조종실 시계 및 조명 설계

이백준,이종희,Yi, Baeck-Jun,Lee, Jong-Hee 항공우주시스템공학회 2011 항공우주시스템공학회지 Vol.5 No.2

Pilot and flight crew visual performance in general aviation aircraft operating is paramount for safe operation of the aircraft. Pilot compartment view, instrument and cockpit lighting forms an essential aspect of this visual performance, and therefore warrants guidance and standardization. This study introduces acceptable design criteria for pilot compartment view, instrument and cockpit illumination for general aviation aircraft.

항공기 시스템의 정성적 및 정량적 리스크 평가

이백준(Baeck-Jun Yi),유승우(Seung-Woo Yoo),진영권(Young-kwon Jin) 한국항공우주연구원 2006 항공우주기술 Vol.5 No.1

항공기에 대한 일반적인 안전성 리스크 평가는 심각도 평가와 확률 평가 모두를 포함하는데, 정성적 리스크평가에서는 심각도 평가 및 확률 분류에 대해 살펴보고, 정량적 리스크평가에서는 확률 평가에 대한 기법을 제시한다. Any risk assessment of aircraft system includes both an assessment of severity and a probability assessment. This study introduces the non-numeric evaluation and probability calculations that support a risk assessment.

항공기용 시동/발전기의 가속수명시험과 안전성 평가

이백준(Baeck-Jun Yi),유승우(Seung-Woo Yoo),이원석(Won-Seok Lee) 한국항공우주연구원 2007 항공우주기술 Vol.6 No.2

신뢰성이란 “부품이나 시스템이 주어진 환경에서 고장 없이 일정기간 동안 요구기능을 수행하는 특성”으로서 신뢰성 기술수준은 선진국과 후진국의 기술경쟁력을 비교하는 주요 척도중 하나로 인식되고 있다. 이에 신뢰성의 역사적 배경과 가속시험의 개념을 살펴보고, 가속수명시험을 통해 항공기용 시동/발전기의 수명을 확인하고, 안전성을 평가한다. Reliability is the ability of a system or component to perform its required functions under stated conditions for a specified period of time. It is recognized that reliability is a key point of technical competency. This paper presents background of reliability and accelerated test concept, and verified the MTBF and assessed safety of airborne starter-generator through accelerated life test.

항공용 소프트웨어의 설계ㆍ인증 고려사항

이백준(Baeck-Jun Yi),김성겸(Seung-Kyem Kim) 한국항공우주연구원 2004 항공우주기술 Vol.3 No.2

항공기용 배선의 자가소화성에 관한 연구

정덕영,이백준,이종희,Jeong, Duck-Young,Yi, Baeck-Jun,Lee, Jong-Hee 항공우주시스템공학회 2011 항공우주시스템공학회지 Vol.5 No.1

All components such as structure, engine, electrical equipment, wire etc. should have certified qualities and functions for safe flight. The wire like a blood vessel of man is connected with most components and supply a electrical signal or power to them and only certified wire through a lot of tests such as rating, flame resistance, self-extinguishing, protection of EMI etc. must be used in aircraft. In other words, the wire should observe many certification requirements because it is one of the most important components.

항공기 부품제작자증명 인증절차에 관한 고찰

이강이(Kang-Yi Lee),이백준(Baeck-Jun Yi),정하걸(Ha-Girl Chung),유창경(Chang-Kyung Ryoo) 한국항공우주학회 2014 韓國航空宇宙學會誌 Vol.42 No.12

항공기 부품은 새로 개발되는 항공기의 설계를 구성하는 일부일 뿐만 아니라, 형식증명을 받은 항공기의 감항성을 유지하는데 중요한 역할을 한다. 미국은 1965년부터 부품제작자승인 제도를 수립·시행하여 운용 중인 항공기의 감항성 유지는 물론 전 세계의 항공기 부품 시장의 확대에 기여해 왔다. 본 논문에서는 미국의 부품제작자승인, 유럽의 유럽부품 승인, 그리고 우리나라의 부품등제작자증명 제도를 상호 비교 분석함으로써 국제적 안전성 기준에 부합하고 부품산업 발전에 기여할 수 있도록 개선사항을 제시하였다. Aircraft parts are considered as a significant element for the continued airworthiness of the certified aircraft well as a partial component consisting of the new aircraft design. US FAA established the certification system of Parts Manufacturer Approval in 1965, which is contributing to the continued airworthiness of the aircraft in operation and to the expansion of worldwide market of aircraft parts. In this paper, we compared the differences of the certification systems between FAA Parts Manufacturer Approval and EASA European Part Approval, and proposed the rulemaking items to improve Korean Parts Manufacturer Certification System and to contribute to growth of aircraft parts industry.

시스템 안전성평가를 통한 효율적 요건 도출방안 연구

유승우,정진평,이백준,Yoo, Seung-woo,Jung, Jinpyong,Yi, Baeck-Jun 항공우주시스템공학회 2013 항공우주시스템공학회지 Vol.7 No.2

Safety requirements for aircraft and system functions include minimum performance constraints for both availability and integrity of the function. These safety requirements should be determined by conducting a safety assessment. The depths and contents of aircraft system safety assessment vary depending on factors such as the complexity of the system, how critical the system is to flight safety, what volume of experience is available on the type of system and the novelty and complexity of the technologies being used. Requirements that are defined to prevent failure conditions or to provide safety related functions should be uniquely identified and traceable through the levels of development. This will ensure visibility of the safety requirements at the software and electronic hardware design level. This paper has prepared to study on promoting the efficiency of establishing hierarchical safety requirements from aircraft level function to item level through system safety processes.

