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장일준(Chang, Il-Joon),Gang-Len Chang 대한교통학회 2003 대한교통학회 학술대회지 Vol.43 No.-
This research presents a novel application of static traffic assignment methods, but with a variable time value, for estimating the market share of a high-speed rail (HSR) in the NW-SE corridor of Korea which is currently served by the airline (AR), conventional rail (CR), and highway (HWY) modes. The proposed model employs the time-space network structure to capture the interrelations among all competing transportation modes, and to reflect their supply- and demand-sides constraints as well as interactions through properly formulated link-node structures. The embedded cost function for each network link offers the flexibility for incorporating all associated factors, such as travel time and fare, in the model computation, and enables the use of a distribution rather than a constant to represent the time-value variation among all transportation mode users. To realistically capture the tripmakers' value-of-time (VOT) along the target area, a novel method for VOT calibration has been developed with aggregate demand information and key system performance data from the target area. Under the assumption that intercity tripmakers often have nearly "perfect" travel information, one can solve the market share of each mode after operations of HSR for each O-D pair under the time-dependent demand with state-of-the-art traffic assignment. Aside from estimating new market share, this paper also investigated the impacts of HSR on other existing transportation modes.
장일준(Chang, Il-Joon),이수범(Soo Beom Lee),김현국 대한교통학회 2005 대한교통학회 학술대회지 Vol.49 No.-
올림픽대로는 서울의 동서축을 횡단하는 주요 간선도로로서 하루 평균 교통량이 15만 여 대 정도이며 동일구간에서 유사한 교통사고가 빈번하게 발생하고 있다. 현재 교통사고 조사단계에서 구체적인 원인을 밝혀낼 수 없는 대부분의 교통사고는 인적요인에 해당되는 운전자 과실로 판단하고 있다. 교통사고가 일어나 는 원인은 크게 인적 요인, 차량의 결함, 도로환경적인 요인 등의 세 가지 원인으로 볼 수 있으며 교통사고는 어느 한 가지 요인만 작용해서 발생한 것이 아니라 복합적인 작용에 의해 발생한다는 것이 교통사고 발생원인의 일반적인 이론이다. 그런데 올림픽 대로의 일정구간에서 반복적으로 유사한 교통사고가 자주 발생하고 있는 현상은 운전자 과실 등의 인적요인으로만 단정하기에 석연치 않은 면이 있다. 반복적으로 발생하는 교통사고의 경우는 인적요인의 측면보다 동일 지점의 도로구조 자체에 문제가 있을 수 있다는 것을 고려해 볼 수 있다.
김상옥,장일준,이철기,Kim, Sang-Ock,Chang, Il-Joon,Lee, Choul-Ki 한국ITS학회 2009 한국ITS학회논문지 Vol.8 No.6
Improvement of roadway environments to accommodate elderly drivers' declining driving capabilities are required. Currently, even the types of roadway designs vulnerable to elderly drivers have not been revealed in Korea. Thus, this study aims to analyze the types and vulnerabilities of the roadway designs that elderly drivers experience more accidents based on crash data of the Korean National Police Agency. This study has also reviewed foreign guidelines enhancing their safety on different roadway designs. Compared with normal drivers, elderly drivers tend to be more frequently involved in traffic accidents on intersections and vehicle-to-vehicle accidents on curved roadway segments. Assuming freeway interchanges are also risky sections, this study has also examined several methods to reduce elderly driver-related accidents on freeway ramp areas. 최근 급속한 고령운전자의 증가에 따라 고령운전자의 저하된 운전행태를 수용할 수 있는 도로환경 개선에 대한 노력이 시급하나 아직까지 고령운전자의 사고취약 도로형태에 대한 통계도 집계되지 않고 있는 실정이다. 이에 본 연구는 경찰청 사고통계자료를 이용하여 고령운전자가 사고에 취약한 도로형태 및 취약 정도를 분석하였으며 해외사례를 바탕으로 고령운전자 사고취약 도로형태별 개선 방안을 제시하였다. 국내 고령운전자는 비고령운전자 대비 교차로 사고, 곡선로에서의 차대차 사고 발생확률이 높은 것으로 나타났으나 곡선로 상 차대차 사고는 두 집단간 큰 차이를 보이지는 않았다. 또한 고속도로 인터체인지도 고령운전자 사고취약 도로 형태에 포함시켜 램프 부근에서의 사고감소방안을 살펴보았다.
이송섭,최기주,장일준(Chang, Il-Joon) 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.53 No.-
70년대의 경제적 성장과 함께 고속도로 및 국도의 신설 및 확장은 국토의 동맥인 도로 인프라구축을 통해 이동성 및 접근성을 향상시켜 우리의 삶의 질을 향상시키는 중요한 역할을 하였다. 이러한 교통 인프라의 향상은 개별통행자의 통행의 질을 향상 시켰으며 또한 국가의 경제적 성장에 큰 기여를 하였음이 사실이다. 그러나 해마다 증가하는 교통사고와 이로 인한 인적·물적 피해는 2002년을 기준으로 약 14조 5천억 원에 달하며 이는 GDP의 2.65%로 추정 되었다. 교통사고가 발생하는 요인은 여러 가지가 있겠지만 인적요인, 차량결함, 도로환경의 결함 등 크게 세가지로 구분할 수 있다. 교통사고 예방을 위한 대처는 이러한 사고 원인에 대한 철저한 사전 분석을 요하며 도로환경 즉, 도로 구조 및 주변 안전시설의 개선은 적극적인 교통사고 예방 대책 중 하나로 인식되고 있다. 교통사고 잦은 곳 개선사업은 이러한 교통사고 예방 대책의 일환으로 1987년 국무총리실 주관의 ‘교통안전 종합대책’을 모태로 현재까지 지속적으로 추진해오고 있으며, 특히 국도 교통 환경개선사업의 경우 증가하는 국도 이용 자수 및 고속화에 따른 사고 위험성의 증가로 중앙 정부 차원의 개선이 점차적으로 확대되고 있는 실정이다.
비교그룹방법을 이용한 구간과속단속시스템 설치에 따른 교통사고 감소효과 분석
안혜린(AHN, Hye Rin),장일준(CHANG, Il Joon) 대한교통학회 2015 대한교통학회 학술대회지 Vol.73 No.-
이 연구는 구간과속단속시스템의 교통사고를 다루고 있다. 연구의 목적은 구간과속단속시스템의 효과적인 시행을 위한 사고감소 효과를 정량적으로 분석함에 있다. 이를 위해 구간과속단속시스템이 설치된 고속도로 구간을 대상으로 도입 4년간(설치 전․후 2년) 수집된 교통사고 자료를 이용하였다. 일반적으로 사용되고 있는 교통안전시설물의 효과분석 방법인 사전‧사후분석방법 중 단순사고 건수비교방법과 일대일비교방법의 문제점을 보완하여 보다 일반적인 결과를 도출할 수 있고 분석기간 동안의 외부변화요인과 교통 사고변화의 일반적인 추세를 고려하여 교통사고분석의 오류를 방지할 수 있는 비교그룹방법을 최종적으로 선정 비교그룹방법을 이 용하였다. 주요 결과는 다음과 같다. 비교그룹방법을 통한 분석 결과, 효율성 척도가 0.55로 그에 따른 사고 감소율은 41.28%로 나 타나 구간과속단속시스템의 설치는 단속 구간에서의 교통 안정성 향상과 교통사고 감소효과가 있는 것으로 파악되었다.