바코드을 이용한 종합영업정보시스템에 관한 연구

윤덕근 광운대학 산업정보대학원 1988 국내석사

본 논문은 종합 영업 정보 시스템의 Framework를 설정하기 위하여 다음과 같은 내용을 연구의 기본으로 한다. ● Bar Code의 특성 고찰 ● Bar Code 중심의 종합 영업 정보 시스템의 Framework 설정 ● 본 정보 시스템에 대한 효과 분석 ● 사례 연구를 통한 설정 모형의 검증을 행한다.

平面曲線部 視距確保를 爲한 側方餘裕幅 算定에 關한 硏究

尹德根 명지대학교 2000 국내석사

도로의 설계 단계에서는 기본적으로 안전과 운전자의 안락함을 위하여 차량의 역학특성과 시거를 고려하나 많은 경우에 있어서 설계단계는 시거는 간과되고 있다. 특히 평면곡선부에서 우로 굽은 곡선의 경우는 방음벽이나 절토면에 의해 시거의 방해가 생기고 좌로굽은 곡선의 경우 중앙분리대에 의해 시거의 방해가 생긴다. 따라서 이러한 문제를 해결하기 위해 우로 굽은 곡선의 경우 우측에 측방여유폭을 확보하고, 좌로굽은 곡선의 경우 좌측에 측방여유폭을 확보하여 시거를 확보해야한다. 그러나 현재 국내의 도로설계에 있어서 이러한 곡선부에서 시거확보를 위해 측방여유폭은 고려되어지지 않고, 고려되고 있더라도 이론적으로 단곡선부에서의 측방여유폭에 대해서 고려가 되고 있다. 따라서 본 연구에서는 완화곡선과 원곡선이 함께 조화된 평면 곡선부에서 정지시거의 확보를 위한 측방여유폭을 산정하는 방법론과 그 값을 제시하려고 한다. In road design, designers consider vehicle operation characteristic and sight distance for convenience of drivers and safety, however in many case sight distance has overlooked in road design stage. Especially on horizontal curve section, sight distance is obstructed by soundproof wall, retaining wall or cutting slope on right curve, by median on left curve. Therefore to solve this problem, must ensure right side widening on right curve and left side widening on left curve for ensuring sight distance. But in road design, designers don't consider lateral clearance for ensuring sight distance generally. Even if consider, designers only consider with lateral clearance on simple circular curve section theoretically. Consequently this study will propose lateral widening and method to ensure horizontal curve section with spiral curve and circular curve for ensuring stop sight distance.

