환경법(環境法)의 진화과정(進化過程) 속에 나타난 공법(公法)과 사법(私法)간의 갈등구조(葛藤構造)

이유봉 ( Eu Bong Lee ) 한국환경법학회 2010 環境法 硏究 Vol.32 No.2

이 글은 공법과 사법의 이념적인 바탕의 차이를 중심에 두고 환경법에 있어서의 공법과 사법의 긴장과 갈등구조에 대하여 분석한 글이다. 이 글은, 먼저, 환경법의 진화과정을 역사적 사실의 재료로 삼고, 환경사법과 환경공법의 발전 단계와, 그 속에서의 환경사법과 환경공법관계가 어떻게 변화하여 왔는가라는 그 변화의 추이를 살펴보았다. 그 다음은, 시대 맥락의 변화 속에서 환경사법과 환경공법간의 관계가 갈등을 빚게 되는 현상에 주의하면서 그러한 갈등적 요소가 무엇에서 비롯되는지 배경적·구조적 원인을 살펴보았다. 그리고, 특히 그러한 갈등이 환경사법시대를 지나서 환경공법시대에 어떠한 양상으로 나타나는지에 주목하였다. 마지막으로, 그러한 환경사법과 환경공법간의 관계변화와 갈등의 양상이 각국이 채택한 법체계에 따라서 어떠한 특수성을 가지고 전개되어 왔는지를 살펴보았다. 이의 구체적 분석을 위하여 두 가지의 다른 법체계, 즉 커먼로를 중심으로 발전되어 온 법체계와 공·사법의 이분론에 기초하여 발전되어 온 각각의 법체계에서의 법발전단계에 따른 환경법의 변화와 발전과정을 구체적으로 살펴보았다. 마지막으로, 최근에 문제가 되고 있는 사례들을 중심으로 이러한 문제들이 우리나라에서는 구체적으로 어떻게 나타나고 있는지를 살펴보았다. A polluter was sued, based on the private law remedies, for the damages in order to recover suffering from contaminated water or air. However, the polluter acted in compliance with the standards of environmental statutes. In this case, is his or her act justifiable? This question can be controversial to simply answer. Traditionally, particularly in civil law system, private law has been considered as a separate realm from public law, having logical and systematic completeness and independence within itself. However, as administrative agencies and public law have grown noticeably and enlarged progic sively, they began to penetrate thplegh the cicvice of private law and encplach on iogiracking such belief on the one hand and bcelding et their own logics and legal system on the other hand. The opening environmental case shows the dilemma thad encpmodd bcstatutory d agiwhercpprivate and public environmental laws coexist, is facing. The idea that draws distinct lines between private and public law tends to have people lose sight on how to solve the problem and ignore the fact that those two realms are correlated and interacting. However, instead of giving up viewing them discrete, this study rather supposed it, but focused primarily on how their relation has been changed and what makes the initiative within their dynamic relation move. It is because the distinction between the two laws is embedded in the fundamentally different ideas supporting private autonomy and public good, respectively (even though either private law or public law often failed to achieve its ideological goals). Taking these ideological backgrounds seriously, this research aims to analyze what makes them contrasted and conflicting, and to suggest how to handle with such tension. To achieve this purpose, first, this thesis examined legal evolution process in the environmental law, while putting emphasis on the initiatives between the private and the public environmental law. Secondly, this study analyzed the reasons for differentiating private law from public law, and what makes the legal initiative between them move. Thirdly, this analysis reviewed whether legal system, according to which the relation between private and public law is understood differently, influences how to deal with such tension between the two laws in the environmental law context. To show such review concretely, this research investigated how the environmental law developed its legal theories and legislatures under two different legal systems that are based on public/ private law dichotomy and common law. For this comparison, this study analyzed relevant legal issues in US law and German, Japanese and Korean Laws such as `Balancing theory`, `Public interest`, `Preemption`, `No right abuse theory`, `Bearable limit theory` and `Vicinal community relation theory` as exemplifications for each legal system.

