1축 대칭단면을 갖는 곡선교의 고유진동수특성

임성순,Yhim, Sung Soon 대한토목학회 1994 대한토목학회논문집 Vol.14 No.6

평면에서 곡선을 이루는 들보는 흔히 뒬효과를 고려한 원형곡선부재로 설계된다. 본 연구에서는 곡선교를 단면이 일축대칭이고 단순지지된 원형곡선부재로 이상화시켰다. 경계조건을 만족하는 변위형상함수를 퓨리어급수로 전개하고 이로부터 곡선교의 전동수방정식을 유도하였다. 곡선형교의 특성을 나타낼 수 있는 매개변수-중심각, 곡률계수 및 단면의 대칭성계수-의 변화에 따른 원형곡선부재의 고유진동수 특성분포를 보였다. 몇 개의 해석예를 통하여 고유진동수에 미치는 매개변수의 효과를 조사하였다. Beams curved in plan are often designed with the circular curved member system including warping effects. In this study, the curved bridges are idealized as the circular curved member system with singly symmetric cross sections and simply supported ends. Displacement fields of them to satisfy the boundary conditions are expanded by Fourier series and the governing equation of natural frequencies of them is derived. The distributions of the characteristics of natural frequencies of them are shown according to the variations of relevant parameters-angle of intersection, curvature, and parameter of symmetry of cross section which can represent the properties of the curved bridges. A parametric study is conducted to investigate the effect of relevant parameters on natural frequencies.

프리스트레스된 압연강재보(H-BEAM)의 휨 거동에 대한 실험적 연구

임성순,정찬핵,Yhim, Sung Soon,Jeong, Chan Haek 한국강구조학회 2006 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.18 No.2

본 연구는 H형 압연강재보에 강종이 다른 강재보 또는 강판을 부착하여 프리스트레스를 도입한 강재보의 휨 거동에 대한 실물실험결과를 비교 분석하였다. 또한 이론적인 해석과의 비교를 통하여 구조적인 성능을 검증하였다. 두 개의 부재를 결합하여 합성부재로 만드는데 있어서 결합시 부재간 서로 이완된 느슨한 상태에서 결합이 되기 때문에 하중이 증가함에 따라 부재간에 하중의 재분배가 일어나 그 구조적인 성능을 제대로 발휘하지 못한다. 따라서 두 부재를 합성시킬 때에는 프리스트레스를 가하여 접합해야 한다. 실험결과로부터 강재보에 추가로 강재보 또는 강판을 붙여 프리스트레스가 도입된 강재보는 강성증가와 프리스트레스에 의한 내하력 증가효과가 뚜렷함을 알 수 있었다. In this study, the experimental bending behaviors of an H-secti on-steel-beam-attached high-strength steel plate or steel beam were analyzed. Its structural performance was verified by comparing the results of the experiment and the analysis that were conducted. In fabricating an unprestressed composite beam using two members that have different strengths, the generated slip on the joint in proport problem because of the redistribution of force caused by the lose state of the joint. Therefore, when fabricating composite beams, it is important to load them with prestressed forces. Based on the results of the experiment that was conducted, the prestressed composite-steel-beam-attached steel plate or beam has a higher bending resistance and load-carrying capacit

이동하중을 받는 다중아치와 일반아치의 동적거동 분석

임성순,김동용,손석호,공민식,Yhim, Sung Soon,Kim, Dong Yong,Son, Suk Ho,Kong, Min Sik 한국강구조학회 2005 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.17 No.5

