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운전자 상태 정보를 활용하는 Human Vehicle Interface용 ECU 개발
전인자(Inja Jun),진남석(David Trinh),박재홍(Jaehong Park) 한국자동차공학회 2015 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2015 No.5
본 논문에서는 운전자 상태인식, 운전자 성향판단 및 기기조작의도 판단 처리를 진행하는데 필요한 하드웨어 개발에 대하여 기술한다. 지능형 자동차의 성능 및 서비스가 발전함에 따라 운전자 상태 및 차량운행 데이터를 이용하여 지능화, 개인화된 서비스의 요구도 증가되었다. 운전자의 방심, 운전부주의, 전방주시태만, 졸음 등은 차량 안전과 직결되므로, 이를 해결하기 위하여 다양한 알고리즘들이 개발 되고 있다. 해당 알고리즘들을 차량에 적용하여 실제 운전자에게 서비스를 제공할 수 있는 ECU의 개발은 개별 항목별로 진행되고 있는 상태이다. 본 논문에서는 운전자의 얼굴, 제스처, 음성, 생체 정보 및 차량 운행 데이터를 CAN을 통해 획득하고, 운전자 상태를 분석하고, 부석된 결과를 이용하여 운전자에게 지능화된 서비스를 제공할 수 있는 ECU를 개발하였다.
ITU-T SG17/Q.8 X.tpp-1 국제표준화 (텔레바이오메트릭스 환경의 바이오정보 보안대책) 현황
전인자(Inja Jun),김재성(Jason Kim),하도윤(Doyoon Ha),최재유(Jaeyou Choi) 한국정보보호학회 2008 情報保護學會誌 Vol.18 No.4
바이오인식기술을 이용하는 개인인증을 수행하는 바이오인식 시스템으로 구성되어 물리적 접근제어, 인터넷 접근제어, 전자여권 등 다양한 장소에서 신원확인의 수단으로 이용되어지고 있다. 바이오인식 시스템은 다양한 장소에서 사용되므로, 바이오정보획득, 처리, 정합 등을 수행하는 시스템이 분리되어 구축된다. 이때 각 시스템 및 시스템에서 사용/전달되어지는 정보의 변환, 도용, 훼손에 대한 보호 및 시스템에서 비인가자의 불법적인 원격침입 가능성이 발생한다. 이와같은 공격의 취약성을 방지하기 위하여 텔레바이오메트릭 시스템에 대한 보호절차를 구성하였다. 개인인증을 위하여 생체정보를 수집하거나, 이용하는데 있어서 준수하여야 하는 바이오정보보호에 대한 중요사항을 제시하고, 안전한 이용환경을 제공하기 위하여 네트워크상에서 시스템이 수행될 때 발생하는 공격 취약점을 정의하였으며, 이를 보호하기 위한 가이드라인을 구성하였다. 텔레바이오인식 시스템보호 절차에서 제시하는 가이드라인은 바이오정보 보호 정책 개발방법, 위험분석, 바이오인식 시스템 운영 및 기술 개발시에 활용할수 있다. 본고는 현재 ITU-T SG17 Q.8(Telebiometrics)에서 KISA가 추진하여 년내에 X.tpp로 제정이 예상되는 국제표준을 상세히 설명하고 있으며, 이는 곧 바이오인식 시스템을 이용한 작은규모의 물리적 접근 제어 시스템으로부터 국가적 규모의 바이오인증 시스템까지 응용가능한 텔레바이오인식 시스템 전반에 적극 활용할 수 있다.
조병모(Byoungmo Cho),전인자(Inja Jun),이필규(Phillkyu Rhee) 한국정보과학회 2002 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.29 No.2Ⅱ
2D 영상을 인식 작업을 수행하는데 있어서 입력 영상의 질은 매우 중요한 요소이다. 특히 얼굴 인식과 같은 실시간 입력 데이터와 미리 등록되어진 데이터와 비교하는 경우는 입력 영상과 등록 영상의 상태 차이가 크면 좋은 알고리즘이라 할지라도 높은 성능을 내기는 힘들다. 즉, 테스트를 위한 입력 영상을 등록 영상의 수준과 유사하게 만들어 전체적인 성능을 높일 수 있는 적응형 방법이 필요하다. 본 논문에서는 유전 알고리즘을 이용하여, 하나의 샘플 이미지에서 환경 의존적인 요소를 제거 하기 위한 최적의 필터 조합과 특징 추출 마스크를 생성하였으며, 그것을 사용하여 인식 테스트를 수행하였다. 가상의 편향조명 노이즈를 첨가한 실험에서 진화 전의 약 25% 인식율은 진화 후 약 92% 까지 향상되었으며, 임의의 임펄스 노이즈에 관한 실험에서도 진화 전의 약 47%의 인식율에서 진화 후 약 84%의 높은 인식율 향상 결과를 보여주었다.