정의의 관념에서 바라본 지구온난화와 배출권제도

이유봉(Lee Eu Bong),이희정(토론자) 강원대학교 비교법학연구소 2009 환경법과 정책 Vol.3 No.-

??Nowadays, it is globally agreed that the phenomenonof global warming is so serious to be disregarded, which is mainly resulted from the human industrial activities other than just a natural function. This recognition led to the international efforts for common legal frameworks such as UNCFF and Kyoto protocol (1997) so as to alleviate the recently fast-growing global warming phenomenon. Even though the global society agrees to reduce GHG emission, there have been severe controversies on how to allocate obligations to reduce them. So, this article tried to speculate how to allocate GHG emission burdens from the perspective of justice. Although there are diverse conceptions on justice, this article focused on rather traditional distinctions, the corrective justice and the distributive justice, besides the environmental justice. After reviewing those conceptions of justice, this writing tried to apply them to the global warming context. Moreover, the perspective of environmental justice in the global warming context requires the phenomenal speculation both from the historical view and the futuristic view in terms of GHG emission. Based on this background, finally, this article applied the perspective of justice to the emission trading scheme, and analyzed the allocation models on emission permits and the legal approaches on them.

2012년 한국사회의 환경쟁점과 법원의 사법판단: 사대강 정비사업 관련 행정소송을 중심으로

이유봉 ( Eu Bong Lee ) 한국환경법학회 2013 環境法 硏究 Vol.35 No.1

2012년은 그 동안 국가주도로 행해진 대형 국책사업들이 상당부분 진행되어 오고 이를 뒷받침하는 정부의 결정들에 대하여 문제를 제기한 소송들에 있어 법원의 판단들이 계속적으로 나오고 양적으로도 축적되어 가고 있는 시점임과 동시에 정권에 대한 국민의 재평가가 이루어지는 시점이라는 점에서 지난 수년간 논란이 되었던 환경사건들에 대하여 객관적 평가의 기회를 제공한다. 이 글에서는 주로 사대강정비사업과 관련한 행정소송들을 상세히 검토 및 분석하였는데, 각 유역별로 제기된 다수의 사건들 가운데, 최초의 대법원사건이면서 다수의견과 반대의견 간의 상당한 견해 차이를 나타낸 한강 정비사업에 대한 집행정지 가처분소송과 하급심의 심급 간에 있어 상호 다른 법리 해석이 제시된 낙동강 하천공사시행계획 취소소송 및 한강하천점용허가 취소처분 취소소송에 대하여 다루었다. 이들 사건들은 현행 「행정소송법」의 한계를 드러내면서, 집행부정치원칙, 사정 판결제도 등에 관한 행정소송제도의 개선의 필요성을 뒷받침하고 있다. 또한 이들 사건들은 정부정책의 정당성확보와 통제를 위한 기제들이 제대로 작동하고 있는지에 대한 비판적 검토의 기회도 제공하며, 나아가 정부정책이 변경된 경우 이에 대한 국민의 신뢰를 보호해야 하는지 여부 및 어떻게 보호할 것인가에 관한 보다 근본적인 문제를 제기한다. 이들 사건들을 통하여 나타난 문제점들은 사법판단 메커니즘의 한계로 나타나는 동시에 입법적 개선의 여지를 남겨두고 있으며, 이러한 검토를 바탕으로 최근의 「행정소송법」의 개정 움직임에 유의하면서 입법적 개선방향을 제시하였다. The year of 2012 provides chance for objective observation of controversial recent environmental issues not only in that a considerable portion of the large-scale national policy projects initiated and driven by government has progressed but also that there was an election for a new president. This article reviewed and analysed focusing on administrative cases on Four Great Rivers Refurbishment Project in details. Among lots of cases claiming against national projects in each watershed of four big rivers, this review dealt with: firstly injunction case against Han River refurbishment project on which Supreme Court` decision was decided after intense arguments between majority and dissenting opinions; secondly a revocation suite against the implementation plan for Nakdong River works where lower courts` different decisions in each level were provided; thirdly a revocation suite against government`s revocation of a permit for Han River riverside use where district court`s decision was reversed in a high court. This series of cases uncovers limit of ‘Administrative Litigation Act’ and proves need to refine an administrative litigation system including a principle of no suspension of execution and dismissal of a claim for the sake of public interest regardless of its illegality. Moreover, they provides an opportunity to critically examine if a mechanism for legitimacy and control of government policy soundly works. Furthermore, they give birth to need to contemplate on more fundamental questions on how to protect public trust when government`s policy is changed. Not only do the problems examined through the cases above reflect limit of a mechanism for judicial decisions but also remain demand for legislative improvement. Based on this observation, this article suggests directions to improve legislations considering recent movement for amendment of ‘Administrative Litigation Act.’

