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민경환(Kyung-Hwan Min),장효범(Hyo-Beom Jang),정준영(Jun-Young Jeong),김성순(Seong-Sun Kim) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.5
교량 상에 자갈궤도가 설치될 경우 장대레일의 변위는 고정되어 있는 반면, 온도와 외부 하중에 의한 교량에서 변위가 발생하고 이로 인해 레일과 상대 변위가 발생하게 된다. 현재의 궤도의 종저항력은 토반 위의 자갈궤도에 대한 실험 결과를 토대로 한 지침을 사용하고 있다. 본 연구에서는 철근콘크리트 슬래브와 자갈궤도를 모사한 실대형 실험체를 제작하여, 궤도의 종저항력을 측정하였다. 레일에 수직하중을 재하하여, 레일의 변위 또는 슬래브의 변위가 발생했을 때 교량 상에 설치된 자갈궤도의 종저항력의 거동을 평가하였다. When a ballast track of high-speed train is constructed on bridges, displacements of bridge decks did not fixed against to a rail, besides, relative displacements between bridges and rails were caused by temperatures and external loads. On the other hand, current calculation methods for longitudinal resistance of tracks on bridge were identical to the cases for ballast track over roadbeds. In this study, therefore, a mock-up test specimens, simulated the deck-ballast track system, were fabricated, and the longitudinal resistances were measured, also, behaviors of track system by wheel loads were assessed.