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김광백,우영운,하상안,Kim, Kwang-Baek,Woo, Young-Woon,Ha, Sang-An 한국정보통신학회 2007 한국정보통신학회논문지 Vol.11 No.5
자동차의 연료분사에 관여하는 전자제어 센서에는 공기유량 센서, 흡기온도 센서, 대기압 센서, 냉각수 온도센서, 스로틀 포지션 센서, 모터 포지션 센서 등이 있다. 본 논문에서는 흡기온도 센서의 온도 변화와 공기와 연료의 혼합비율인 공연비에 대해 퍼지 제어 기법을 적용하여 차량의 연료 소비를 제어하는 방법을 제안하였다. 제안된 기법에서는 각각의 공기 유입량과 연료 분사량을 이용하여 공연비 수치를 구한 후, 공연비, 흡기온도, 최종 연료 보정량에 대해 설정된 퍼지 소속 함수와 퍼지 추론 규칙에 따라 차량 연료가 제어된다. 제어하는 방법을 제시하였다. 시뮬레이션을 통한 일반적인 차량의 연료 제어 방법과 비교 분석한 결과, 제안된 방법이 차량의 연료제어에 있어 효과적임을 확인하였다. In general, there are many sensors for fuel injection control such as an air flow sensor, an air intake temperature sensor, a cooling water temperature sensor, a throttle position sensor, and a motor position sensor. In this paper, we proposed a method for controlling the amount of fuel consumption in cars using fuzzy control technique by temperature change of an air intake temperature sensor and air-fuel ratio, the ratio of air and fuel mixture. In the proposed method, the amount of fuel injection is controlled by fuzzy membership functions and fuzzy inference rules established for air-fuel ratio, air intake temperature, and final fuel compensation, after computing air-fuel values using each amount of air intake and each amount of fuel injection. We verified that the proposed method is more efficient than conventional methods in fuel injection control from the results of the simulation program.
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프리캐스트 경량콘크리트 거푸집을 이용한 콘크리트 보의 휨 거동
정병주(Jeong Byung-Joo),홍갑표(Hong Kap-Pyo),하상운(Ha Sang-Woon) 대한건축학회 2009 大韓建築學會論文集 : 構造系 Vol.25 No.5
Light weight concrete is about one half the weight of hard structural concrete. It can be mixed from a variety of light weight aggregates including vermiculite, perlite, scoria, and pumice. Structural lightweight concrete has strengths comparable to normal weight concrete, yet is typically 25% to 35% lighter. This study explores reinforced concrete beams with lightweight includes two general topics. The first is a summary of pertinent literature on application of lightweight concrete in form applications. The results indicate a number of successful applications as well as a few cautions. The second topic outlines in detail the development of 20N㎣ and mixes using locally available materials and mixing practices suitable for local precasting plants. The use of three type lightweight aggregate in concrete as a partial replacement of granite aggregate has been examined and compared. The lightweight concrete specimen so produced is light in nature (up to 14% reduction in unit weight) and the development of such concrete with sintered aggregate minimises the consumption of granite rock. The Investigation was conducted to determine the bond characteristic of deformed bar embedded in light-weight concrete with thin concrete coverage.
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