본 논문은 아치리브와 보강거더를 두 개의 내부아치로 연결하는 새로운 아치구조 형식인 다중아치의 이동하중에 대한 구조적 효율성을 검토하기 위하여 정적거동 및 동적거동을 일반아치와 비교 분석하였다. 내부아치에 의한 구조물의 동적거동에 대한 영향을 살펴보기 위하여 고유진동모드와 고유진동수를 검토하였으며, 열차하중을 다수의 집중하중으로 구성된 연행하중으로 이상화하여 정적 및 동적 거동을 분석하였다. 검토 결과, 첫째 다중아치는 보강거더와 아치리브를 연결하는 내부아치에 의한 구조물의 질량 증가 보다 강성의 증가가 크기 때문에 일반아치보다 보강거더의 단면을 감소시킬 수 있을 것으로 판단되며, 둘째 이동하중에 대하여 다중아치가 일반아치보다 동적거동이 대체적으로 안정적으로 나타나기 때문에 이동하중에 대한 구조물의 동적안정성 확보에 유리할 것으로 사료된다. MABB(Editor's note: Please spell out "MABB" upon first mention)is a new structural type of arch that connects arch ribs and stiffened girders with two internal arches. In this study, the static and dynamic behavior of MABB were analyzed in comparison with those of conventional arches for the investigation of the structural effect of MABB on moving loads. For the purpose of surveying the effect of internal arches on the dynamic behavior of structure, natural frequency and natural vibration mode were investigated and the static and dynamic behavior were analyzed by the method of idealizing train loads as traveling loads consisting of a group of concentrated loads. From the results, the following conclusions were known. First, it is concluded that with MABB, decreasing the section of stiffened girders is possible as compared with conventional arches because the increase of stiffness by internal arches is larger than that of the mass of internal arches. Second, MABB has the advantage of assurance of stability of dynamic behavior because the dynamic behavior of MABB on moving loads is usually investigated in a more stable way than that of conventional arches.

나선형(螺旋形) 곡선부재(曲線部材)의 자유진동(自由振動)에 관한 연구(?究)

임성순,장승필,Yhim, Sung Soon,Chang, Sung Pil 대한토목학회 1988 대한토목학회논문집 Vol.8 No.2

본 논문에서는 인터체인지나 램프시설 등에서 볼 수 있는 공간 곡선부재들을 나선형 곡선부재로 이상화시켰다. 나선의 기하학적 특성치와 초기 곡률을 고려하여 평형방정식을 유도하였으며 모우드 형상함수를 가정하여 단순지지된 나선형 곡선부재의 규준화된 고유진동수를 계산할 수 있는 모우드 방정식을 유도하였다. 이러한 모우드 방정식을 이용하여 나선형 곡선부재의 고유진동수, 모우드 형상 그리고 고유진동수의 분포를 규명하였다. The curved structures in space, such as multi-level inter-changes, ramped structures, and circular curved structures etc., are modelled as helically curved members with constant helix angle in this study. Equilibrium equations are derived, considering the geometrical properties and initial curvatures of helix. Modal equations of the simply supported helically curved members which can calculate the normalized natural frequencies are derived from these equations by assuming the modal shape function. These equations are used to calculate the normalized natural frequencies of the simply supported helically curved members and verify the distribution of the natural frequencies of them.

이동하중을 받는 판형교의 동적 거동에 대한 실험적 연구

임성순,Yhim, Sung Soon 한국강구조학회 2000 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.12 No.4

본 연구는 실험적인 방법으로 이동하중을 받는 판형교의 동적 응답을 연구하였다. 판형교의 상부 슬래브는 판요소로, 거더는 보요소로 이상화였다. 이동하중과 판형교는 각각 소규모 차량모델과 교량모델로 제작하였다. 이동 하중을 받는 판형교의 동적 응답은 변형계, 변위계, 가속도계 및 변형도 측정기를 이용하여 측정하였고 측정한 자료로부터 얻은 최대동적응답을 유한요소법의 결과와 비교하였다. 실험적인 모형실험으로 판형교의 동적응답을 얻을 수 있음을 알 수 있다. This paper presents the dynamical responses of the plate girder bridge subjected to moving load by experimental method. The upper slab of the plate girder bridges is modelled to the plate element and the girder to the beam element. The small-scaled vehicle model is manufactured as moving load and the acryl-bridge model as the plate-girder bridge. The dynamic responses of the plate-girder bridges under the moving load are obtained by the strain gauges, displacement measurements, accelerometer, and dynamic strain measurement. The maximum dynamic responses from the measured data are compared with those from the finite element method. The experimental model test can be used to obtain to the dynamic responses of the plate-girder bridges.

