. As a feasibility evaluation with track-bridge interaction analysis results, the proposed integral railroad bridges with reinforced transition were identified in terms of structural rationality and so forth.
모멘트 저감을 위한 힌지형 일체식 철도 교량의 개발을 위한 해석적 연구
김대상(Kim, Daesang),김만철(Kim, Mancheol),김태훈(Kim, Taehoon) 한국도시철도학회 2021 한국도시철도학회논문집 Vol.9 No.1
이 연구의 목적은 모멘트 저감을 위한 힌지형 일체식 철도 교량을 개발하는데 있다. 새로운 철도교량시스템의 검증을 위하여 상부구조와 레일 사이의 수평방향 상대변위 등 해석적 평가를 수행하였다. 해석에서 매개변수는 온도하중, 시동하중, 제동하중, 상재하중, 경간길이, 슬래브와 교대의 연결조건, 교대 배면 및 바닥 경계조건 등을 다루었다. 평가 결과 모멘트 저감을 위한 힌지형 일체식 철도 교량은 기존 일체화 교량에 비해 구조적 합리성 등이 우수함을 확인하였다. The purpose of this study is to develop hinge-type integral railroad bridge for mement reduction. This paper documents the analytical evaluation of new railway bridge systems and presents conclusions based on the rail-bridge relative displacement assessment and so forth. Among the numerous parameters, this analytical study concentrates on the thermal load, starting load, braking load, surcharge load, span length, slab-abutment connection, and boundary conditions. As a result, the proposed hinge-type integral railroad bridge were designed prior to the integral bridge in terms of structural rationality, and so forth.
황광하(Hwang, Kwangha),김만철(Kim, Mancheol),김은(Kim, Eun),정혁상(Jung, Hyuksang) 한국도시철도학회 2021 한국도시철도학회논문집 Vol.9 No.1
본 연구의 목적은 분기기 궤간 외측 포인트 가드레일 최적 길이 및 유격을 결정하는 데 있다. 이를 위해서 자갈도상용 #12번 목침목용 분기기(WT) 및 공항철도 차량 차륜의 설계도면 분석 및 공항철도㈜ 운행열차를 시험차량으로 하여 현장측정을 수행하였다. 그 결과 자갈도상용 #12번 목침 목용 분기기(WT)의 궤간 외측 포인트 가드레일 최적 길이는 텅레일 첨단을 중심으로 전‧후 각 400mm, 총 800mm로 분석되었고, 이 구간의 최적 유격은 106mm로 분석되었다. The purpose of this study is to determine the optimum length and clearance of the point guard rail installed on the gauge outside of the turnout. Therefore, this paper firstly analyzed the design drawings of the No. 12(1 in 12) turnout with wooden sleeper(WT) installed on the ballast track and the wheel profile of the airport railroad train. Secondly, it conducted the on-field running test using the airport railroad train as a test vehicle. As a consequence of the analysis, the optimum length of point guard rail for the No. 12(1 in 12) turnout with wooden sleeper(WT) installed on the ballast track was 400mm each in the front and rear of the tongue rail tip, 800mm in total, and the optimal clearance of the section was 106mm.
윤석준(Seokjun Yoon),최배성(Baisung Choi),이형진(Hyeungjin Lee),김만철(Mancheol Kim),최성훈(Sunghoon Choi),신수봉(Soobong Shin) 한국철도학회 2010 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2010 No.7
This paper shows an algorithm for identifying track irregularities using wavelet transfer function along the railway. An equivalent SISO wavelet transfer function is defined using continuous wavelet transform by the measured track geometry and acceleration at a bogie of a train. The estimated track geometry is made by inverse continuous wavelet transform from the regressed signals of measured acceleration signal and the pre-defined wavelet transfer function. The estimated rail irregularity geometry is evaluated by the coherence function and comparison of FRF(Frequency Response Function). As a result of evaluated outcome, This algorithm is regarded as appropriate for estimation of rail irregularity.