창의력 및 과학적 사고력을 높이기 위한 생물 실험 모듈 개발 및 적용 효과

윤덕근 한국교원대학교 2002 국내석사

여말선초 아산만 지역 왜구 연구

윤덕근 공주대학교 교육대학원 2011 국내석사

The Asan bay only is to Kyonggi-Do Pyongtaek city and ChungCheongnam-Do Asan city and between Tangjin army with for a long time 40km, to be width 2.2km and only the assistant between the average tidal range 6.1m, the maximum tidal range accomplishes to 9.6m biggest from Korea. Formed a wide bay, the tidal plains, Yedang Pyeongtaek plains unfolds. Only with flows and to Ansong providence estuary which it holds to the Asan bay tide embankment and Sapgyo providence estuary to the peace the Sapgyo thousand tide embankments to be respectively constructed Asan lake the shovel alternation to be constructed, sightseeing it is used with the rest area. The Asan bay area until currently with political, economic and military etc. major role from past. The Asan bay area importance was in the many person the thing being recognized, according to history of the past Asan bay area to lead and, currently the necessity to inform the Asan bay area well was proposed. From `consideration final period in middle of past histories in about the Korea initial Asan bay area why the research actively by the way in about the old friendship bedclothes', it was not become accomplished and not to be when why the eulogy bedclothes doing, the politics of the Asan bay area and economic environmental etc. currently and were similar considerably the eulogy Asan bay area and a bedclothes scope to the north and why the bedclothes it did it magnified capital dog lapse Korea of consideration practices asceticism the egg dangerously sheep fact it became. So the research which it sees from consideration final period the Korea initial Asan bay area the importance which the Asan bay area is geographic in the center, the Asan bay area why it knows old friendship bedclothes process etc. and it puts the objectives. First at scope of research regional character of the Asan bay the character which is geographic arranges change characteristic etc. of the areas where it protects the Asan bay the inundation in compliance with a sediment question increase and the flood in compliance with character and the rivers which are geographic, in the center border crossing lichen creation and disappearance process and transborder price of land it decided transborder it exists in change and the Asan bay area of the timely by river course which is caused by with damage etc. of reclaimation and wars of the dry beach in compliance with the human being and the shoreline with change etc. of the administrative sector which is caused by with border crossing creation and the disappearance which arrange life etc. the people from inside the objective which happens and transborder it is tired. In afterwords why why nine before Seoul and Inchon year, why why nine of Seoul and Inchon year after that it is a bedclothes, it starts an eulogy Asan bay circumference, with the Korea initial each king by why the Korea early stage which arranges the old friendship bedclothes with nine bedclothes why divides the old friendship bedclothes at nine and will arrange countermeasure etc. each time why with nine bedclothes aspect and feature why it is caused by. Last 'the consideration company' and 'consideration embassador', 'the Asan bay area which is recorded in the Korea dynasty thread rock' grudge why describes the old friendship bedclothes in the center and will supplement the contents which is additional in the contents which it describes, also Kyonggi-Do and ChungCheongnam-Do circumferential contents inclusion. are the thing on the Asan bay area outside, it makes 1970's the listening tide embankment is constructed and it is pushed back in traffic and land traffic of railroad traffic etc. and the gun hypocaust of the Asan bay area excepts a part and almost it is most iron falling but it listens at 1990's and the trade with China is seen vigor and Pyongtaek clause advances again with trade with China clause and from Southeast Asia as trade clause of Inch'on, Kunsan and the west coast where it is connected with Mokpo etc. it connects the movie which is prosperous with past Tangjin gun carriage external trade clause with LNG undertaking base which is imported and ten thousand Pyongtaek protest opening to be doing and the importance of the Asan bay area is again embossed.

