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탄소저감형 4성분계 고유동 콘크리트의 배합 및 품질 특성에 관한 실험적연구
조준희,김용직,오성록,최연왕,Jo, Jun-Hee,Kim, Yong-Jic,Oh, Sung-Rok,Choi, Yun-Wang 한국건설순환자원학회 2015 한국건설순환자원학회 논문집 Vol.3 No.3
본 논문에서는 탄소저감을 위한 산업부산물 사용 증대 및 시공성능 향상을 위하여 시멘트 사용량을 80% 이상 감소시킨 탄소저감형 4성분계 고유동 콘크리트를 제조하여 품질특성, 및 탄소저감 성능을 수행하였다. 탄소저감형 4성분계 고유동 콘크리트의 품질특성 평가를 수행한 결과 다량의 산업부산물을 혼합하여 시멘트 사용량을 80% 이상 감소시킨 배합에서 목표 성능을 만족하는 품질을 얻을 수 있었으며, 유동특성, 역학특성 및 내구특성의 경우 기존 기준 배합과 비교하여 다소 성능이 감소되는 경향이 나타났지만 소요 성능 수준 이상의 성능을 만족할 수 있는 것으로 판단된다. 또한, 탄소저감형 다성분계 고유동 콘크리트의 탄소저감 성능을 분석하기 위하여 콘크리트의 전 과정 평가를(LCA) 실시한 결과 기존 기준 배합과 비교하여 약 62.2%의 탄소저감 성능이 있는 것으로 나타났으며, 제조비용의 경우 약 24.5%의 원가 절감이 되는 것으로 나타났다. In this study, $CO_2$ reduction type quaternary component high fluidity concrete was produced with more than 80% reduction in cement quantity to increase the use of industrial byproducts and enhance construction performance, thereby reducing $CO_2$ emissions. Furthermore, the quality properties, and $CO_2$ reduction performance of this concrete were evaluated. As a result of the quality evaluation of quaternary component blended high fluidity concrete with $CO_2$ reduction, the target performance could be achieved with a 80% or more reduction of cement quantity by mixing a large amount of industrial byproducts. The required performance level was obtained even though the flow, dynamic, and durability characteristics decreased a little compared to conventional mix. In addition, to analyze the $CO_2$ reduction performance of quaternary component blended high fluidity concrete with $CO_2$ reduction, the life cycle assessment (LCA) of the concrete was performed and the results showed that compared to the conventional mix, the carbon emissions decreased by 62.2% and the manufacturing cost by 24.5%.
차량 공공도로 주행 특성을 적용한 타이어 연비 측정 방안에 대한 연구
조준희(Junhee Jo),정성필(Sungpil Jung),박재현(Jaehyen Park) 한국자동차공학회 2017 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2017 No.11
Tire labeling measures the rolling resistance and wet road surface braking force of the tire product and grades them and displays them on the product, so that consumers can consider products with high energy efficiency and excellent performance. that measurements method considers only straightness, This is a measurement method that does not take into account changes in slip angle and camber angle when driving a vehicle. In order to derive the optimal measurement method, the change of slip angle and camber angle is measured through the wheel position measurement on the test car, The tires were mounted on a test device, and a rolling resistance measurement test was conducted using slip angle and camber angle. Propose a reasonable measurement method of combined fuel efficiency of tire by comparing the above items
부분 시스템 합성방법의 차량 모델을 위한 안정적인 내재적 적분기 연구
조준희(Jun Hee Jo),한종부(Jong-Boo Han),송하준(Hajun Song),김성수(Sung-Soo Kim) 대한기계학회 2018 大韓機械學會論文集A Vol.42 No.12
본 연구에서는 효율적이고 안정적인 차량 해석을 위해서, 효율적인 부분 시스템 합성 방법에 기반한 차량 모델에 안정적인 HHT-α 내재적 적분기를 적용하는 방법을 개발하였다. HHT-α 내재적 적분기를 적용하기 위해서 부분 시스템 운동방정식을 분리하는 과정의 이전 단계서 운동방정식에 내재적 적분기를 적용하고 그 후 축약과정을 통해서 본체 시스템과 현가 부분 시스템의 분리된 운동방정식을 도출하였다. 또한 6개의 동일한 현가장치와 6개의 바퀴로 구동되는 험지 자율 주행 차량 모델 시뮬레이션을 통해서, 제안한 방법의 타당성을 검증하였다. In this paper, HHT-α implicit integrator has been applied to the vehicle model based on the subsystem synthesis method, for efficient and stable solutions. It is almost impossible to apply implicit integrators to the reduced equations of motion for the vehicle model from the subsystem synthesis method, due to the complicated expression of the inertia matrix of the reduced equations of motion. To avoid this difficulty, we applied the HHT-α implicit integrator to the subsystem equations of motion before the reduction procedure and then through the reduction procedure, chassis equations of motion and the suspension subsystem equations of motion were derived. In order to verify the proposed method, rough terrain run simulations of the unmanned ground vehicle were carried out.