우주 시스템의 신뢰성 예측에 관한 연구

유승우(Seung-Woo Yoo),이백준(Baeck-Jun Yi),진영권(Young-Kwon Jin) 한국항공우주연구원 2006 항공우주기술 Vol.5 No.2

신뢰성 예측은 설계안 중 하나를 선택하거나, 적용되는 부품의 품질 수준, 부하경감 (derating) 정도, 기존의 입증기술 또는 최신기술의 채택여부 둥과 같은 사항을 설계시 결정하는 데에 합리적인 근거를 제공할 수 있으므로, 우주 시스템의 개발과정에 있어서 필수적인 사항으로 인식되고 있다. 신뢰성의 정량적인 표현을 위해서는 수치적인 정보와 그 정보를 생성하기 위한 기법의 정확성이 확보되어야 하며, 설계에 대한 평가를 돕고, 신뢰성 요구조건 할당, 시정조치 우선순위 결정 등의 기초자료로 적용하기 위하여 개념설계 초기 단계에서부터 수행되어야 한다. 대상품의 설계, 환경 요구조건, 운용환경 데이터, 고장률 데이터 또는 운용 프로파일의 변경이 발생할 때마다 업데이트되어야 한다. 본 논문에서는 우주시스템 개발과정에서 수행되는 신뢰성 예측을 위한 세부절차, 정량적 데이터의 도출 및 적용기법 등에 대하여 검토하였다. Reliability prediction provides a rational basis for design decisions such as the choice between alternative concepts, choice of part quality levels, derating factors to be applied, use of proven versus state-of-the-art techniques, and other factors. For this reasons, reliability prediction is essential functions in developing space systems. The worth of the quantitative expression lies in the information conveyed with the numerical value and the use which is made of that information and reliability prediction should be initiated early in the configuration definition stage to aid in the evaluation of the design and to provide a basis for item reliability allocation (apportionment) and establishing corrective action priorities. Reliability models and predictions are updated when there is a significant change in the item design, availability of design details, environmental requirements, stress data, failure rate data, or service use profile. In this paper, the procedure, selection of reliability data and methods for space system reliability prediction is presented.

항공용 전자식 시현시스템 개발 동향 및 기술표준품 인증 현황

정진평(Jung Jin-pyong),이백준(Yi Baeck-jun),정봉구(Jeong Bong-gu) 한국항공우주연구원 2011 항공우주산업기술동향 Vol.9 No.2

세계 항공 산업은 전자기술 발전과 더불어 지속적으로 성장하고 있으며 이런 진보된 전자기술은 항공기가 안전하고 신뢰성이 있는 운항을 하는 데에 많은 기여를 하고 있다. 더불어 항공기 시스템에서 항공전자의 비중이 급속하게 증가 추세이다. 최근 국내 방산 업체를 중심으로 그 동안의 군용항공기 개발에서 획득된 기술과 경험을 바탕으로 항공전자 제품에 대한 기술표준품 인증을 받으려는 시도가 구체화되고 있다. 본 논문을 통하여 항공기 인증 제도를 소개하고 전자식 시현시스템을 중심으로 항공전자제품에 대한 기술동향과 기술표준품 인증 현황을 살펴보고자 한다. The world aerospace industry grows consistently with the development of electrics technology and its advanced technology is contributing greatly to the safety and reliability of flights. Also, the proportion of avionics in the airborne system is increasing sharply. Recently, Some firms of defense industry in Korea are trying to acquire the certification of Technical Standard Order Authorization(TSOA) for the avionics products based on accumulated knowledges and experiences during their previous military projects. In this paper, the aviation certification systems are introduced and the trends of development for avionics and electric display systems and TSO authorization status have been investigated.

항공안전을 위한 소프트웨어 인증 기술 발전 동향

윤원근(Youn, Won-Keun),이백준(Yi, Baeck-Jun) 한국항공우주연구원 2013 항공우주산업기술동향 Vol.11 No.2

RTCA DO-178B는 항공전자 시스템에서 사용되는 소프트웨어의 FAA 인증을 얻기 위한 주요한 수락 가능한 적합성 입증 방법의 표준 문서로서 오랫동안 사용되어왔다. 7년 전, RTCA는 DO-178B가 발행된 시점에 성숙하지 못했던 새로운 소프트웨어 개발 및 검증 기술을 포함하기 위해 DO-178B의 개정을 추진하였다. 본 논문에서는 DO-178C의 발전 동향과 DO-178B와의 주요 대비사항을 살펴보고자 한다. 이를 통해 항공업체가 항공기를 개발하고 인증계획을 세울 때, 비용 및 시간 측면에서 효율적으로 소프트웨어 품질 보증을 수행할 수 있으며, 항공기 시스템의 인증기술 수준을 높일 수 있을 것이다. 본 논문은 두 표준(DO-178B 및 DO-178C)의 유사점과 차이점에 대한 풍부한 설명을 제공함으로서 항공전자 소프트웨어 엔지니어가 소프트웨어 인증 프로세스를 이해 하는데 도움을 줄 것이다. RTCA DO-178B has long been regarded as a document providing the premier means or path to obtain FAA certification of software to be used in airborne systems. Seven years ago, the RTCA created special committee 205 (SC-205) to produce a revision of DO-178B to account for new software development and verification technologies that were deemed immature at the time DO- 178B was written. The new version, DO-178C “Software Considerations in Airborne Systems and Equipment Certification”, was released in December 2011. This paper presents the comprehensive comparison studies between DO-178B and DO-178C for the safety of avionic system in term of various aspects. It is critical to understand how DO-178C evolves from DO-178B and the difference between these two standards to efficiently manage the software development process, to reduce the development cost, and to ultimately ensure the safety of the entire avionic system. This study may provide an enriched understanding about the rationale and true intent the behind two main standards (DO-178B and DO-178C) on avionic software engineers.