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Adaptive Logarithmic Increase Congestion Control Algorithm for Satellite Networks
( Minsu Shin ),( Mankyu Park ),( Deockgil Oh ),( Byungchul Kim ),( And Jaeyong Lee ) 한국인터넷정보학회 2014 KSII Transactions on Internet and Information Syst Vol.8 No.8
This paper presents a new algorithm called the adaptive logarithmic increase and adaptive decrease algorithm (A-LIAD), which mainly addresses the Round-Trip Time (RTT) fairness problem in satellite networks with a very high propagation delay as an alternative to the current TCP congestion control algorithm. We defined a new increasing function in the fashion of a logarithm depending on the increasing factor α, which is different from the other logarithmic increase algorithm adopting a fixed value of α = 2 leading to a binary increase. In A-LIAD, the α value is derived in the RTT function through the analysis. With the modification of the increasing function applied for the congestion avoidance phase, a hybrid scheme is also presented for the slow start phase. From this hybrid scheme, we can avoid an overshooting problem during a slow start phase even without a SACK option. To verify the feasibility of the algorithm for deployment in a high-speed and long-distance network, several aspects are evaluated through an NS-2 simulation. We performed simulations for intra- and inter-fairness as well as utilization in different conditions of varying RTT, bandwidth, and PER. From these simulations, we showed that although A-LIAD is not the best in all aspects, it provides a competitive performance in almost all aspects, especially in the start-up and packet loss impact, and thus can be an alternative TCP congestion control algorithm for high BDP networks including a satellite network.
고등학생들의 융합에 대한 태도 검사도구의 일반화 타당도 검정 및 집단간 차이 분석
신세인(Shin Sein),하민수(Ha Minsu),이준기(Lee Jun-Ki) 학습자중심교과교육학회 2014 학습자중심교과교육연구 Vol.14 No.5
이 연구는 신세인 등(2014)이 개발한 고등학생들의 융합에 대한 태도 검사도구의 일반화 타당도를 확인하고, 고등학생들의 융합에 대한 태도의 집단 별 비교를 수행하였다. 이를 위해 문항반응 이론의 라쉬 모델을 통해 집단에 따른 차별적 문항기능 을 확인하고, 구조방정식 분석 중 다중집단 요인분석을 수행하였다. 또한 다변량분석을 통해 융합에 대한 태도의 집단별 차이를 확인하였다. 이 연구를 위하여 인문계열과 자연계열, 남녀 전학년 학생 6,036명이 참여하였다. 차별적 문항기능 분석과 다중 집단 요인분석 결과 융합에 대한 태도 검사도구 문항의 기능과 구조는 계열, 학년, 성별에 관계없이 동일하게 작용하고 있었다. 다변량분석 연구 결과는 계열, 학년, 성별에 따라 융합에 대한 태도의 유의미한 차이가 있음을 보여주었다. 특히 자연계열학생들은 인문계열 학생들에 비해 융합에 대한 태도 점수가 상대적으로 높았다. 계열에 비해 학년과 성별이 융합에 대한 태도에 미치는 영향은 작았다. 이상의 연구 결과들을 종합하면 고등학생들의 융합에 대한 태도 검사도구는 계열, 학년, 성별에 관계없이 적용됨으로써 측정값을 토대로 한 집단 간 비교가 타당함을 확인할 수 있었다. This study aimed to investigate the generalizability of validity of instrument for measuring high school students attitude toward convergence developed by Shin et al.’s(2014) study and to analyze difference in attitude toward convergence between groups. Especially, this study focused on whether or not the item functioning and structure fitness of factors are differential among groups, and the attitude toward convergence is influenced by track, grade, gender. Methodologically, differential item functioning analysis based on Rasch model, multi-group confirmatory factor analysis based on structure equation modeling (SEM), and MANOVA were used to identify the research questions. Total 6,036 male and female, humanities track and science track high school students participated in this study. The results of differential item functioning analysis showed that there were not differential item functioning among track, grade, gender groups. The multiple-group analysis showed the fitness of factors was not differential among groups. The result of MANOVA showed that track is most influential factor to students attitude toward convergence. Especially the Science track students recorded high level of attitude toward convergence than humanities track students. It is concluded that the score of instrument for measuring students’ attitude toward convergence can be used measure the attitude toward convergence among different groups.
신민수(Minsu Shin),송태원(Taewon Song),백상헌(Sangheon Pack),신명기(Myung-Ki Shin) 한국정보과학회 2013 정보과학회 컴퓨팅의 실제 논문지 Vol.19 No.11
본 논문은 다수의 컨트롤러로 이루어진 소프트웨어 정의 네트워크 (Software-defined network: SDN)에서 전체 네트워크의 부하를 균형적으로 분산시키고, 동시에 개별 플로우의 처리 지연시간 성능을 향상시키기 위해 확률적으로 컨트롤러를 선택하는 기법을 제안한다. 본 논문에서 제안한 기법에서는 새로운 플로우 발생 시 확률적으로 컨트롤러를 선택하며 컨트롤러의 선택 확률은 큐잉 모델을 통하여 유도되고, 유도 과정에서 전체 네트워크 부하의 균형적인 분산과 개별 플로우의 처리 지연시간 성능 향상이 모두 고려된다. 시뮬레이션 결과는 제안 기법을 통해 네트워크 부하 분산과 처리 지연 시간을 균형적으로 향상시킬 수 있음을 보여준다. In this paper, we propose a probabilistic controller selection scheme to attain both the networkwide load balancing and the flow-specific latency performance improvement in a software-defined network (SDN) with multiple controllers. In the probabilistic controller selection scheme, a new flow selects its serving controller in a probabilistic manner, and then requests its processing to the chosen controller. The controller selection probability is based on the queuing model by considering the network-wide load balancing and the flowspecific latency minimization. Simulation results show that the proposed scheme can improve both the networkwide load balancing and the flow-specific latency compared to the random controller selection scheme.
신민수(Minsu Shin),심정욱(Jungwook Sim) 한국자동차공학회 2012 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2012 No.11
전장환경의 변화에 따른 전술개념의 변화로 궤도형 차량에서 차륜형 차량의 소요가 점점 증가하는 추세이며 이를 위하여 포장도로에서 빠른 기동성 확보와 산악지대에서 야지 기동성 확보가 가능한 독립현가시스템이 적용된 차륜형 차량이 필요하게 되었다. 이에 당사에서 국내 최초로 독립현가시스템이 장착된 전술차량을 개발하였으며, 이 차량의 타이어 마모 특성 분석이 필요하다고 판단하였다. 당사에서 개발한 독립현가시스템이 적용된 두 종류의 전술차량의 개발시험기간 동안 야기, 비포장, 포장도로를 일정한 비율에 따라 주행하는 내구도 시험을 실시하였으며, 이 시험 간 타이어 마모를 분석하여 노면 조건이 타이어 마모에 미치는 영향을 분석하고, 노면 조건외의 마모인자를 파악한 후 독립현가시스템 전술차량의 타이어 마모 특성을 분석하였다.