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이태형(Taehyung Lee),김주락(Joorak Kim),장동욱(Donguk Jang),이장무(Jangmu Lee),박찬경(Chankyung Park) 대한전기학회 2006 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2006 No.4
전기철도차량에서 사용한 부하전류는 귀환회로인 궤도를 통해 변전소로 유입한다. 전기철도차량에서 사용하는 전력변환장치 때문에 부하전류에는 고조파가 함유되고 이 고조파 전류는 외부통신선에 영향을 주지 않아야 한다. 본 논문에서는 한국형 고속열차를 대상으로 고조파 전류를 측정하여 외부통신선 영향을 평가하는 등가방해전류로 환산하고 그 기준으로 평가한 결과를 소개한다.
이태형(Taehyung Lee),한영재(Youngjae Han),이장무(Jangmu Lee),김주락(Jurak Kim),장동욱(Donguk Jang) 대한전기학회 2006 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2006 No.7
전력변환장치를 사용하여 열차를 추진하고 열차내에 필요한 전원을 생산하는 전기철도차량은 차량 내외부에 전자파를 발생한다. 차내 전자파는 제어에 영향을 미칠 뿐만 아니라 승객의 인체 건강에 영향을 주며 차외 전자파는 통신선이나 선로주변 전자기기에 영향을 주게 된다. 본 논문에서는 국내 기술로 개발한 한국형 고속열차를 대상으로 차외 전자파에 대한 시험을 EN50121 규격에 따라 수행하고 그 영향을 평가한다.
전기철도 급전시스템의 주파수 기반모델을 이용한 고조파 해석
한문섭(Han Moonseob),이장무(Lee Jangmu),정호성(Jung Hosung),김주락(Kim Joorak) 한국철도학회 2004 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
Each feeding power is transformed 3 phases of KEPCO through SCOTT transformer and operate a electric train in AC Feeding system of electric railway. Nowaday a power conversion system, installed inside the train, generate a harmonics and has a effect on a power quality and it is necessary to install a countermeasures. This report is proposed a new technique to simulate a power system based on frequency model. The result is resonable relatively with a experimental one.
RTDS를 활용한 전기철도 급전용 변전소 시뮬레이션 모델 개발 및 활용방안 연구
김기석(Kisuk Kim),장길수(Gilsoo Jang),이장무(Jangmu Lee),김주락(Jurak Kim) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.5
전기철도 급전시스템에서 사용되는 전력설비들을 철도급전망에 적용하기 이전에 실제 운영조건에서 검증할 수 있는 시스템이 구축되어 있지 않아, 설치 및 운용에 어려움을 발생시키고 있다. 특히 회전기와 주기적인 운전 및 정차를 반복하는 특수한 부하특성으로 인한 고조파 등의 영향으로 통신유도장해, 보호계전기 및 배전용 차단기의 오동작, 공진현상 초래 등 시설물 장애로 인한 열차운행 중단 사례가 빈번히 발생하고 있어 실시간 시뮬레이션 환경 구축을 통하여 이러한 문제를 사전에 검토하여 신뢰성을 향상시킬 필요가 있다. 컴퓨터 기술의 발전으로 실시간 시뮬레이터도 점차 고기능화 되고 있으며, 모의 대상이 되는 계통의 규모나 해석 정밀도가 지속적으로 향상되고 있어, 그 사용범위가 점차 확대되고 있다. 특히 실시간 시뮬레이터는 대전력 정격의 장비를 설치하고 시운전하는 작업이 가능하며, 현실적인 전력 수준의 환경에서 전기기기와 같은 실제의 전력 하드웨어를 시험하는 것이 가능하다. 따라서, 본 논문에서는 전기철도의 사고장애 예방 및 전력품질 향상을 모의하기 위한 실시간 시뮬레이션 모델을 개발하고, 활용하는 방안에 대하여 연구하였다. Devices used to railway feeding system is not configured system to verified for operating condition before applying it. It is may difficult to installation and operation. The functionality of real-time simulator has been grown gradually by the development of computer technology. Owing to the improvement on the simulation size and interpretation precision, the application rage of it has been gradually expanding. In particular, real-time simulator is capable of installing and testing the equipment of high power system. And it is possible to test the real hardware system such as the electrical power devices. Therefore, in this paper, study on the way to using and development to real-time simulation model for preventing of fault and improving to power quality of electrical railway.
원종운(Jong-Un Won),정의진(Eou-Jin Joung),이한민(Hanmin Lee),김길동(Gildong Kim),홍재성(JaiSung Hong ),이장무(Jangmu Lee) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.10
On this paper we propose how to apply the vision system for monitoring a platform safety. The vision system is tested in real platform in a deagu subway station. According to the result of field test we propose how to use vision system for monitoring a platform safety. The result showed that it had a high performance to detecting ratio.
차세대전동차 시험선로 통신망 구축 (Implementing a network infrastructure in an advanced EMU test line)
원종운(Jong-Un Won),정의진(Eou-Jin Joung),이한민(Hanmin Lee),김길동(Gildong Kim),홍재성(JaiSung Hong),이장무(Jangmu Lee),성창원(Chang-Won Sung) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.5
In this paper, we introduce the network infrastructure in an advanced emu test line in Deabul. New technology has been applied to advanced EMU(DMU, integrated broadcasting system, black box and etc). In order to efficient and safely test of new developed train, failure, operation, status of test line and weather information should be monitored in real time. We has implemented a wireless and optical network infrastructure for reliability and scalability. The wireless communication capability between a car and ground is 20Mbps and back-hole network has 50Mbps of the communication performance. The network between test tracks and control office was established in the optical network. That can improve communication reliability.