19세기 영국과 미국의 산업발전과보통법상 엄격책임원리의 발전과 변용: 환경피해사건의 경우

이유봉 ( Eu Bong Lee ) 법과사회이론학회 2013 법과 사회 Vol.0 No.45

In English-American common law system, the conflicts between individuals are treated under the common law, which are defined by court decisions, whereas in the continental legal system a civil code is applied to those conflicts. Although in modern era the strict liability is generally understood as a legislated rule for special purpose such as environmental protection, old common law in England originally knew the strict liability rule, Sic utere tuo. Since almost 16th centuries this rule has been applied in nuisance cases. Sic utere tuo rule makes anyone whose property get infringed redress and recover their damages regardless of the social value of dependent`s activity or breaking his or her duty. However, faced with the industrial era courts could not but choose the value between contemporary industrial progress and old property ownership. While in England the court stuck to their old sic utere tuo rule in nuisance cases, in America particularly the antebellume north begun to change their interpretation to support the technology-driven industrial progress. This distinction between two countries brings the different responses to the famous nuisance case, Rylands v. Fletcher in 1866. In England, influential academic opinion and several famous succeeding cases describe that Rylands was just readdressing the old common law rule, sic utere tuo. However, in England recent cases showed weakening the strict liability by requiring forseeablity even to the nuisance cases where Rylands rule could be applied. Nevertheless, in America Rylands led the 2nd Restatement of Tort to stipulate the strict liability on ‘abnormously dangerous activity``. Consequently, all these trends show the history where the rule of liability had been continuously modified and adopted to social and economic change.

인간의 법을 통해 바라본 동물의 죽음에 관한 소고

이유봉 ( Eu Bong Lee ) 서울대학교 법학연구소 2009 서울대학교 法學 Vol.50 No.1

동물들은 인간의 생활 속에서 다양한 방식으로 이용되어진다. 물론 그것은 그들의 죽음을 전제로 하여 우리가 얻는 편익인 것이 대부분이다. 따라서 그러한 이용행위, 즉 생명을 죽음에 이르게 하는 행위 역시도 법적 근거를 가지고 정당화되어진다. 그러나 동물의 생명도 인간의 생명과 마찬가지로 같은 자연현상인 생명원리하에 놓여 있는 것일 진데, 인간에 의해 이루어지는 동물의 생명의 단축이 정당화를 얻기 위하여는 단순한 인간의 관습적, 유희적 또는 경제적인 이유 이상의 보편성을 가질 수 있는 윤리적 정당화가 요구된다. 따라서 이 글은 그러한 실정법적 정당화의 이면에는 어떠한 현실에 대한 합리화가 자리잡고 있으며, 이러한 합리화의 논변은 어떠한 논리로서 비판되어질 수 있는가를 보다 논리적인 관점에서 살펴보고자 한다. 이를 위하여, 먼저, 동물의 죽음이 인간의 죽음과 어떠한 관계에 있는지를 한국사회의 맥락에서 살펴보고, 한국법에 있어서 동물에 대한 법적 지위와 동물의 죽음을 실정법적으로 어떻게 규정하고 있는지를 개관한 다음, 이러한 현실에 대한 정당화의 논리와 다양한 비판적 논변들에 대하여 살펴보기로 한다. 특히, 다양한 비판적 논변들을 논함에 있어서는 싱어의 공리주의, 레건의 권리론과 환경윤리적 관점을 중심으로 살펴볼 것이다. 이를 통하여 인간이 동물을 대하는 방식에 있어서 보다 보편성을 가진 행위윤리를 찾고자 한다. Animals are used for humans lives in various ways. Mostly, it is for our benefits on the condition that they are to die. Therefore, animal usages that leads to their death are conducted based on legal justification. Yet the animal life is also controlled by natural bio-system as human life does. So, for justifying unnatural curtailment of animal life, ethically justifying with universally acceptable reasons would be required other than simple reasons based on human interests, customs, and amusements. Therefore, this article tries to answer following questions in logical perspectives: First, which rationalization for reality is underlying under the positive legal justification for animal use? Second, what critical arguments against those justification are. To carry out such topics, this research takes following steps: First, this article will discuss the relation between animal death and human life in Korean society. Second, this study will review the animal legal status in Korea and current Korean laws covering animal death. Lastly, it will analyze arguments of rationalization and critiques of its reality. Especially, when it comes to the arguments concerning the diverse critiques, this study will focus on Singer`s utilitarianism, Regan`s animal right theory, and environmental ethics. Through the above arguments, this article seeks to find the more catholic ethics on how human should deal with animals.

