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임베디드 프로세서를 이용한 스마트 배터리 관리 시스템 구현에 대한 연구
오창록,이성원,Oh, Chang-Rok,Lee, Seong-Won 한국전기전자학회 2011 전기전자학회논문지 Vol.15 No.4
최근 휴대 가능한 스마트폰, 노트북과 같은 모바일 기기의 수요가 급격하게 늘어나고 있다. 또한 이러한 기기는 한 제품에 여러 기능을 추가하는 복합화와 대용량의 멀티미디어 기능과 같은 스마트 기능이 주류를 이루면서 더 많은 전력을 소모하게 된다. 이에 따라 기존의 속도와 성능을 향상시키기 위한 노력에서 한정된 배터리 용량을 효율적으로 사용하여 효율을 극대화 시키려는 노력으로 변화하고 있다. 본 논문에서는 임베디드 프로세서를 이용해 이벤트 드리븐 프로그래밍 방식을 사용한 배터리 관리 시스템을 제안하고 제안된 시스템이 SBS(Smart Battery Specification) v1.1을 만족 할 수 있음을 보였다. 제안하는 배터리 관리 시스템의 특징은 기존의 임베디드 시스템에서 실시간 운영체제를 이용한 배터리 관리 시스템에 비해 전체 코드 크기와, 필요한 메모리 크기를 줄 일 수 있다. 또한 Firmware 형태로 구성하여 쉽게 기존의 운영체제에 포함 할 수 있다. Recently portable mobile devices such as smart-phones and notebooks have rapidly increasing demands. Those devices consume more power because they are expected to offer more complex functionality including multimedia features. For these reasons engineering efforts are changing to focus on maximizing energy efficiency within a limited battery capacity instead of increasing computational performance. In this paper, we propose a battery management system using event driven programming technique on a embedded processor. We also show that the proposed system satisfies SBS (Smart Battery Specification) v1.1. The proposed system maintains minimum code size and memory size comparing to those of RTOSs. The proposed system can be also easily incorporated in the conventional RTOSs as a form of firmware.
Workstation을 이용한 CT, MR, TFCA 3D image의 비교 분석
오창록(Chang Rok OH),황병운(Byung Woon HWANG),차상현(Sang Hyun CHA) 대한전산화단층기술학회 2005 대한CT영상기술학회지 Vol.7 No.1
Purpose We compared cerebral aneurysm image of confirmed patients using workstation and evaluated the predominance among 3D-MDCT, 3D-MRI, 3D-TFCA for the modality. Materials and Methods During June 2004 to January 2005 we examined 43 patients suspected for cerebral subarachnoid hemorrage of 75 patients(male : female = 22 : 53, everage age = 57) tested TFCA in 320 patients tested MDCTA, MRA at Eulgi university hospital.(9 patients tested MDCTA, MRA, TFCA and 29 patients tested CTA, TFCA and 5 patients tested MRA, TFCA) So we compared image of true aneurysm, junctional dilatation in 3D-MDCT, 3D-MRI, 3D-TFCA with 2 professor by 3D Workstation Rapidia(Infinitt Korea), Siemens Inspace software and Munich Germany. Results As a result of cerebral aneurysm 3D image from MDCTA, MRA, TFCA, it was confirmed for 22 true aneurysm patients, misrecognized for aneurysm 7 junctional dilatation patients among 29 patients tested TFCA after MDCTA and 3 true aneurysm patients, misrecognized for aneurysm 2 junctional dilatation patients among 5 patients tested TFCA after MRA and misrecognized for aneurysm patients tested TFCA after MRA and and misrecognized for aneurysm 1 junctional dilatation patient tested MDCTA after MRA. We got the same result, controled 3D threshold and reconstructed 3D again, of 3 patients among 7 patients confirmed for junctional dilatation tested TFCA after MDCT A like the result of TFCA. Conclusions We could not satisfactionally get the result, controled 3D threshold and reconstructed 3D again, of misrecognized for aneurysm 2 patients in MRA than the result in MDCTA. MRA 3D image was became to express uncertain portion more certainly than MRI MIP image. From the result of compared 3D image we could find the aneurysm and a high diagnosis value in TFCA first of all and the second in MDCT A and the last in MRA. It was expressed more certainly in MRA 3D image than in MRI MIP image.
