디젤 분무인자에 관한 실험적 연구

오은탁(Euntak Oh),류호성(Hosung Ryu),송규근(Kyukeun Song),정재연(Jaeyoun Jung) 한국자동차공학회 2001 한국자동차공학회 지부 학술대회 논문집 Vol.- No.-

Diesel engine, which has high thermal efficiency, is one of the major movers. Recently, as people pay attention to the environmental pollution, thc emission of Diesel engine becomes an important problem. So it is needed to understand the characteristics of diesel fuel spray injected into a combustion chamber to reduce the emission.<br/> The factor, which controls the diesel spray, is the injection pressure, engine speed and, ambient pressure. In this paper, experiments were conducted free spray for the ambient pressure (30, 40, 50MPa), the Injection Pump speed(500, 700, 900rpm) and Nozzle Injection Pressure(10, 14, 18MPa). With the higher opening pressure, the spray tip velocity and spray penetration increases while the spray angle decreases. On the other hand. as the engine speed increases. the spray angle and spray tip velocity increases while the spray tip penetration decreases. also, while the higher ambient pressure. the spray angle increases while the spray tip penetration and spray tip velocity decreases.<br/> <br/>

전역 민감도 분석을 이용한 지열 교환기 설계 길이의 불확실성 산정

신은탁(Shin, Euntak),김윤성(Kim, Yoonseong),김영상(Kim, Young-Sang),최원준(Choi, Wonjun) 대한건축학회 2023 대한건축학회 학술발표대회 논문집 Vol.43 No.1

누적 GPS 차량유동자료를 이용한 교통인프라 투자지원 체계

정수교(Sugyo Jung),이은탁(Euntak Lee),이혁성(Hyukseong Lee),정진혁(Jin-Hyuk Chung),김진희(Jinhee Kim) 대한토목학회 2020 대한토목학회 학술대회 Vol.2020 No.10

서울시 직장인의 활동행태 범주화와 토지이용 및 교통 기반시설 수준과의 관계 연구

공재형(KONG, Jaehyeong),이은탁(LEE, Euntak),정진혁(CHUNG, Jin-Hyuk),김진희(KIM, Jinhee) 대한교통학회 2021 대한교통학회지 Vol.39 No.4

활동기반 통행모형에 따르면 개인의 통행행태를 이해하는 데는 공간적 경향성을 현실적으로 고려하기 위해 생활권역의 특성을 파악하는 것이 필요하다. 본 연구는 개인의 통행행태를 활동의 종류와 행해진 순서에 따라 분류하고 분석하는 연구와 주변 시가지의 속성에 따라 나타나는 통행행태의 변화에 대한 연구들의 연장 선상에서 개인의 통행행태에 대하여 주된 경향성을 파악하고 거주지와 직장 주변의 토지이용이나 교통 기반시설 수준이 통행행태에 미치는 영향을 연구하였다. 가구통행실태조사 자료에 기반하여 주성분 분석과 K-means++ 기법을 통한 군집 분석으로 개인의 통행행태를 6가지로 분류하였으며, 각 군집에 대해 주성분의 계수 값 분포와 각 군집의 시간별 통행목적 비율을 통해 여가 및 소비 활동의 여부, 오후 첨두시간대의 이동 시점, 업무 및 직장 활동 시간에 따라 통행행태들이 분류될 수 있다는 것을 파악하였다. 다항 로짓모형을 통하여 각 군집의 사회경제적 요소, 주거지 및 직장 인근의 토지이용과 교통 기반시설 수준으로 인한 영향에 대하여 분석한 결과, 거주지 주변에 단독주택의 비율이 높고 직장 인근에 상업과 주거가 혼재된 복합지역의 비율이 낮을수록 소비나 여가활동이 비교적 많은 통행행태를 보일 가능성이 큰 것으로 나타났다. 또한, 거주지의 상업 업무 면적 비율이 오후 첨두시간대의 이동 시점에 영향이 있는 것으로 나타났으며, 직장에서의 주된 활동 시간대가 결정되는 데에는 상업-주거 복합지역 면적 비율이 영향을 주는 것으로 분석되었다. According to the activity-based travel model, it is necessary to understand the characteristics of the living area in order to realistically consider the spatial tendency to understand an individual’s travel behavior. This study identifies the main trends in individual travel behavior as an extension of studies that classify and analyze individual travel behaviors according to the type of activity and the order in which they are performed and studies on changes in travel behavior that appear according to the properties of surrounding city areas. Therefore, the main trends were identified and the effects of land use and transportation infrastructure around residence and workplaces on travel behavior were studied. The principal components analysis and cluster analysis through K-means++ classified the individual’s travel behavior into 6 categories. Through the distribution of the coefficients of the principal components for each cluster and the ratio of activity by time in each cluster, we find that traffic can be classified according to leisure and consumption activities, travel time at the peak of the afternoon, vocational activity. According to the analysis about effects of socioeconomic factors, land use or level of transportation infrastructure of residential and workplace area, with multinomial logit model, The higher the proportion of single houses around the residence and the lower the proportion of complex areas where commerce and housing are mixed near the workplace, the higher the possibility of consumption and leisure activities. Furthermore, the ratio of commercial work area in residential areas was found to have an effect on the timing of the travel in the peak hours of the afternoon. While the determination of the main time of activity at work was attributed to the density of subway stations and the area ratio of commercial-residential complex areas.

