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철도교 세로보 절취부에서의 응력거동에 관한 실험적 연구 Ⅰ : 균열 발생원인
이광일(Li Guang Ri),박영석(Park Young Suk) 대한토목학회 2009 대한토목학회논문집 A Vol.29 No.4A
본 연구에서는 철도교의 세로보 절취부에서의 피로균열 발생 원인을 연구하기 위하여 실제로 피로균열이 발생한 철도교를 연구대상으로 실물크기의 가로보-페로보 바닥틀 모형을 제작하고 실내실험을 수행하였다. 연구 결과 세로보 상부절취부에서의 피로균열 발생원인은 세로보의 단부에서 발생하는 부모벤트에 의한 상부절취부 복부판의 면내응력의 반복적 작용 결과이고, 하부절취부에서의 피로균열 발생 원인은 세로보 단부의 고정단에 대한 하부절취부 복부판의 상대적 면외변형에 의해 발생하는 면외응력의 반복적 작용 결과라는 결론을 얻었다. In this study, in order to research the causes lead to fatigue crack in the coped stringer of a steel railway bridge, we take the steel railway bridge which actually occurs fatigue crack as a research object and manufacture the full size of crossbeam-stringer and floor system model to perform the experimental test. The results indicates that, the fatigue crack in the top of coped area of stringers is caused by the reciprocal action of the in plane stress in the tip of coped area of web by the negative moment occurred in the end of the stringers. While the fatigue crack in the bottom of coped area of stringers is due to the plane stress caused by the out-plane deformation relative to the bottom of coped area of web of the fixed end in the stringers.
철도교 세로보 절취부에서의 응력거동에 관한 실험적 연구 Ⅱ : 보수ㆍ보강 방법
이광일(Li Guang Ri),박영석(Park Young Suk) 대한토목학회 2009 대한토목학회논문집 A Vol.29 No.4A
본 연구에서는 철도교의 세로보 절취부에 피로균열이 발생 하였을 때 이에 대한 적절한 보수ㆍ보강 방법을 연구하기 위하여 실제로 피로균열이 발생한 철도교를 연구대상으로 실물크기의 가로보-세로보 바닥틀 모형을 제작하고, 세로보의 절취부 및 균열부에 스톱 홀 보수, 덧댐판 보강, 연결판 보강, 브라켓 보강 등 보수ㆍ보강 방법을 적용하여 실내실험을 수행하였다. 그 결과 제일 효과적인 보강 방법으로는 세로보의 상부플랜지와 하부플랜지에 연결판과 브라켓을 설치하는 것이고, 균열 선단에 스톱 홀을 뚫는 방법은 보조적인 방법으로 사용할 수 있다는 결론을 얻었다. 그리고 균열 길이가 어느 정도 길 경우에는 복부판에 덧댐판을 설치할 필요가 있다. In this study, in order to research the repair-strengthening methods, when fatigue crack occurs in the coped stringers of a steel railway bridge, we manufacture the full size of crossbeam-stringer and floor system model. Also the experimental test is performed on the coped stringers applying the repair-strengthening methods using the stop hole, combination plate, connection plate, bracket, and so on. The results indicate that, the most effective method is to set up connection plate and bracket in the top flange and bottom flange of the stringers, while we can consider the method of punching stop holes in the end of the crack as a subsidiary method. It is necessary to set up the combination plate when the length of crack is quite long.
철도구조물에 대한 세라믹 인서트 및 앵커의 적용 방안 연구
서창범(Chang-Beom Suh),오명열(Myoung-Ryoul Oh),이광일(Guang-Ri Li) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.10
Ceramic insert and anchor has many advantages compared with existing steel products therefor widely applied for concrete bridge tunnel railroad and building etc. in Japan. Ceramic insert and anchor start-to-used in Korea is no longer but the product has already been applied to various construction sites and have been recognized for excellence. But now in Korea the ceramic insert and anchor are not yet widely use like in Japan. This paper was an introduction to the ceramic insert and anchor and detailed explained the product excellent performance. Ceramic insert and anchor can be applied to many areas but in this case the focus was the application of ceramic insert and anchor for railway structures. In this paper we detailed compared the ceramic products with existing steel products in their respective characteristic and analyzed on their application in domestic and foreign.