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LSTM을 이용한 HEV 엔진 클러치 이상치 탐지에 관한 연구
정성용(Seongyong Jeong),지용혁(Yonghyeok Ji),이형철(Hyeongcheol Lee) 한국자동차공학회 2021 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2021 No.6
In this paper, we propose anomaly detection for engine clutch engagement/disengagement using LSTM to evaluate the HEV driving mode performance of TMED parallel hybrid electric vehicle. The LSTM-based regression model is trained using vehicle simulation data that can be obtained through the HEV P2 reference application provided by Mathworks and approximated to a mathematical model tor physical properties related to the engine clutch. In other words, the LSTM-based regression model can conduct time series prediction like an estimator. Therefore outliers are detected by inputting the defect-injected signal into the trained model and calculating the residuals from the predicted and observed signal.
거짓비늘녹내장에서 수정체안과 인공수정체안에 대한 섬유주절제술의 장기 성적 비교
구원모(Won Mo Gu),정성용(Seongyong Jeong),차순철(Soon Cheol Cha) 대한안과학회 2021 대한안과학회지 Vol.62 No.6
목적: 거짓비늘녹내장에서 이전에 시행된 백내장수술이 섬유주절제술의 예후에 미치는 영향을 알아보고자 하였다. 대상과 방법: 거짓비늘녹내장에서 섬유주절제술을 시행 받은 수정체안 51안과 인공수정체안 40안에 대한 수술 성적을 후향적으로 조사하였다. 수술 성공은 안압하강률 ≥ 20%이면서 수술 후 안압 < 18 mmHg인 경우로 정의하였고, 안압하강제 사용 없이 달성한 경우를 완전 성공이라 하였다. Kaplan-Meier 생존분석으로 누적 성공률을 비교하였다. 수술 실패의 위험 요인을 Cox 비례위험모형을 이용하여 분석하였다. 결과: 전체 평균 관찰 기간은 44.7 ± 28.0개월이었다. 마지막 경과 관찰 시 최종 안압은 수정체안에서 4.5 mmHg, 인공수정체안에서 11.1 mmHg 감소하였다(p=0.005). 완전 성공률은 수정체안보다 인공수정체안에서 더 높았으나(1년: 78.4 vs. 85.0%; 5년: 15.0 vs. 31.5%) 통계적 유의성은 없었다(p=0.068). 섬유주절제술 실패의 위험 요인은 수술 후 초기 저안압(hazard ratio=2.81, p=0.016)과 수술 시 수정체안 상태였다(hazard ratio=1.97, p=0.040). 결론: 거짓비늘녹내장에서 섬유주절제술 후 장기 누적 성공률은 수정체안과 인공수정체안 사이에 유의한 차이는 없었으나, 수정체안 상태는 수술 실패의 위험 요인이었다. 따라서 본 연구는 백내장이 동반된 거짓비늘녹내장 환자에서 섬유주절제술이 필요한 경우 백내장수술을 먼저 시행하고 섬유주절제술을 나중에 시행하는 것이 더 나은 선택이 될 수 있음을 보여준다. Purpose: To determine whether previous cataract surgery affected the surgical prognosis of primary trabeculectomy with mitomycin- C (MMC) to treat exfoliative glaucoma (XFG). Methods: This retrospective, consecutive study included 51 phakic eyes and 40 pseudophakic eyes of XFG patients that had previously undergone phacoemulsification via a temporal, clear corneal incision. All patients underwent primary trabeculectomy with MMC. Complete success was defined by an intraocular pressure (IOP) <18 mmHg and an IOP reduction ≥ 20% without any glaucoma medication. The cumulative probabilities of success were compared using Kaplan-Meier survival analysis, and risk factors for surgical failure were analyzed using the Cox’s proportional hazards model. Results: The mean follow-up period was 44.7 ± 28.0 months. The IOP had decreased by 4.5 mmHg in phakic eyes and 11.1 mmHg in pseudophakic eyes at the last visits after surgery (p = 0.005). The cumulative complete success rates were 78.4% at 1 year and 15.0% at 5 years for phakic eyes, and 85.0% and 31.5% for pseudophakic eyes. The complete success rates thus tended to be lower for phakic than pseudophakic eyes (p = 0.068). The risk factors associated with surgical failure were early postoperative hypotony (hazard ratio = 2.81, p = 0.016, complete success) and phakic status (hazard ratio = 1.97, p = 0.040, complete success). Conclusions: The long-term outcomes of XFG patients whose pseudophakic eyes had undergone phacoemulsification prior to primary trabeculectomy with MMC were comparable to or better than those of patients with phakic eyes. Therefore, performing phacoemulsification first, followed by trabeculectomy, may be the better option if trabeculectomy is required by XFG patients with cataracts.
이무형(Muhyoung Lee),임용현(Yonghyun Lim),정성용(Seongyong Jeong) 한국추진공학회 2016 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2016 No.12
최근 산업용 대형 가스 터빈은 발전 효율의 증대를 위해 터빈입구온도(Turbine lnlet Temperature, TIT)가 점차 증가하는 추세로 개발이 진행되고 있다. 터빈 입구 온도가 증가함에 고온의 환경하에 구동하는 블레이드 및 베인은 구조 건전성을 만족하면서 높은 효율을 확보하기 위해 내부 냉각 설계를 적용하고 있다. 터빈 블레이드의 내부에 냉각 설계를 적용함에 따라 기존 터빈 블레이드에 비해 복잡한 형상으로 제작이 되어지면서 응력 집중 현상이 우려되는 부분이 급증하게 되었다. 이에 따라 터빈 냉각 블레이드는 냉각 설계 적용에 따라 손상 메커니즘을 설계 초기 단계에서부터 고려하여 미연의 사고를 방지할 필요가 있다. 따라서 고온, 고압의 환경하에 구동되는 터빈 냉각 블레이드는 온도 증가에 따른 재료 강도저하로 인한 파손이 우려되는 구성품으로 구조 건전성을 확보할 수 있는 구조 설계가 필수적이다. 본 논문에서는 현재 개발중인 대형 가스터빈의 핵심 구성품인 냉각 형태의 블레이드에 대한 구조 설계 단계별 구조 건전성을 평가함으로써 운용중 발생할 수 있는 파손을 미연에 방지할 수 있도록 하였다.