차량 위치와 자세 정보를 이용한 도로 선형 정보 분석 알고리즘 개발

윤덕근 명지대학교 교통공학대학원 2009 국내박사

도로의 유지관리 또는 안전진단을 위해서 도로의 기하구조 정보는 필수적이다. 이러한 도로 기하구조 정보는 대부분 도면을 통해 취득되나, 모든 도로에 도면이 존재하는 것이 아니고, 도면이 존재하더라도 선형개량, 덧씌우기 등으로 실제 도로의 상태와 다른 경우가 존재한다. 본 논문은 위치취득센서인 GPS(Global Positioning System), INS(Inertial Navigation System), DMI(Distance Measurement Instrument)가 장착된 차량을 이용하여 도로를 주행하고, 취득된 정보를 이용하여 도로의 선형 정보를 분석하는 알고리즘을 개발하고, 이를 현장에 적용하여 도면이 없는 구간에 대한 정보를 수집하고자 하였다. 차량으로부터 취득된 데이터는 GPS로부터의 차량의 위치정보인 (x, y, z)와 INS로부터 자세정보인 (Roll, Pitch, Heading)이며, 이 데이터 중 적합한 데이터를 이용하여 도로 선형인 평면선형, 종단선형, 횡단선형 정보를 추출할 수 있는 알고리즘을 개발하였다. 평면선형의 경우 직선과 평면곡선의 구분, 평면곡선에서 완화곡선 존재 여부 판단, 평면곡선 내에서 원곡선과 완화곡선 구분, 원곡선 반경, 원곡선길이, 완화곡선 파라메터 등을 추출하였다. 종단선형의 경우 종단경사와 종단곡선 구간 모델링 및 구분, 종단경사와 종단곡선 구간 구분, 종단곡선 변화비율 추출 등이 연구의 내용에 포함되었다. 횡단선형의 경우 표준횡단경사, 편경사 접속 설치구간, 편경사 구간 구분, 표준횡단경사, 편경사 추출 등이 포함되어 있으며, 평면곡선과 함께 횡단경사를 비교하였다. 선형분석 알고리즘을 개발한 후에 다양한 도로 선형 조건을 가지는 현장에 개발 알고리즘을 적용하고 평가하였다. 개발한 알고리즘이 위치취득센서를 장착한 차량과 함께 현장에 적용되면, 도면이 없는 구간에 대해 도로의 선형 정보를 취득할 수 있게 되어, 도로의 유지관리나 도로의 안전 점검에 활용성이 클 것으로 기대되며, 특히 도로안전진단에 활용할 경우 유용하게 활용될 것으로 전망된다. The geometric information are highly required to manage, maintain and/or safety evaluation of the highways. Although the detailed highway drawings provide in a wide variety of geometric information, occasionally they include differences compared with the actual geometry due to overlay or rehabilitation of the highways. This paper focuses on the development of an algorithm that is capable of analyzing highway geometric information. Particularly, the vehicle that is equipped with GPS (Global Positioning System) and INS (Inertial Navigation System) is used as the main instrument. After traveling highway section, the developed algorithm is applied to generate highway alignment data for a section which is unavailable in any kind of highway drawings. While the vehicle is travelling on the targeted section, it can provide a vehicle position data from GPS and attitude data from roll, pitch, and heading from INS. Highway analysis algorithm was developed which can analyze horizontal, vertical, and cross section using adequate data set from the vehicle. For the horizontal alignment, the algorithm includes the method for identification of horizontal curve and tangent section, judgement of clothoid curve existence, defining circular curve and clothoid, calculating of radius and length of circular curve and the parameter of clothoid curve. For the vertical alignment, analysis includes the process for modeling of vertical tangent and curve section, identification of vertical curve section and extraction of rate of vertical curvature. The cross section analysis includes the identification of normal crown and superelevation section and calculation of normal crown section and superelevation section grade. The analysis result of cross section was compared with that of horizontal after developing cross section analysis algorithm. The algorithm showed a good performance when it has been applied to the real world highway sections which have various alignment condition. By applying this algorithm to the real world highway section, we expect that the highway alignment information can be successfully collected at the highway section which is unavailable in any of highway drawings. Moreover, this algorithm is truly valuable to use for the highway safety evaluation and audit.

HFSWR에 적용하는 Time-staggered MIMO FMICW 파형에 관한 연구

윤덕근 세종대학교 대학원 2024 국내석사

한국은 세 면이 바다와 맞닿아 있고, 바다 너머 주변국과의 거리가 가깝 다. 이러한 지리적 특성상 주변국과 해상에서의 마찰이 잦은 편이다. 실제 로 배타적 경제수역인 200 해리(약 370km) 범위에서 발생하는 마찰들이 언 론을 통해 자주 보도되었다. 이러한 상황에서, 국민의 재산 및 인명 피해를 줄이기 위해서는 철저한 감시 체계가 필요하다. 해상 감시 레이다 중, 원거리 표적을 탐지하기 위해 사용되는 레이다는 주로 HF 대역을 사용한다. HF 대역은 해수면을 따라 회절 하는 성질을 가 지고 있어 가시 영역 너머 몇 백 킬로미터에 이르는 거리까지 탐지가 가능 하다. 이러한 성질을 이용하여 수평선 너머 표적을 탐지하는 레이다를 OTH(Over the Horizon) 레이다 중, 표면파를 이용하는 HFSWR(HF Surface-wave Radar)이라고 부른다. 하지만 낮은 대역을 선택하면서 발생하 는 단점도 존재한다. 먼저 긴 파장의 파형의 경우 각도 정확도 및 분해능의 향상을 위해서는 물리적으로 매우 큰 안테나가 필요하기 때문에 각도 정확 도와 분해능 향상에 제한이 있다. 또 수신되는 신호의 세기는 거리의 네제 곱에 반비례하기 때문에 장거리 탐지에서 하드웨어에 요구되는 동적 범위 가 커진다. 본 논문에서는 MIMO(Multiple-Input Multiple-Output) 레이다 시스템의 가 상 배열(Virtual array)을 이용하여 각도 분해능을 개선하고 하드웨어의 동적 범위 요구사항을 줄이기 위해 FMICW(Frequency modulated Interrupted Continuous Wave)를 사용하는 MIMO 파형을 제안했다. 이후 수신기 하드웨 어의 동적 범위 감소를 확인하기 위해 기존 Time-staggered FMCW 파형과 제안된 Time-staggered FMICW 파형의 요구되는 동적 범위를 비교하였다. 또한 두 개의 송신기를 가지는 MIMO 레이다 시스템과 SIMO 레이다의 빔 패턴을 비교하여 각도 분해능 성능의 개선을 확인하고 MIMO 레이다의 실 제 안테나 길이와 가상 배열 안테나의 길이를 비교하여 안테나 길이 요구 사항의 개선을 확인하였다. 주요어 : Time-staggered FMICW 레이다, 가상 배열 안테나, MIMO 레이다, Time-staggered FMCW 레이다, FMICW 레이다

