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      • 20피트급 파워보트의 구조강도 평가 및 구조최적화

        재선,김강진,유재훈 대한조선학회 2012 대한조선학회 학술대회자료집 Vol.2012 No.5

        최근 공공기관의 주 5일제 시행으로 인한 여가시간 확대 및 해양에서의 레저에 대한 국민들의 관심 증대로, 연근해에서 낚시 등의 휴가를 즐기기 위해 필요한 고속의 소형 파워보트에 대한 관심이 높아지고 있다. 이에 정부에서는 20피트급 파워보트 시제선을 개발중이며, 이러한 연구개발 가운데 저자들은 파워보트의 구조안전성을 확보하기 위해 필요한 구조강도에 대한 평가 및 최적구조설계를 수행하였다. 비강도가 우수한 FRP 파워보트를 위하여 기존에 많이 사용되는 유리섬유인 매트와 로빙에 더해 ROCICORE 섬유를 추가로 적층한 재료를 사용하였다. 그리고 상용 구조해석 프로그램인 ANSYS Workbench를 사용하여 구조해석모델을 작성하였고, ISO 12215-5, 로이드선급의 special service craft, 그리고 한국선급의 고속경구조선 규칙에서의 설계압력을 산출하고 이러한 충격하중에 대해 준정적해석을 수행하여 파워보트의 구조강도를 평가하였다. 또한 요구되는 강도를 만족하며 선체의 중량이 최소가 되도록 하는 최적구조설계를 수행하여 효율적 연료 사용이 가능한 최적화된 파워보트 구조를 도출하였다.

      • 리더십 측정의 정량적 평가 지표 설정 및 적용 가능성 : Social media 활용 행태를 중심으로

        재선,김민균,오용경,이가희,이윤구,정윤혁 한국경영정보학회 2015 한국경영정보학회 학술대회논문집 Vol.2015 No.11

        본 연구는 현대 사회에서 중요한 리더의 자질로 언 급되는 ‘소통과 공감’의 리더십인 서번트 리더십의 정량적 측정 지표를 제시한다. 대표적인 소셜 미디 어인 트위터 데이터를 활용하여 실제 인물의 리더십 을 측정한 실증 연구이다. 본 연구의 측정 모델은 선행연구에서 한계점으로 언급되었던 전통적인 리더 십 측정의 어려움을 보완하고, 개선된 형태의 측정 방법을 제시한다. 제시된 모델의 리더십 점수와 설 문조사 점수의 일치도 검증을 통해 측정모델의 신뢰 성을 검증하였다. 검증 결과, 본 연구의 측정 모델은 서번트 리더십의 정량적 측정지표로의 가능성을 충분히 증명하고 있다.

      • KCI등재

        티타늄합금 레저보트의 구조설계를 위한 설계하중 비교연구

        재선(Jae-Seon Yum) 한국산학기술학회 2021 한국산학기술학회논문지 Vol.22 No.2

        최근 국내 해양레저에 대한 국민들의 관심이 높아지고 있고, 해외 시장 개척을 위한 레저선박 건조 및 제조업체들의 연구개발이 활발한 실정이다. 기존 레저보트에 많이 사용되어 온 재료 중에서 FRP와 알루미늄합금은 각각 장기간 사용으로 인한 흡습성과 재활용이 불가능한 환경문제와, 높은 열전도도와 고열에 약해 화재에 취약하다는 단점을 가지고 있다. 따라서 본 연구에서는 높은 비강도와 내식성을 갖춘 티타늄합금을 선체 재료로 선택하였고, 선박의 구조설계를 위해 충격하중에 의한 설계하중을 4가지 규정으로부터 산정하고, 이 하중에 대응하는 선체 판두께를 추정하였다. 국제표준인 ISO 12215-5, 이탈리아선급인 RINA Pleasure Yacht, 영국선급인 LR Special Service Craft, 한국선급인 KR고속경구조선규칙을 비교 분석한 결과, 최대 슬래밍하중은 ISO, KR, LR, RINA의 크기 순서로 높게 계산되었고, 요구되는 판 두께도 ISO, KR, LR, RINA의 크기 순서로 추정되었다. 레저보트는 국제 규정에 적합한 설계와 인증이 필수적이므로, 각 규정에 대한 사용자의 이해를 높이고 해외 수출 선박의 설계 및 승인 절차에 도움이 되리라 생각한다. Recently, people"s interest in marine leisure has been increasing, and research and development on leisure boats are actively being carried out to pioneer overseas markets. These days, the materials used for leisure boats are fiber-reinforced plastic (FRP) and aluminum alloy. However, FRP is hygroscopic and causes environmental problems, and aluminum alloy has high thermal conductivity and fire susceptibility. Therefore, titanium alloy is being adopted as a material for leisure boats instead. In this study, hull thicknesses and design pressures were calculated while considering dynamic effects for titanium boats. Four sets of rules and regulations were used: ISO 12215-5, RINA Pleasure Yacht, LR Special Service Craft, and KR High-speed Light Craft. The maximum bottom slamming loads were in the order of ISO, KR, LR, and RINA, and the required hull thicknesses were in the same order. This research might be helpful for understanding the rules, regulations, and overseas export of leisure boats.