유한요소법을 이용한 나선형(螺旋形) 곡선부재의 정적해석에 관한 연구

임성순,장승필,Yhim, Sung Soon,Chang, Sung Pil 대한토목학회 1988 대한토목학회논문집 Vol.8 No.2

인터체인지나 램프시설과 같은 구조물은 일정한 나선기울기를 갖는 나선형 곡선부재로 이상화시킬 수 있다. 이러한 나선형 곡선부재의 정적 및 자유진동 해석을 하기 위해 7차 hermite 형상함수를 이용한 유한요소 모델을 제시하였다. 다른 유한요소를 이용한 기존연구결과와 비교하여 나선형 유한요소는 적은수의 유한 요소로서, 보다 더 정확한 결과를 보였으며 직선 부재, 원형곡선 부재등에도 적용할 수 있음을 보였다. The curved structures in space, such as multi-level interchanges, ramped structures, and circular curved structures can be modelled as helically curved members with constant helix angle. This paper presents a finite element approach for the analysis of the static and the free vibration characteristics of the helically curved members by using the 7th order Hermite interpolation functions. This method is used to find more accurate solution of the static and dynamic responses of them than those of the previous studies.

SCPC 거더교의 연속화에 대한 실험적 연구

임성순 ( Yhim Sung-soon ),손석호 ( Son Suk-ho ),서기홍 ( Seo Ki-hong ) 한국구조물진단유지관리공학회 2004 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.8 No.1

Bridge design is developing that increase use of development of structural material and bridge of new form, usability of existing construction Accordingly, SCPC is introduced that consist of prestress concrete girder and steel girder. In this paper, serviceability and safety were examined by experimental method about SCPC continuous girder bridge's structural behavior. PSC theory and steel girder theory are used to study structural behavior of SCP girder. To examine slab concrete crack, concrete stress and steel stress, a static load and fatigue test were achieved In the result, SCP girder bridge that connect interior support about actuality bridge have enough safety structurally about service loads.

케이블댐퍼 감쇠성능의 수치해석적 연구

임성순 ( Sung Soon Yhim ) 한국복합신소재구조학회 2015 복합신소재학회논문집 Vol.6 No.2

Compared with a strong axial rigidity due to large intial tension, cable has a weak laterally flexural rigidity. A variety of dynamic loads such as traffic loads and wind loads etc. cause the cables to vibrate significantly and affect the mechanical properties and the performance of cables. Therefore, vibration reduction design is an urgent task to control the vibration of cable-supported bridges. Because a various kind of dampers have shown to reduce the amplitude and duration time of vibration of cable from measured date in field test, damper can be considered that it is effective device significantly to reduce the amplitude and duration time in vibration of cable. Vibration characteristics of cable can change according to manufacturing method and type of established form, and damper has been designed according to distribution of natural frequencies and vibration modes. In this study, numerical analysis is used to show the reduction effects of vibrations and present the design of damper for vibration reduction of cable.

토목공학교육의 흐름에서 학회의 역할

임성순(Sung-Soon Yhim) 대한토목학회 2008 대한토목학회지 Vol.56 No.5

원형곡선부재의 정적해석

임성순(Sung Soon Yhim) 한국강구조학회 1994 韓國鋼構造學會誌 Vol.6 No.3

Current interest in beams curved in plan derives from the tendency of modern bridges to be shaped to suit highway alignment. These bridges are often designed with the circular curved member system including warping effects. A considerable number of theoretical and experimental studies dealing with the behaviour of horizontally curved girders have been carried out by Culver and Christiano, Heins and Spates, Chauduri, and El-Amin and Dooley. In this study, the finite element analysis including warping effects is presented. This Method can overcome the difficulties due to geometrical complexibility and initial cuvatures of circular curved member system.