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      항공사 서비스회복 연구 = (A) study on the airlines service recovery

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      https://www.riss.kr/link?id=T11340909

      • 저자
      • 발행사항

        수원 : 경기대학교, 2008

      • 학위논문사항

        학위논문(박사) -- 경기대학교 대학원 , 관광경영학과 , 2008

      • 발행연도

        2008

      • 작성언어

        한국어

      • KDC

        326.39 판사항(4)

      • DDC

        338.4791 판사항(21)

      • 발행국(도시)

        경기도

      • 형태사항

        x, 141 p. : 도표 ; 26 cm

      • 일반주기명

        참고문헌: p. 123-134

      • 소장기관
        • 경기대학교 금화도서관(서울캠퍼스) 소장기관정보
        • 경기대학교 중앙도서관(수원캠퍼스) 소장기관정보
        • 국립중앙도서관 국립중앙도서관 우편복사 서비스
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      부가정보

      국문 초록 (Abstract) kakao i 다국어 번역

      성공적인 서비스를 창출하고 계속 유지하기 위해서는 서비스 제공 시스템을 합리적으로 운영함과 동시에 서비스를 제공하는 인적 자원을 효율적으로 관리하여야 한다. 서비스산업의 고도화가 가속화되면서 고객들은 점점 서비스의 고급화에 익숙해지고 자신들이 기대하는 서비스에 대한 기대치를 높이고 있는 현실에서, 성공적인 서비스를 제공하지 못한 채 서비스실패가 지속적으로 발생하고 그 실패에 대한 원인분석과 피드백을 통한 고객 서비스회복이 이루어지지 못한다면 고객이탈과 더불어 기업에 대한 부정적인 이미지로 인해 결국 서비스기업의 존속을 위협할 정도의 위기를 초래할 수도 있다.
      그러나 현실적으로 많은 서비스기업들이 서비스회복의 중요성에도 불구하고 서비스실패 후 사후 관리가 부족한 것이 사실이다. 서비스회복 과정 후의 고객만족도의 변화를 고찰하고 연구한다면 상황에 맞는 서비스회복 방안들을 발견할 수 있으나 아직까지 서비스불만을 겪은 고객들의 회복과정과 회복 후의 평가에 대한 연구가 미흡하다. 따라서 본 연구는 항공사 서비스 실패를 최소화하고, 고객 불만을 관리하는 기초적 방법으로 서비스회복 차원들을 시스템화하여 고객들의 긍정적인 반응을 도출할 수 있는 관리 방안을 제시하고자 한다.
      본 연구는 서비스 산업을 대표하는 항공사의 서비스실패를 대상으로 기존의 타 서비스 업계에서 실증적으로 행해졌던 서비스 회복 차원과 실패 귀인 변수들로부터 요인들을 도출하고, 이들 변수가 실패에서 회복되어 수정된 고객 만족에 미치는 영향과 수정된 고객 만족이 고객 반응에 미치는 영향에 대해 실증적인 고찰을 하였다. 이를 통해 항공사 서비스 실패를 최소화하고, 고객 불만을 관리하는 기초적 방법으로 서비스 회복 차원을 시스템화하여 고객들의 긍정적인 반응을 도출할 수 있는 관리 방안을 제시하고자 하였다. 더불어 서비스 회복 과정에 있어서 실패귀인 요인과 서비스 실패의 심각성이 서비스회복 차원이 수정된 고객만족에 미치는 영향을 여하히 조절하는지를 확인하는데 그 목적을 두고 있다.
