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케이블 작업선 리스폰더호 침몰사고에 대한 긴급방제 사례연구
하순봉(Sunbong Ha),김윤호(Younho Kim),장태준(Taejun Jang),조휘승(Hweeseung Cho) 한국해양환경·에너지학회 2021 한국해양환경·에너지학회 학술대회논문집 Vol.2021 No.5
본 사례연구는 2020년 9월 11일, 03:51경 통영시 매물도 남방 31해리에서 화재발생 후, 다음날 9월 12일 욕지도 남방 42해리 해상에서 침몰한 케이블 작업선 리스폰더호(6,298톤)에 대하여 취하여진 전반적인 긴급방제 조치에 대한 분석을 통해 우리나라의 해양오염방제체계 발전을 도모하는데 그 목적이 있다. 리스폰더호는 최초 기관실 화재발생 이후 약 38시간동안 화재가 지속되었으며 결국 유류 약 863톤을 싣고 수심 110미터 해상에 침몰하게 된다. 이러한 사고선박에 대하여 취해진 긴급방제 조치는 크게 침몰전과 후로 구분되는데, 먼저 침몰 전에는 화재로 인한 선박침몰을 방지하기 위한 화재진압과 선박 안전관리에 주력하였다. 그리고 침몰 후에는 상황판단을 통해 해양오염 방제대책을 수립하고 해양환경 위해요소를 제거하기 위한 잔존유 이적을 실시하였다. 특히 이번에 실시된 잔존유 이적은 방제조치로서 침몰선의 적재유를 이적한 최초의 사례이다. 본 사례연구는 사고대응 기간 동안에 도출된 침몰선 긴급방제에 관한 제도 개선사항을 제언하고 최신 심해 유류이적 기술을 공유함으로써 우리나라 방제체계 발전을 도모하고자 한다. This case study is about the Cable Laying Ship "RESPONDER(G/T 6,298)" that sank at 42 nautical miles south of Yok-Ji Island, Tongyeong-si around 17:42 on September 12, 2020 after long fire-fighting. This study’s purpose is to promote the development of Korea's marine pollution response system through analysis of the overall emergency pollution measures taken. RESPONDER's fire lasted about 38 hours after the first fire started in the engine room, and eventually, it sank a depth of 110 meters with 863 tons of oil. The emergency response measures taken against this ship are largely divided into before and after the sinking. First, before the ship sank, Korea Coast Guard focused on fire-fighting and ship safety management to prevent ship sinking. After the sinking, the marine pollution response measures were established through analysis of situation and the remaining oil was removed to protect the marine environment. In particular, the removal of residual oil at this time was the first case of transferring oil from a sunken ship as a precautionary oil response measure. This case study suggests some system improvements regarding the management of sunken ships discovered during the accident response period. And this study intends to share the latest deep sea oil transfer technology.
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