전역 민감도 분석을 활용한 토양 열응답 함수 관련 변수의 시간에 따른 기여도 변화 분석

김윤성(Kim, Yoonseong),신은탁(Shin, Euntak),최원준(Choi, Wonjun) 대한건축학회 2023 대한건축학회 학술발표대회 논문집 Vol.43 No.1

일반화 공간 변조를 위한 저복잡도 구복호 수신기

전은탁,윤성민,이재성,우대위,이경천,Jeon, EunTak,Yoon, SungMin,Lee, JaeSeong,Woo, DaeWi,Lee, Kyungchun 한국정보통신학회 2016 한국정보통신학회논문지 Vol.20 No.1

일반화 공간 변조(Generalized Spatial Modulation)는 다중안테나 시스템의 복잡도를 줄이기 위해 몇 개의 송신 안테나만을 선택하여 신호를 전송하고, 선택된 안테나의 인덱스로 정보를 표현하는 송신 방식이다. 본 연구에서는 일반화 공간 변조의 수신 방식을 고려하며, 구복호(Sphere Decoding) 수신기에서 수신 순서화를 적용하는 것을 제안한다. 기존 구복호 수신기에서 수신 신호에 대한 연산을 최적의 순서로 변형함으로써 탐색 영역을 효과적으로 줄이며 계산량 감소 이득을 얻게 한다. 모의 실험을 통해 일반화 공간 변조 시스템에서 제안한 구복호 수신기와 기존 구복호 수신기를 비교하였으며, 수신 순서화가 적용된 제안 수신기가 동일한 비트오류율 성능을 얻으면서 더 낮은 계산 복잡도를 요구하는 것을 확인하였다. In this paper, an Rx-ordering aided sphere decoding algorithm for generalized spatial modulation (GSM) systems is proposed. In the proposed sphere decoding algorithm, to efficiently reduce the search region, the received signals are optimally ordered, which results in the reduction of computational complexity. To evaluate the performance and the computational complexity of the proposed Rx-ordered sphere decoding algorithm, the simulations are performed. In the simulation results, it is observed that in GSM systems, the proposed decoding algorithm achieves the same error performance with the conventional SD, whereas it efficiently decreases the computational complexity for symbol detection.

고온고압용기에서 충돌분무 특성에 관한 실험적 연구

안병규(Byoungkyu Ahn),류호성(Hosung Ryu),오은탁(Euntak Oh),송규근(Kyukeun Song),정재연(Jaeyoun Jung) 한국자동차공학회 2001 한국자동차공학회 지부 학술대회 논문집 Vol.- No.-

Ambient gas density and Temperature effect on the width and height of Impingement spray were examined. The gas chamber density was varied 18kg/㎥ to 30kg/㎥, temperature was varied 293K to 473K. These ranges included gas density are top-dead-center conditions in current technology light-duty diesel engines. The Spray images were used to measure the impingement spray characteristics by the spray shape as the function of time and space. A mechanically actuated KP-PE type injection system was used to supply the fuel into a pressurized and heated spray chamber.<br/> With the higher density and temperature, the Impingement spray characteristic is decreased. On the other hand, The effect of temperature hardly be found in the highest density<br/> <br/>