전기화학시험에 의한 부식용액별 구조물의 부식 특성 연구
오창록(Chang-Rok Oh),구병춘(Byeong-Chun Goo) 한국철도학회 2004 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
The present paper describes an experimental study on the corrosive behaviour of Rolling stock structures. It is important to predict corrosive behaviour of rolling stock structures for safe service and to know relation between corrosion and fatigue life. This paper practiced electrochemical corrosion test of SS400 and SM490A. This study will examine the corrosive properties and differences of SS400 and SM490A from measuring corrosion potential, corrosion current density and corrosion rate.
이벤트 구동형 프로그래밍 환경 배터리 관리 시스템 구현에 관한 연구
오창록(Oh, Chang-Rok),이성원(Lee, Seong-Won) 한국방송·미디어공학회 2011 한국방송공학회 학술발표대회 논문집 Vol.2011 No.7
대형시스템의 배터리 관리 시스템은 일반적인 운영체제(Operation System)나 실시간 운영체제(Real Time Operation System)를 사용하여 배터리 관리 시스템을 하는 반면 휴대용 전자정보기기와 같은 소형시스템에서는 유한상태머신(Finite State Machine)을 이용한 배터리 관리 시스템을 사용한다. 이러한 대형시스템은 대부분 고성능을 요구하기 때문에 시스템을 유지하기 위해서는 막대한 비용이 들어간다. 이 결과로 상업적 제품의 가격적인 장점을 위하여 특화된 기능만을 지원하는 유한상태머신을 사용하는 배터리 관리 시스템을 많이 이용하고 있다. 최근에는 멀티미디어 기록 및 재생의 많은 전력소모를 요구하는 모바일 시스템이 많아지므로 콘텐츠 기반 배터리 관리 시스템 등 복잡한 배터리 관리 시스템을 소형기기에 적용하기 위하여 많은 연구가 진행되고 있다. 운영체제를 기반으로 하는 배터리 관리 시스템은 모바일 시스템에 사용하기에는 자체전력소비가 많으며, 유한상태머신을 사용하는 배터리 관리 시스템은 다양한 요구와 복잡한 배터리 관리 시스템의 기능을 수용할 수 없다. 본 논문에서는 상기 두 가지 경우의 장점을 취한 이벤트 드리븐 프로그래밍(Event-Driven Programming) 방식을 사용하여 배터리 관리 시스템을 제안하고 제안된 시스템이 SBS(Smart Battery Data Specification v1.1)[1]를 만족할 수 있음을 보였다.
오창록(Chang-Rok Oh),김용기(Yong-Ki Kim),장세기(Se-Ky Jang),구병춘(Byeong-Chun Goo) 한국철도학회 2004 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
The present paper describes an experimental study on the corrosive behaviour of Rolling stock structures. It is important to predict corrosive behaviour of rolling stock structures for safe service and to know relation between corrosion and fatigue life. This paper practiced atmospheric corrosion test of SS400 and SM490A. This study practiced an additional test on the influence of heat-treatment. This test will examine corrosive behaviour and differences of SS400 and SM490A.
오창록(Chang-Rok Oh),김용기(Yong-Ki Kim),장세기(Se-Ky Jang),구병춘(Byeong-Chun Goo) 한국철도학회 2004 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
The present paper describes an experimental study on the corrosive behaviour of Rolling stock structures. It is important to predict corrosive behaviour of rolling stock structures for safe service and to know relation between corrosion and fatigue life. This paper practiced electrochemical corrosion test of SS400 and SM490A. This study will examine the corrosive properties and differences of SS400 and SM490A from measuring corrosion potential and corrosion current density.
장세기(Seky Chang),김용기(Yong Ki Kim),오창록(Chang-Rok Oh),구병춘(Byeong-Choon Goo) 한국철도학회 2004 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
Underframes of rolling stock structure are made of hot rolled steel of SS400 or SM490A. While these underframe steels are designed to satisfy the mechanical requirements, theircorrosion behavior also should taken into account. Underframes are coated to prevent corrosion, but they are often defected by external factors to result in local corrosion which may cause the weakness of mechanical strength. Thus, the corrosion of underframe steels was examined through atmospheric corrosion test to estimate service life and safety.