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이백준,손승요,Lee, Baek Joon,Sohn, Seung Yo 한국강구조학회 2000 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.12 No.2
마찰접합용 고장력 볼트 셋트의 관련 규격에서 허용하는 치수공차 범위 내에서 너트 구멍의 편심과 와셔 구멍 지름의 공차는 체결 시 편심에 의한 접촉면적의 결손을 초래하고 체결력의 산포를 유발하는 요인이 된다. 편평한 너트 자리면과 와셔의 접촉시 분포되는 압력의 비선형성을 고려하여 편평한 자리면 형상을 원호곡면으로 바꾸면 초기 선 접촉은 체결이 진행됨에 따라 면 접촉으로 발전한다. 원호 접촉면은 편심에 의한 접촉면적의 결손을 감소시켜 접촉상태가 양호해지므로 자리면 마찰토크(체결력) 안정화에 기여하게 된다. 유한요소법으로 너트와 와셔 접촉면의 압력을 구하고 나사면과 자리면의 마찰계수는 토크계수 A, B급이 포함되도록 조합하고 최대편심 시 토크계수를 계산하였다. 토크계수의 분포로부터 원호자리면의 적정 곡률반지름이 결정된다. Depending upon the combination of tolerances specified in the standards on bolt, nut and washer for high tension bolt sets, there arises center-to-center deviation between bolt and washer. This deviation nay cause loss of effective contact area between nut- and washer-faces, which leads to some dispersion of the torque coefficient K. By adapting circular arc surface instead of flat surface for the nut, it is shown through numerical analyses that the dispersion of the torque coefficient can be minimized. In this way, optimum radius of curvature of the nut bearing surface is proposed.
이백준,진영권,Yi, Baeckjun,Jin, Youngkwon 항공우주시스템공학회 2013 항공우주시스템공학회지 Vol.7 No.1
A glass cockpit is an aircraft cockpit that features electronic (digital) instrument displays, typically large LCD screens, rather than the traditional style of analog dials and gauges. While a traditional cockpit relies on numerous mechanical gauges to display information, a glass cockpit uses several displays driven by flight management systems, that can be adjusted to display flight information as needed. This study introduces design considerations of electronic display in KAS Part 23 airplanes.
항공용 소프트웨어 안전성 및 개발시 주의사항에 대한 고찰
이백준,최종연,남기욱,Yi, Baeckjun,Choi, Jong Yeoun,Nam, Gi Wook 한국항공운항학회 2016 한국항공운항학회지 Vol.24 No.2
It is recognized that safety is a key point of technical competency. Its adoption is widely spread in development of products and it is essentially necessary in aerospace industry because airborne system and equipment are used complex high-technology and implemented systematic performance using software. This study reviews system safety assessment, development assurance level, airborne software, RTCA DO-178 process, and considerations & pitfalls in software development.
이백준,이종희,Yi, Baeck-Jun,Lee, Jong-Hee 항공우주시스템공학회 2011 항공우주시스템공학회지 Vol.5 No.2
Pilot and flight crew visual performance in general aviation aircraft operating is paramount for safe operation of the aircraft. Pilot compartment view, instrument and cockpit lighting forms an essential aspect of this visual performance, and therefore warrants guidance and standardization. This study introduces acceptable design criteria for pilot compartment view, instrument and cockpit illumination for general aviation aircraft.
이백준,진영권,Yi, Baeckjun,Jin, Youngkwon 항공우주시스템공학회 2012 항공우주시스템공학회지 Vol.6 No.3
It is booming to use computer owing to the information society, and embedded software application have grown in airborne systems and equipment. So this introduces airborne software, RTCA DO-178B, life cycle and its data, and software development pitfalls in design and certification.
이백준(Yi, Baeckjun),이병석(Lee, ByungSeok),남기욱(Nam, Gi Wook) 한국항공우주연구원 2018 항공우주산업기술동향 Vol.16 No.1
ICAO의 10차 항행 회의에서 미래 항공교통관제 시스템의 설계 및 전환에서 인적요소의 중요성이 인지되었고, 자동화가 인적요소 감소에 상당한 가능성을 제공한다는데 주목하였다. ICAO의 CNS/ATM 시스템 관련 인적요소 문제를 식별하기 위해 최근 및 진행 중인 연구를 검토하였는데, 미래 ATS 시스템의 자동화 및 신기술, 비행갑판/ATS 통합, 미래 ATS에서의 인간 기능, 관제사의 훈련/선정/면허, ATS 활동의 안전 감시 분야에서 인적요소의 적용이 미래 ICAO CNS/ATM 시스템의 안전 및 효과를 개선할 수 있음을 알게 되었다. 이 논문에서는 주로 CNS/ATM의 개념, 자동화와 그 문제점, 인간중심 자동화의 원칙 등을 살펴보고자 한다. The Tenth Air Navigation Conference of ICAO recognized the importance of Human Factors in the design and transition of future ATC systems. It also noted that automation was considered to offer great potential in reducing human error. ICAO reviewed recent and ongoing studies to identify Human Factors issues of relevance to ICAO CNS/ATM systems. The survey identified several areas in which application of Human Factors knowledge and experience would enhance future ICAO CNS/ATM systems safety and efficiency. In this report, ICAO CNS/ATM concept, automation of CNS/ATM system and concerns, principles of human-centred automation are presented.
이백준(Baeck-Jun Yi),유승우(Seung-Woo Yoo),진영권(Young-kwon Jin) 한국항공우주연구원 2006 항공우주기술 Vol.5 No.1
항공기에 대한 일반적인 안전성 리스크 평가는 심각도 평가와 확률 평가 모두를 포함하는데, 정성적 리스크평가에서는 심각도 평가 및 확률 분류에 대해 살펴보고, 정량적 리스크평가에서는 확률 평가에 대한 기법을 제시한다. Any risk assessment of aircraft system includes both an assessment of severity and a probability assessment. This study introduces the non-numeric evaluation and probability calculations that support a risk assessment.