일본에서의 실내공간공기오염물질의 문제와 그 법적 규제

이유봉(Eubong Lee) 강원대학교 비교법학연구소 2012 환경법과 정책 Vol.8 No.-

This article purports to introduce diverse regulations in details on indoor air pollution in Japan and finally get legislative lessons in order to improve indoor air quality. The issues on indoor air pollution, which recently started to be legislated, begun to be recognized as a social problem, with sick-house phenomenon rising as a social concern. With the common social consciousness that even the most private space is not safe increasing and widespread, Japanese society has tried to renewed their legislations to actively response to this problem. Nevertheless, since indoor artificial space provides environment for life as nature environment does, its environment is also intricately related to divers pollution sources including air, water, chemicals and others. So, to regulate indoor air large areas of legislations should be considered as well. This article described a background on sick-house phenomenon in Japan and its legislative efforts to overcome it, reviewing the Air Pollution Control Act, the Building Standard Act, the School Health & Safety Act and other legislations as well as international legislative trend, clarified the characteristics of Japanese legislations on indoor air quality control, and finally suggested legislative lessons from it.

기후변화시대의 해상풍력발전 추진을 위한 외국에서의 새로운 입법동향과 시사점

이유봉(Lee, Eu-Bong) 강원대학교 비교법학연구소 2015 환경법과 정책 Vol.15 No.-

기후변화가 지구촌 곳곳에서 각 종 자연재해가 발생되고 있고 지속적으로 에너지 수요가 증가해온 상황에서, 기후변화의 주 원인으로 지적되고 있는 화석에너지원을 대체할 수 있는 주요 대안으로 풍력발전, 특히 해상풍력발전이 주목되어 왔다. 그러나 최근 해상풍력발전사업 추진에 있어 여러 어려움을 겪고 있는 우리나라의 상황을 볼 때, 그에 대한 적극적 정책과 새로운 입법적 개선을 추진하여 온 외국의 정책 및 입법상의 노력에 주목할 필요가 있다. 이러한 적극적인 정책적 및 제도적 뒷받침이 없다면 풍력에너지의 발전적 미래도 결코 뒤따를 수 없을 것으로 예측된다. 따라서 이 논문은 해상풍력발전 총 용량으로서 세계 1위, 2위에 순위를 올린 영국과 덴마크의 경험을 통해 우리나라에 시사점을 얻을 수 있는 바를 살펴보고자 하였다. 이를 위하여 각 국에서의 해상풍력발전사업과 관련된 주요 법들을 기후변화ㆍ재생에너지법, 계획ㆍ허가법, 보상법, 환경법, 주변지역 지원법 등 각각의 영역별로 살펴보았다. 영국은 ?기후변화법 2008? 제정 이래, 이산화탄소배출감축목표를 명문화하고, 이에 따른 재생에너지확대목표를 추진하여 왔으며, 최근 제정된 ?2013 에너지법?은 계약가격보장제도의 도입과 FIT 확대 및 해상송전시설 확충 지원에 대한 내용을 담고 있다. 그리고 영국에서 해상풍력에 대한 발전사업허가를 관할하는 기관은 해양관리청과 에너지기후변화부이다. 최근 재생에너지 확대를 위한 자발적 수단을 강화하기 위하여 ?사회기반시설법 2015?이 제정되었으며, ‘지역사회의 전력에 대한 권리’개념 하에 재생에너지 발전시설의 소유권에 대한 지역주민의 일정 지분을 보장하는 규정을 두었다. 덴마크에서는 정부와 의회 정당들 간의 정치적 협약을 통하여 재생에너지확대를 위한 안정적인 정치적 기반을 이뤄 왔으며, 최근 개정된 ?재생에너지활성화법 2013?은 풍력발전 기타 재생에너지원의 발전에 대한 가격보조, 풍력터빈의 확대지원, 해상풍력발전에 대한 접근, 예비조사비용의 보증, 지역주민에 대한 구매선택권 보장 등에 관한 내용을 담고 있다. ?에너지공급법?에 의해 해상풍력 발전사업에 대하여는 육상풍력과는 다른 특별허가제도가 적용되어지며, 이에 대한 허가권한은 덴마크 에너지청에 있다. 