      이와 같은 연구목적을 달성하기 위한 연구의 구체적 목표를 다음과 같이 설정하였다.
      첫째, 서비스 실패와 서비스 회복 및 회복 후의 고객들의 반응에 관한 이론적 체계화를 구축하여 분석의 준거를 마련하였다.
      둘째, 선행 연구 및 문헌 연구를 통해 정립된 이론과 현재 연구 대상인 항공사의 서비스 회복 차원을 바탕으로 연구 모형과 가설, 측정도구를 개발하였다.
      셋째, 항공사 서비스 회복과 서비스 실패 귀인, 서비스 실패의 심각성 및 수정 만족도, 고객반응 등 변수들의 신뢰성과 타당성을 입증하고, 변수들 간의 상관관계를 분석한 후 설정된 가설을 검증하였다.
      넷째, 분석결과를 통해 서비스 회복 차원들을 시스템화하여 고객들의 긍정적인 반응을 도출할 수 있는 관리 방안을 제시하고자 하였다.
      분석 결과, 서비스회복이 고객의 수정된 만족도에 미치는 영향관계에 서비스실패의 심각성이 미치는 조절효과는 유의한 것으로 분석되었다. 수정된 만족도와 고객반응과의 영향관계에 있어서 서비스실패 시, 서비스회복의 성과에 따라 고객의 우호적인 반응을 기대할 수 있으며, 서비스회복 성과에 대한 중요성이 보다 클 것이라는 것을 의미한다고 할 수 있다.
      특히, 조절요인으로서의 역할은 서비스실패의 서비스 실패의 심각성보다는 실패의 귀인이 더 큰 영향력을 미치는 것으로 나타났다. 이는 서비스실패 후 만족도에 영향을 미치는 요인으로 실패의 책임소재가 누구에게 있는지에 따라 고객의 향후 반응을 예측 하는데 중요한 정보를 제공하여 준다고 할 수 있는데 이는 기존의 선행연구 결과와 일치함을 확인할 수 있었다.
      본 연구의 선행연구와의 차이점은 이러한 서비스 실패의 심각성 및 실패 귀인의 변수들이 개별 독립변수로 적용된 것이 아니라 만족도(수정된 만족도)의 결과에 미치는 조절효과로서 적용되었다는 점에서 다르다고 할 수 있으며, 서비스 회복의 차원을 6가지(의사소통, 권한부여, 환류, 보상/대체서비스, 설명, 유형성)로 분류하여 이들 개별 차원이 불만족 고객의 만족도 전환(수정된 만족도)에 미치는 영향관계를 분석함으로써 개별 차원에 대한 영향을 규명하였다는 점에서 본 연구의 의의를 둘 수 있을 것이다.
      결론적으로 서비스실패 후 적절한 노력 및 회복과정은 실패 이후에도 고객의 만족도 증가에 큰 영향을 미치며 또한 고객만족을 실패 이전의 수준보다 더 높일 수 있다는 것이다. 따라서 항공사의 서비스 회복에 대한 다양한 변수 및 상황에 따른 적절한 조치와 노력이 요구됨을 재확인할 수 있었다.
      본 연구를 통해 시사되는 바는 첫째, 항공사 서비스실패에 대한 회복절차 시스템 구축이 절실히 요구되고 둘째, 서비스실패의 사전 통제 가능한 요인에 대해서는 우선적으로 통제할 수 있어야 한다는 것이다. 셋째, 서비스회복의 차원 중에서 유사한 인적 특징을 가진 고객 유형들에게 어떤 개별차원을 사용하는 것이 효율적인지에 늘 관심을 가져야 하며 서비스회복의 새로운 효과적인 차원 연구도 지속적으로 필요하다고 하겠다.
      번역하기

