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병렬형 하이브리드 자동차의 파워트레인 설계와 내연기관의 최적운전을 위한 퍼지논리제어
배태석(Taesuk Bae),임경배(Kyungbae Lim),강태규(Taekyu Kang),임덕영(Deokyoung Lim),최재호(Jaeho Choi) 전력전자학회 2011 전력전자학술대회 논문집 Vol.2011 No.7
본 논문에서는 병렬형 하이브리드 자동차 (PHEV) 파워트레인 구성요소 정격설계와 내연기관의 최적 운전을 위한 퍼지논리제어에 대하여 기술한다. 내연기관, 전동기, Energy Storage System (ESS)과 같은 파워트레인 구성요소들의 정격은 에너지 개념과 Electrical Peaking Hybrid (ELPH)를 이용하여 설계 하였으며 내연기관의 운전효율을 증가시키기 위해 퍼지논리를 사용하여 파워트레인의 전력흐름을 제어하였다. 제안된 퍼지논리는 설계된 구성요소 정격값을 바탕으로 PHEV PSIM 시뮬레이터를 구성하고 시뮬레이션 하여 그 효용성을 분석하였다.
패킷 손실을 최소화할 수 있는 이더넷 망 보호 시스템의 성능 분석
이범재(Beomjae Lee),이창민(Changmin Lee),이재훈(Jaehwoon Lee),강태규(Taekyu Kang) 대한전자공학회 2008 電子工學會論文誌-TC (Telecommunications) Vol.45 No.3
이더넷은 사설 근거리 통신 망에서 매우 성공한 기술로써, 이더넷을 공중 망에도 적용하면 프로토콜 변환 등으로 인한 네트워크 오버헤드가 줄어든다는 장점이 있다. 그렇지만 공중 망에서는 종단간 끊임없는 연결을 제공하기 위하여 장애가 발생하는 경우에 50msec 이내에 망을 복구하는 것이 필수적이다. 이를 위하여 ITU-T에서는 APS(automatic protection switching) 기반의 이더넷 망 보호 교환 시스템을 표준화하였다. 이 논문에서는 망에 장애를 복구하는 경우에 발생할 수 있는 프레임 손실을 최소화하기 위한 향상된 이더넷 망 보호 교환 메커니즘을 제안한다. 제안된 메커니즘의 성능은 ns-2 기반의 모의실험을 이용하여 분석되었으며, 제안 메커니즘이 기존 방법보다 우수한 성능을 제공하는 것을 알 수 있다. Ethernet is the very successful technology in private local area network. Therefore, we can obtain the advantage to reduce network overhead due to such as protocol translation when to apply Ethernet to the public backbone network. However, in order to do that, it is required to restore the network within 50msec when link failure occurs, in order to provide seamless connections to end users. Currently, ITU-T standardized the automatic protection switching (APS) based Ethernet protection switching system. In this paper, we propose the improved Ethernet protection switching system to minimize the number of Ethernet frames lost when the network is restored from the failure. The proposed mechanism is analyzed by using simulation based on ns-2 and numerical results show that the proposed one provides superior performance.