이와 같은 영국과 덴마크의 경험을 통한 우리나라에의 시사점으로는, 첫째, 기후변화정책과 지구온난화물질 감소를 위한 재생에너지정책이 비교적 지속적으로 일관되게 추진되어 왔다는 점, 둘째, 해상풍력발전사업에 필요한 허가절차나 관리 주체 등에 있어 해양의 특성이 고려되어 있다는 점, 셋째, 계획단계에서부터 주변 환경에 대한 피해를 최소화하고 경관 등 주변 환경과의 조화를 이루고자 세심한 배려를 하고 있는 점, 넷째, 풍력발전에 대하여 지역주민과 시민들의 수용성을 높이기 위해 지분권 보장 등 관련 사업에의 주민들의 참여를 확대하기 위한 제도를 시행하고 있는 점, 다섯째, 재산손실에 대한 금전보상과 지역지원은 별개의 문제로 다뤄지고 있는 점, 어업활동 등의 해상활동에 대한 경제적 가치를 객관화하는 정보구축으로 해역이용상 발생하는 다수의 이해관계를 합리적으로 조절하는 노력을 해 온 점 등이다. 이러한 정책적 노력에 힘입어 이들 나라에서는 풍력발전이 시장적 경쟁력을 확보하기에 이르렀으며, 정책 및 입법추진의 향배에 따라 향후 해상풍력의 미래 에너지원으로서의 발전에 영향을 미칠 것으로 예상된다. Given the climate change era where natural disasters continuously happened and the increasing demands for energy, the offshore wind power generation has been paid attention to as the main alternative energy source that replaces energy from fossil fuels that is the primary cause of climate change. Nevertheless, offshore wind-power projects would have never been developed and are expected not to successfully grow without strong political and legislative supports. To take lessons for Korea where the offshore wind-power projects facing administrative difficulties, the study tries to take a look at the experiences of UK and Denmark the countries which were ranked the top first and second in offshore wind energy production. For this purpose, this article overviews the main legal subjects in each country on offshore wind energy which are the climate change and renewables, planning and licences, compensation, environmental protection and community supports. The experiences in UK and Denmark are as follows: first, countries have continuously promoted the policy to reduce climate change effect and develop renewables as the main strategies; second, the distinct characteristics of marine resource is considered in the process for licence and allocating powers to proper authorities; third, careful concerns are taken from the early step of planning to minimize environmental damages and harmonize with surrounding environment like landscape; fourth, in order to increase acceptability of neighbored community on wind power, they try to adopt the scheme ensuring participation in shares of ownership; fifth, they try to solve conflicts in marine activities by collecting objective information on economic values and losses in marine resource related activities including fishing and compensate losses based on them separately from providing community benefits. Through these regulatory efforts, these countries successfully achieved market competitiveness in wind energy production. Further, how strongly and robustly to promote these policies and regulations would decide the future of offshore wind powers.

승용차 연료별 탄소배출량 영향요인 분석: 가솔린 및 디젤차량을 중심으로

장재민(JANG, Jaemin),이유봉(LEE, Eubong),이상준(LEE, Sangjun) 대한교통학회 2023 대한교통학회지 Vol.41 No.4

탄소중립시대를 대비한 환경개선부담금 개선방안 연구

장재민(JANG, Jaemin),이유봉(LEE, Eubong),한정헌(HAN, Junghun) 대한교통학회 2022 대한교통학회지 Vol.40 No.5

