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차세대 동력분산 고속열차(HEMU-430X)의 주행안정성
최두호(Dooho Choi),전창성(Chang Sung Jeon),오혁근(Hyuck Keun Oh),고상진(Sang Jin Go),김석원(Seok-Won Kim) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11
본 연구는 차세대 동력분산식 고속열차인 HEMU-430X 의 최고속도 시험 중 분석한 주행안정성 결과에 대해 보고한다. 경부고속철도 2 단계구간(부산~대구)에서 시행된 증속 시험은 300km/h 부터 시작해서 매회 10 km/h 씩 증속하여 세계 4 위에 해당하는 최고속도 421.4 km/h 를 기록하였다. 매 시험마다 UIC 518 OR 에서 제시하는 simplified method 를 적용하여 주행안정성, 즉 탈선 등과 관련된 안전성(safety) 및 승차감과 관련된 주행거동(running behavior)에 대해 분석하였다. 400 km/h 이하에서는 안전성 및 주행거동 측면 모두 기준값을 만족하나, 400 km/h 이상에서는 후미차량의 경우 안전성 기준을 만족 하지만 상한선에 근접하고, 주행거동 측면에서는 후미차량이 기준값을 약간 상회하였다. 이 결과는 차량의 주행안정성 보강 및 향후 추가증속을 위한 자료로 사용될 것이다. This study reports the dynamic behavior of HEMU-430X, the Korea’s next-generation high speed train, during its speed tests conducted on the 2<SUP>nd</SUP>-phase Kyungbu-high-speed line that connects Busan and Daegu. Each test was performed with a speed increase by 10 km/h to arrive at the highest speed of 421.4 km/h, placing it the 4<SUP>th</SUP> fastest train in the world. The dynamic behavior of the trains, i.e., safety and running behavior, associated with each testing speeds were analyzed using Simplified method suggested by UIC 518 OR. The results indicate that safety overall meets the criteria while the tail car closely approach the limit value. For the running behavior, it was shown that the value for the tail car is slightly above the limit value. The results of this study will be used for improved dynamic behavior as well as in preparation for additional speed tests in the future.