      성공적인 서비스를 창출하고 계속 유지하기 위해서는 서비스 제공 시스템을 합리적으로 운영함과 동시에 서비스를 제공하는 인적 자원을 효율적으로 관리하여야 한다. 서비스산업의 고도...

      성공적인 서비스를 창출하고 계속 유지하기 위해서는 서비스 제공 시스템을 합리적으로 운영함과 동시에 서비스를 제공하는 인적 자원을 효율적으로 관리하여야 한다. 서비스산업의 고도화가 가속화되면서 고객들은 점점 서비스의 고급화에 익숙해지고 자신들이 기대하는 서비스에 대한 기대치를 높이고 있는 현실에서, 성공적인 서비스를 제공하지 못한 채 서비스실패가 지속적으로 발생하고 그 실패에 대한 원인분석과 피드백을 통한 고객 서비스회복이 이루어지지 못한다면 고객이탈과 더불어 기업에 대한 부정적인 이미지로 인해 결국 서비스기업의 존속을 위협할 정도의 위기를 초래할 수도 있다.
      그러나 현실적으로 많은 서비스기업들이 서비스회복의 중요성에도 불구하고 서비스실패 후 사후 관리가 부족한 것이 사실이다. 서비스회복 과정 후의 고객만족도의 변화를 고찰하고 연구한다면 상황에 맞는 서비스회복 방안들을 발견할 수 있으나 아직까지 서비스불만을 겪은 고객들의 회복과정과 회복 후의 평가에 대한 연구가 미흡하다. 따라서 본 연구는 항공사 서비스 실패를 최소화하고, 고객 불만을 관리하는 기초적 방법으로 서비스회복 차원들을 시스템화하여 고객들의 긍정적인 반응을 도출할 수 있는 관리 방안을 제시하고자 한다.
      본 연구는 서비스 산업을 대표하는 항공사의 서비스실패를 대상으로 기존의 타 서비스 업계에서 실증적으로 행해졌던 서비스 회복 차원과 실패 귀인 변수들로부터 요인들을 도출하고, 이들 변수가 실패에서 회복되어 수정된 고객 만족에 미치는 영향과 수정된 고객 만족이 고객 반응에 미치는 영향에 대해 실증적인 고찰을 하였다. 이를 통해 항공사 서비스 실패를 최소화하고, 고객 불만을 관리하는 기초적 방법으로 서비스 회복 차원을 시스템화하여 고객들의 긍정적인 반응을 도출할 수 있는 관리 방안을 제시하고자 하였다. 더불어 서비스 회복 과정에 있어서 실패귀인 요인과 서비스 실패의 심각성이 서비스회복 차원이 수정된 고객만족에 미치는 영향을 여하히 조절하는지를 확인하는데 그 목적을 두고 있다.
      이와 같은 연구목적을 달성하기 위한 연구의 구체적 목표를 다음과 같이 설정하였다.
      첫째, 서비스 실패와 서비스 회복 및 회복 후의 고객들의 반응에 관한 이론적 체계화를 구축하여 분석의 준거를 마련하였다.
      둘째, 선행 연구 및 문헌 연구를 통해 정립된 이론과 현재 연구 대상인 항공사의 서비스 회복 차원을 바탕으로 연구 모형과 가설, 측정도구를 개발하였다.
      셋째, 항공사 서비스 회복과 서비스 실패 귀인, 서비스 실패의 심각성 및 수정 만족도, 고객반응 등 변수들의 신뢰성과 타당성을 입증하고, 변수들 간의 상관관계를 분석한 후 설정된 가설을 검증하였다.
      넷째, 분석결과를 통해 서비스 회복 차원들을 시스템화하여 고객들의 긍정적인 반응을 도출할 수 있는 관리 방안을 제시하고자 하였다.
      분석 결과, 서비스회복이 고객의 수정된 만족도에 미치는 영향관계에 서비스실패의 심각성이 미치는 조절효과는 유의한 것으로 분석되었다. 수정된 만족도와 고객반응과의 영향관계에 있어서 서비스실패 시, 서비스회복의 성과에 따라 고객의 우호적인 반응을 기대할 수 있으며, 서비스회복 성과에 대한 중요성이 보다 클 것이라는 것을 의미한다고 할 수 있다.
      특히, 조절요인으로서의 역할은 서비스실패의 서비스 실패의 심각성보다는 실패의 귀인이 더 큰 영향력을 미치는 것으로 나타났다. 이는 서비스실패 후 만족도에 영향을 미치는 요인으로 실패의 책임소재가 누구에게 있는지에 따라 고객의 향후 반응을 예측 하는데 중요한 정보를 제공하여 준다고 할 수 있는데 이는 기존의 선행연구 결과와 일치함을 확인할 수 있었다.
      본 연구의 선행연구와의 차이점은 이러한 서비스 실패의 심각성 및 실패 귀인의 변수들이 개별 독립변수로 적용된 것이 아니라 만족도(수정된 만족도)의 결과에 미치는 조절효과로서 적용되었다는 점에서 다르다고 할 수 있으며, 서비스 회복의 차원을 6가지(의사소통, 권한부여, 환류, 보상/대체서비스, 설명, 유형성)로 분류하여 이들 개별 차원이 불만족 고객의 만족도 전환(수정된 만족도)에 미치는 영향관계를 분석함으로써 개별 차원에 대한 영향을 규명하였다는 점에서 본 연구의 의의를 둘 수 있을 것이다.
      결론적으로 서비스실패 후 적절한 노력 및 회복과정은 실패 이후에도 고객의 만족도 증가에 큰 영향을 미치며 또한 고객만족을 실패 이전의 수준보다 더 높일 수 있다는 것이다. 따라서 항공사의 서비스 회복에 대한 다양한 변수 및 상황에 따른 적절한 조치와 노력이 요구됨을 재확인할 수 있었다.
      본 연구를 통해 시사되는 바는 첫째, 항공사 서비스실패에 대한 회복절차 시스템 구축이 절실히 요구되고 둘째, 서비스실패의 사전 통제 가능한 요인에 대해서는 우선적으로 통제할 수 있어야 한다는 것이다. 셋째, 서비스회복의 차원 중에서 유사한 인적 특징을 가진 고객 유형들에게 어떤 개별차원을 사용하는 것이 효율적인지에 늘 관심을 가져야 하며 서비스회복의 새로운 효과적인 차원 연구도 지속적으로 필요하다고 하겠다.