고온고압용기에서 충돌분무 특성에 관한 실험적 연구

안병규(Byoungkyu Ahn),류호성(Hosung Ryu),오은탁(Euntak Oh),송규근(Kyukeun Song),정재연(Jaeyoun Jung) 한국자동차공학회 2002 한국 자동차공학회논문집 Vol.10 No.3

채널 정보 오차에 강인한 일반화 공간변조 수신기

이재성,우대위,전은탁,윤성민,이경천,Lee, JaeSeong,Woo, DaeWi,Jeon, EunTak,Yoon, SungMin,Lee, Kyungchun 한국정보통신학회 2016 한국정보통신학회논문지 Vol.20 No.1

본 논문에서는 전체 송신 안테나 중 일부 안테나만을 활성화하여 신호 송신에 사용하는 일반화 공간변조(Generalized Spatial Modulation) 시스템을 위한 최대우도 수신기를 제안한다. 제안 수신기는 신호 검출시 채널 정보 오차의 효과를 완화시키기 위하여 채널 정보 오차로 인해 생성되는 실질 잡음 신호의 순시 공분산 행렬을 추정한다. 추정된 공분산 행렬은 검출 정확도를 높이기 위해 반복수행을 통해 갱신되며, 추정 결과는 최대 우도 검출에 사용된다. 모의 실험 결과에서 기존의 채널 정보 오차를 고려하지 않는 수신기와 비교하여 높은 성능을 얻음을 확인할 수 있다. In this paper, we develop an iterative maximum likelihood (ML) receiver for generalized spatial modulation systems. In the proposed ML receiver, to mitigate the deleterious effect of channel information errors on symbol detection, the instantaneous covariance matrix of effective noise is estimated, which is then used to obtain improved ML solutions. The estimated covariance matrix is updated through multiple iterations to enhance the estimation accuracy. The simulation results show that the proposed ML receiver outperforms the conventional ML detection scheme, which does not take the effect of channel information errors into account.

고속도로 엇갈림구간 적정길이에 관한 연구

김기영(KIM, Kiyoung),이승준(LEE, Seungjun),김덕녕(KIM, Ducknyung),이은탁(LEE, Euntak),김태완(KIM, Taewan),손봉수(SON, Bongsoo) 대한교통학회 2022 대한교통학회지 Vol.40 No.3

고속도로 엇갈림구간은 합류, 분류, 엇갈림 교통류가 서로 상충하여 교통혼잡과 교통사고 발생 가능성이 높은 구간이다. 한국도로용량편람에서는 단순히 길이만을 기준으로 엇갈림구간을 합류부 및 분류부와 구분하고 있으며, 엇갈림구간에서의 교통류 특성으로 인해 발생할 수 있는 교통문제를 완화시키는 적정 길이기준은 제시되어있지 않다. 본 연구에서는 엇갈림유형별 주행행태모형을 구축하고 엇갈림구간을 효율적으로 운영할 수 있는 길이기준 산정 모형을 개발하였다. 다양한 교통조건에 대해 미시시뮬레이션 교통분석 프로그램 VISSIM을 적용하여 고속도로 기본구간에서의 밀도-기반 서비스수준이 엇갈림구간에서 지속될 수 있는 엇갈림유형별 길이 설계기준을 제시하였다. 연구결과는 엇갈림유형과 길이기준을 지역별 교통상황에 따라 다르게 적용해야 할 필요성을 제시하고 있다. 길이기준의 적정성은 도로주행 시뮬레이터 실험으로 검증하였다. On freeway weaving sections, traffic congestion and accidents occur frequently due to the disturbance generated by merging or diverging vehicles. To reduce the disturbance and accordingly improve Level-of-Service (LOS), an appropriate length of weaving section should be provided. According to the KHCM, the weaving section density, which is a surrogate for LOS, is determined by weaving length, traffic volume, and weaving volume ratio. However, it is not yet clear whether the KHCM accurately estimates the density for various traffic conditions. The purpose of this study is to evaluate the effects of weaving length on various traffic conditions applying microscopic traffic simulation model VISSIM. Genetic algorithm optimization method is applied to build the car-following and lane-changing models in VISSIM. The results show that weaving length is a critical determinant of LOS and short weaving length significantly increases traffic congestion. Increasing the length of the weaving section is a good countermeasure for managing traffic congestion. The amendment of KHCM regarding freeway weaving section length is suggested for future study.