온실가스 배출권거래제도의 도입에 따른 법적 문제의 검토

윤덕근 고려대학교 대학원 2010 국내석사

온실가스 배출권거래제도는 기후변화 방지 및 온실가스 배출 감축을 위한 환경법상 간접적 규제수단의 하나로서 교토의정서의 발효에 의해 본격적으로 국제적인 수준에서 논의되고 있다. 우리나라는 현재 교토의정서 상의 온실가스 감축의무국은 아니나 최근 우리나라의 이산화탄소 배출 증가율이 세계 최고 수준이어서 향후 감축의무국으로 분류될 가능성이 높다. 따라서 배출권거래제도 등 온실가스를 감축시키기 위한 제도의 구비가 무엇보다 시급한데 최근 저탄소 녹색성장기본법이 국회 본회의를 통과하여 저탄소 사회로 나아가기 위한 제도적인 기반이 마련되었다. 그러나 동 법률은 온실가스 배출권거래제도에 대해서는 그 구체적인 내용에 대해 별도의 법률로 정하도록 하고 있어 이에 대한 법적 논의가 필요하다. 온실가스 배출권거래제도의 구체적 내용을 정하기 위해서는 우선 미국, 독일, 일본 등 배출권거래제도를 시행하거나 시행할 예정에 있는 다른 국가들의 입법례를 살펴보는 것이 중요하다. 그리고 온실가스 배출권거래제도가 시행 후에 법적인 문제로 인한 소송 등으로 그 실효성이 저해되는 것을 막기 위해서는 예상 가능한 법적 문제에 대한 신중한 검토가 필요하다. 배출권 자체의 법적 성격을 무엇으로 보느냐에 따라 다양한 문제가 발생하는데, 우선 배출권 자체를 권리로서 인정하는 것이 우리 헌법상 환경권과 충돌하지 않는지 문제된다. 결론적으로 배출권을 권리로 인정하더라도 지구온난화 방지라는 제도 취지상 다른 기본권과 조화롭게 해석될 수 있다고 생각된다. 또한 배출권을 공권 또는 사권으로 볼 것인지와 관해서는 배출권이 행정기관에 의해 할당되는 측면에서는 공권성이, 사인 간에 거래가 이루어지는 측면에서는 사권성이 인정될 수 있다고 보인다. 배출권을 유가증권 또는 금융상품으로 볼 수 있는지 여부는 입법에 의해 해결될 문제이다. 또한 향후 온실가스 배출권거래제도가 시행될 경우 배출권의 할당과 관련하여 제도 참여자의 영업의 자유, 재산권, 평등권 등의 침해가 문제되어 이로 인한 소송이 다수 제기될 것으로 예상된다. 따라서 비례의 원칙에 반하지 않는 할당이 이루어지도록 합리적이고 공정한 할당기준을 설정하는 것이 무엇보다 중요하다. 그 외에도 개인 배출권거래제도의 실시로 인한 법적 문제, 온실가스 배출권거래제도의 원활한 시행을 위한 자발적 협약의 도입 문제, 탄소세와의 결합 문제 등의 검토가 필요하다.