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      다국어 초록 (Multilingual Abstract) kakao i 다국어 번역

      The purpose of this study is to find out the multi-dimensional natures of satisfaction with service recovery that could revise the customer's dissatisfaction level. The new developed 6 dimensions of airlines service recovery were introduced as the empirical method measuring the post-recovery satisfaction of complaining passenger
      The subjects in the study were the passengers who had experienced at international airline service failure. A survey was conducted for about 30 days from September 1 through September 30, 2007, and the answer sheets from 275 passengers who have experienced service failure were analysed. For data handling, Spsswin Version 12.0 was utilized.
      The Major finding of this study were as follows:
      After service failure, effective efforts and recovery procedures could increase the satisfaction of customer, and furthermore the concept and emotional status of dissatisfied customer could be revised to the good direction. The newly developed service recovery dimensions were founded to be effective in recovering the customer's negative emotional status caused by service failure. So it is really important to invent more effective dimensions for service recovery and to build the airlines service recovery system. And the fact that each service recovery dimension should be used properly to the situation, should be recognized clearly to service firm.
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      The purpose of this study is to find out the multi-dimensional natures of satisfaction with service recovery that could revise the customer's dissatisfaction level. The new developed 6 dimensions of airlines service recovery were introduced as the emp...

      The purpose of this study is to find out the multi-dimensional natures of satisfaction with service recovery that could revise the customer's dissatisfaction level. The new developed 6 dimensions of airlines service recovery were introduced as the empirical method measuring the post-recovery satisfaction of complaining passenger
      The subjects in the study were the passengers who had experienced at international airline service failure. A survey was conducted for about 30 days from September 1 through September 30, 2007, and the answer sheets from 275 passengers who have experienced service failure were analysed. For data handling, Spsswin Version 12.0 was utilized.
      The Major finding of this study were as follows:
      After service failure, effective efforts and recovery procedures could increase the satisfaction of customer, and furthermore the concept and emotional status of dissatisfied customer could be revised to the good direction. The newly developed service recovery dimensions were founded to be effective in recovering the customer's negative emotional status caused by service failure. So it is really important to invent more effective dimensions for service recovery and to build the airlines service recovery system. And the fact that each service recovery dimension should be used properly to the situation, should be recognized clearly to service firm.

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      목차 (Table of Contents)