      • KCI등재
      • 선체구조해석을 위한 새로운 Span Point

        재선 국립7개대학공동논문집간행위원회 2004 공업기술연구 Vol.4 No.-

        A bracket is very useful structural member as a stiffener to support the sufficient strength in ship structural members. In finite element method, beam element is generally used to analysis the beam with bracket. Yamaguchi proposed the Span Point which is a imaginary border between rigid and flexible zone in beam with bracket. But his proposition is useful only in some cases-simply supported beam, concentrated load in midspan, and symmetric structures. So, a new method was required because of complicated data work and a great deal of requirement of processing time. In this paper, new span point is developed which consider the above-mentioned effect to increase the accuracy of analysis and it is determined by their shape of bracket only.

      • KCI등재

        티타늄합금 레저보트의 구조강도 평가

        재선(Jae-Seon Yum) 한국산학기술학회 2023 한국산학기술학회논문지 Vol.24 No.3

        최근 국민 소득 증가로 인해 해양에서의 레저활동에 국민들의 관심이 높아지고 있고 레저선박에 대한 연구개발이 활발히 진행되고 있다. 해양 레저보트에 사용되는 선체 재료로 FRP(Fiber Reinforced Plastic)와 알루미늄합금이 많이 사용되고 있다. 그러나 FRP는 장기간 사용에 따른 흡습성과 재활용의 어려움으로 인한 환경오염 문제가 있고, 알루미늄합금은 높은 열전도도와 고열에 약해 화재에 취약하다는 단점으로 인해 새로운 선체 재료가 요구되고 있다. 이에 높은 비강도와 내식성을 가진 티타늄합금이 기존 재료를 대체할 수 있을지에 대한 검토가 필요하다. 제련과정의 높은 비용 때문에 재료비 단가가 높은 실정이지만 소형 레저보트의 경우 이미 경제성 분석을 통해 경쟁력이 있음을 확인하였으므로, 티타늄합금으로 된 60피트급 중형 레저보트에 대한 구조안전성을 확인하는 것이 필요하다. 동급의 알루미늄합금으로 된 실적선을 모선으로 하여 설계한 구조해석모델에 ISO 12215-5 규정에서의 선저슬래밍 하중을 설계하중으로 적용하였고, 동적효과를 고려한 선형 정적해석으로 구조강도를 평가한 결과 그 안전성을 확인하였다. 티타늄합금을 새로운 선체 재료로 채택할 경우 높은 비강도로 인한 중량절감과 그에 따른 운항비 및 유지비 절감이 기대된다. Peoples interest in leisure activities in the sea is increasing, and research and development on leisure boats are progressing. FRP and aluminum alloy are widely used as hull materials for marine leisure boats. However, FRP has environmental pollution problems, and aluminum alloy has high thermal conductivity and fire susceptibility. Therefore, new hull materials are required. It is necessary to examine whether titanium alloys with high specific strength and corrosion resistance can replace these materials. It has already been confirmed that small titanium leisure boats are competitive through economic analysis. The ISO bottom slamming load was applied as a design load in a structural analysis model. The titanium alloy boat was designed based on an aluminum alloy boat of the same class. The structural strength was evaluated by linear static analysis considering dynamic effects. Its safety was confirmed, and it is expected to reduce weight due to its high specific strength, which will reduce operating and maintenance costs.

      • KCI우수등재
      • KCI등재
      • 20피트급 파워보트의 구조강도 평가 및 구조최적화

        재선,김강진,유재훈 한국해양환경·에너지학회 2012 한국해양환경공학회 학술대회논문집 Vol.2012 No.5

        최근 공공기관의 주 5일제 시행으로 인한 여가시간 확대 및 해임에서의 레저에 대한 국민들의 관심 증대로, 연근해에서 낚시 등의 휴가를 즐기기 위해 필요한 고속의 소형 파워보트에 대한 관심이 높아지고 있다. 이에 정부에서는 20피트급 파워보트 시제선을 개발중이며, 이러한 연구개발 가운데 저자들은 파워보트의 구조안전성을 확보하기 위해 필요한 구조강도에 대한 평가 및 최적구조설계를 수행하였다. 비강도가 우수한 FRP 파워보트를 위하여 기존에 많이 사용되는 유리섬유인 매트와 로빙에 더해 ROCICORE 섬유를 추가로 적층한 재료를 사용하였다. 그리고 상용 구조해석 프로그램인 ANSYS Workbench를 사용하여 구조해석모델을 작성하였고, ISO 12215-5, 로이드선급의 special service craft, 그리고 한국선급의 고속경구조선 규칙에서의 설계입력을 산출하고 이러한 충격하중에 대해 준정적해석을 수행하여 파워보트의 구조강도를 평가하였다. 또한 요구되는 강도를 만족하며 선체의 중량이 최소가 되도록 하는 최적구조설계를 수행하여 효율적 연료 사용이 가능한 최적화된 파워보트 구조를 도출하였다.

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