세계 각국은 기후위기 해결방안을 적극 모색하고 있으며 국내 정부 역시 2050년까지 탄소중립을 실천하고자 세부정책을 개발하고 있다. 교통부분의 친환경 정책 중 하나는 노후경유차 폐지로 이에 대한 저감방안은 다양하나 이번 연구는 자동차 세금 중 보유단계에서 부과하는 환경개선부담금 개선을 통한 전략방안 마련이다. 환경개선부담금에 적용되는 부과계수는 2010년에 개정된 내용이며, 과거 10년간 급속히 변해온 자동차 산업 및 기술의 발전, 미세먼지 대응방안 등에 대응하지 못하고 있다. 환경개선부담금 부과계수 개선을 위해 한국교통안전공단에서 시행하는 자동차 검사소 자료를 통해 분석한 결과 화물차이거나, 연식이 오래될수록, 차량이 무거울수록, 연평균 주행거리 길수록, 10년 이상된 노후차량일수록 PM 농도는 높아졌다. 환경개선부담금 개선방안으로 10년 이상의 차량에 동일한 계수가 적용된 부분을 차량년도별 구간을 나누어 PM배출량에 비례하여 부과하며, 차량중량이 PM배출량에 주요한 영향을 미치므로 중량(kg)변수를 추가할 필요가 있다. Countries around the world are actively seeking solutions to the climate crisis, and the Korean government is also developing detailed policies to practice carbon neutrality by 2050. One of the eco-friendly policies in the transportation sector is the abolition of old diesel cars, and there are various ways to reduce them, but this study is a strategic plan by improving the environmental improvement charge imposed at the holding stage of the ca taxes. The coefficient applied to the environmental improvement charge was revised in 2010, and it has not been able to respond to the rapid changes in the automobile industry and technology over the past 10 years, and counter-measures against fine dust. As a result of analyzing data from automobile inspection stations conducted by the Korea Transportation Safety Authority to improve the application coefficient for environmental improvement charges, the PM concentration of trucks, older vehicles, heavy vehicles, long average mileage, and older vehicles of 10 years or more appeared to increase. As a plan to improve the environmental improvement charge, the characteristic that the same coefficient is applied to vehicles over 10 years old is divided into sections by vehicle year and applied in proportion to PM emissions. And since vehicle weight has a major effect on PM emissions, it is necessary to add a weight (kg) variable.

비연소 배출특성을 활용한 탄소중립시대의 자동차세 개선방안 연구: 자동차 보유세를 중심으로

장재민(JANG, Jaemin),이유봉(LEE, Eubong),조도형(JO, Dohyoung) 대한교통학회 2022 대한교통학회지 Vol.40 No.3

정부는 수송부분의 탄소중립 추진을 위해 내연기관 자동차를 점진적으로 친환경자동차로 전환할 계획이다. 그러나 현행 자동차세는 배기량(cc) 기준으로 부과되어 친환경자동차에는 적용하기 어려워 친환경자동차의 비중이 높아질수록 세수 감소가 예상된다. 이에 따라 탄소중립정책 추진과 더불어 이에 대응한 지속가능한 세금확보 정책도 요구되고 있다. 이 연구는 현행 자동차 보유세의 과세기준에 따른 문제점을 분석한 후, 비연소성 미세먼지 특성을 적용하여 개선방안을 마련하고자 하였다. 우선 현재 배기량을 기반으로 부과되고 있는 자동차세를 탄소 기반으로 전환하고, 향후 탄소기반 세수가 줄어들 가능성이 높다는 점을 고려하여 차종을 떠나 모든 차량에 부과가 가능한 중량세를 추가함으로써 탄소 기반 세수 부족분을 채우는 방안을 제시하였다. 내연기관차는 탄소세와 중량세가 동시에 부과되므로 평균 자동차세액이 상대적으로 높아 내연기관차의 감소를 유도하는 정책적 효과도 유지할 수 있다. 또한 향후 자동차 가격을 반영하여 재산세적 개념을 추가하는 방안을 제시하였으며, 배출가스가 주행거리에 비례하여 배출된다는 점에 착안하여 주행거리 데이터와 연계된 자동차세의 개선방안을 제안하였다. The government is converting internal combustion engine vehicles to eco-friendly vehicles to promote carbon neutrality in the transportation sector, however, which is expected to result in a lack of government tax revenue. The current automobile tax is levied by engine displacement (cc), making it difficult to apply to eco-friendly vehicles, so it is necessary to think of a policy to secure a sustainable tax in the carbon-neutral era. After analyzing the problems of the current automobile holding tax, this study tried to prepare an improvement plan by applying the characteristics of non-combustible fine dust. First of all, the automobile tax currently levied on the engine displacement was suggested to be changed to that on carbon tax base. In this case, considering that the carbon based tax is likely to decrease, this study proposed to fill the carbon based tax. shortage by adding a weight tax that can be imposed on any kinds of vehicles regardless of vehicle types. Since internal combustion locomotives impose taxes both by carbon emission and weight at the same time, their average automobile tax is relatively high, so the policy effect to induce the reduction of internal combustion locomotives can also be maintained. In addition, this study suggested to add the concept of property tax reflecting the car price in the future. Lastly, a vehicle tax system linked with mileage data was proposed in consideration of the exhaust gas emitted in proportion to the mileage.