      • 표목차 = ⅴ
      • 그림목차 = ⅶ
      • 논문개요 = ⅷ
      • 제1장 서론 = 1
      • 제1절 문제제기와 연구목적 = 1
      • 표목차 = ⅴ
      • 그림목차 = ⅶ
      • 논문개요 = ⅷ
      • 제1장 서론 = 1
      • 제1절 문제제기와 연구목적 = 1
      • 1. 문제제기 = 1
      • 2. 연구목적 = 5
      • 제2절 연구범위와 방법 = 6
      • 1. 연구범위 = 6
      • 2. 연구방법 = 6
      • 제3절 연구 흐름도 = 7
      • 제2장 연구의 이론적 배경 = 8
      • 제1절 항공사 서비스실패 = 8
      • 1. 서비스실패의 개념 = 8
      • 2. 항공사 서비스실패의 유형 = 12
      • 3. 서비스실패의 귀인 = 36
      • 4. 서비스실패의 심각성 = 42
      • 제2절 항공사 서비스회복 = 44
      • 1. 서비스회복의 개념 = 44
      • 2. 서비스회복의 중요성 = 47
      • 3. 서비스회복 연구 = 50
      • 4. 서비스회복 공정성 = 54
      • 5. 항공사 서비스회복 차원 = 58
      • 제3절 항공사 서비스회복 후 고객반응 = 62
      • 1. 수정만족도 = 62
      • 2. 충성도 = 62
      • 3. 구전 = 65
      • 4. 재구매 의도 = 67
      • 제4절 선행연구 = 68
      • 1. 국내연구 = 68
      • 2. 국외연구 = 71
      • 제3장 조사설계 = 73
      • 제1절 연구모형과 가설설정 = 73
      • 1. 연구모형 = 73
      • 2. 가설설정 = 74
      • 제2절 변수의 조작적 정의와 설문지 구성 = 80
      • 1. 변수의 조작적 정의 = 80
      • 2. 설문지 구성 = 86
      • 제3절 조사설계 = 87
      • 1. 조사목적 = 87
      • 2. 조사방법 = 87
      • 3. 분석방법 = 88
      • 제4장 분석결과와 종합토의 = 89
      • 제1절 실증분석 결과 = 89
      • 1. 인구통계학적 특성 = 89
      • 2. 조사대상의 일반적 특성 = 91
      • 제2절 측정변수의 신뢰성과 타당성 분석 = 93
      • 1. 신뢰성 검증 = 93
      • 2. 타당성 검증 = 97
      • 3. 상관관계 = 101
      • 4. 차이검증 = 103
      • 제3절 가설검증 = 107
      • 1. 회귀분석을 통한 가설 검증 = 107
      • 2. 계층적 회귀분석을 통한 가설 검증 = 110
      • 제4절 종합 토의 = 113
      • 1. 연구결과 요약 = 113
      • 2. 분석결과 논의 = 116
      • 제5장 결론 = 120
      • 참고문헌 = 123
      • 설문지 = 135
      • ABSTRACT = 140
      • 표목차 = 9
      • 〈표 Ⅱ-1〉 서비스실패 개념 = 9
      • 〈표 Ⅱ-2〉 서비스실패 유형 = 14
      • 〈표 Ⅱ-3〉 항공사 서비스실패 유형 = 35
      • 〈표 Ⅱ-4〉 서비스회복 개념 = 45
      • 〈표 Ⅱ-5〉 서비스회복의 이익 = 48
      • 〈표 Ⅱ-6〉 Hart, Heskett & Sasser의 서비스 제안 = 49
      • 〈표 Ⅱ-7〉 서비스회복 연구 = 52
      • 〈표 Ⅱ-8〉 RECOVSAT의 6가지 차원 = 60
      • 〈표 Ⅱ-9〉 항공사 서비스회복의 6가지 차원 = 61
      • 〈표 Ⅲ-1〉 항공사 서비스회복 차원 = 81
      • 〈표 Ⅲ-2〉 측정변수의 설문지 구성 = 86
      • 〈표 Ⅳ-1〉 인구통계 특성 = 90
      • 〈표 Ⅳ-2〉 이용자 특성 = 92
      • 〈표 Ⅳ-3〉 서비스회복 차원의 신뢰성분석 결과 = 94
      • 〈표 Ⅳ-4〉 실패귀인의 신뢰성분석 결과 = 95
      • 〈표 Ⅳ-5〉 심각성의 신뢰성분석 결과 = 96
      • 〈표 Ⅳ-6〉 고객반응의 신뢰성분석 결과 = 96
      • 〈표 Ⅳ-7〉 서비스회복 차원의 요인분석 = 98
      • 〈표 Ⅳ-8〉 실패귀인의 요인분석 = 99
      • 〈표 Ⅳ-9〉 심각성의 요인분석 결과 = 100
      • 〈표 Ⅳ-10〉 고객반응의 요인분석 결과 = 101
      • 〈표 Ⅳ-11〉 상관관계 분석 결과 = 102
      • 〈표 Ⅳ-12〉 성별에 따른 항공사 서비스회복 차원의 T-test 분석결과 = 103
      • 〈표 Ⅳ-13〉 연령에 따른 서비스회복 차원에 대한 ANOVA 결과 = 104
      • 〈표 Ⅳ-14〉 학력에 따른 서비스회복 차원에 대한 ANOVA 결과 = 105
      • 〈표 Ⅳ-15〉 소득에 따른 서비스회복 차원에 대한 ANOVA 결과 = 105
      • 〈표 Ⅳ-16〉 직업에 따른 서비스회복 차원에 대한 ANOVA 결과 = 106
      • 〈표 Ⅳ-17〉 서비스회복 차원과 수정 만족도의 회귀분석 결과 = 108
      • 〈표 Ⅳ-18〉 수정된 만족도와 고객반응의 회귀분석 상관관계 분석 결과 = 109
      • 〈표 Ⅳ-19〉 서비스회복 차원과 수정된 만족도의 관계에 미치는 실패귀인의 조절효과 = 111
      • 〈표 Ⅳ-20〉 서비스회복 차원과 만족지수의 관계에 미치는 심각성의 조절효 과 = 112
      • 〈표 Ⅳ-21〉 가설검증 결과요약 = 115
      • 그림목차 = 7
      • [그림 Ⅰ-1] 연구흐름도 = 7
      • [그림 Ⅱ-1] 우수한 서비스의 사이클 = 11
      • [그림 Ⅱ-2] 열악한 서비스의 사이클 = 11
      • [그림 Ⅱ-3] A 항공사의 고객 서비스 실패 유형(2004년 기준) = 16
      • [그림 Ⅲ-1] 연구모형 = 74
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      참고문헌 (Reference)

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      4. 소비자 행동의 이해, 홍성태, , 1992

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      6. Inequality in Social Exchange, Adams, , 1965

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      8. The Social psychology of groups, Thibaut, John W, Wiley, The Social Psychology of Groups, , 1959

      9. (AMOS) 구조방정식 모형분석, 김계수, 데이타솔루션, , 2001

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