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최혁진(H.J.Choi),오상우(S.W.Oh),이승국(S.G.Lee),이승현(S.H.Lee),김선동(S.D.Kim),강원수(W.S.Kang),이승훈(S.H.Lee) 한국해양환경·에너지학회 2006 한국해양환경공학회 학술대회논문집 Vol.2006 No.-
본 논문은 침몰선박으로부터 잔존유를 원격으로 회수할 수 있는 장비의 개발결과와 해상시운전 결과에 대해서 제시한다. 개발된 침몰선박 잔존유 무인회수시스템은 최대수심 200미터에서 침몰선체에 구멍을 뚫어, 유압펌프를 이용하여 선체 내부의 잔존유를 선상으로 회수할 수 있는 장비이다. 수중의 모든 작업이 무인으로 선상에서 제어되므로, 안정적이고 신뢰성 있는 수중작업을 위해서, 수중의 주요작동장치에 입력대비 출력이 우수한 유압작동방식을 선정하였으며, 제어부분에는 마이크로 컨트롤러를 사용하여 여러 장치를 효율적 통합적으로 제어할 수 있도록 하였다. 개발된 시스템의 종합적인 성능시험을 위해서, 울산해역 수심 74미터에서 해상 시운전을 실시하였고, 이를 통해서 시스템의 안정성을 확인하였다. This paper introduces the underwater system which is able to recover the remained oil from sunken ships by remote control. This system can recover the remained oil from a tank of the ship by drilling and pumping method. Because all parts of system are remotely operated by controller on the ship, it is essential to make the system stable and reliable. So, the hydraulic actuators having the large output are adapted to this system and by using the micro controller, this system can be controlled more efficiently. For the test of performance, the site experiment was carried out in 74 meter underwater of the East Sea near Ulsan, Korea. Through this test, we certified the stability of this system.
오상우(S.W.Oh),최혁진(H.J.Choi),이승현(S.H.Lee),김선동(S.D.Kim),이승국(S.G.Lee) 한국해양환경·에너지학회 2007 한국해양환경공학회 학술대회논문집 Vol.2007 No.-
본 논문은 침몰사고 발생시, 침몰선체 내부에 남아있는 기름을 회수하는 기술 개발을 위하여 경주 감포항 동방 10마일 해상에서 추진된 무인잠수정과 침몰선박 잔존유 무인회수시스템을 활용한 잔존유회수 작업기술 개발 결과를 제시한다. This paper introduces oil recovery sea-test and its technique using the unmanned undersea oil-recovery system(USOS) and remotely operated vehicle(HYSUB50) in the East Sea near Kampa Gyeongju Korea.
수중탱크내 액체물질 시료채취시스템 개발 및 해상 시운전
오상우(S.W.Oh),최혁진(H.J.Choi),이승국(S.G.Lee),이승훈(S.H.Lee) 한국해양환경·에너지학회 2006 한국해양환경·에너지학회 학술대회논문집 Vol.2006 No.-
해상에서의 선박의 침몰 및 해상 운송물의 유실로 인해 유해액체물질을 저장하고 있는 탱크가 수중에 격리되어 있을 경우, 이는 유출가능성을 가지고 있는 잠재적인 환경 오염원이다. 본 논문에서는 유해액체물질의 잔존유무 및 잔존량을 확인할 수 있는 새로운 무인시료채취장치의 개발결과와 해상 시운전 결과를 기술한다. 개발된 장비의 모든 동작은 선상에서 원격으로 조종되며, 무인잠수정(ROV)과의 연동작업을 통해서 최대수심 200M에서, 액체시료를 채취할 수 있다. 개발된 장비는 1988년 포항 해역에 침몰한 경신호를 대상으로, 총 3회의 잔존유 시료채취작업을 성공적으로 수행함으로써, 시스템의 성능을 입증하였다. In case the tanker having the noxious liquid substance is sunken and isolated by accident in the sea, it can be a potential marine pollutant. This paper suggests the novel underwater sampling system which can inspect the existence and quantity of remained liquid. All functions of this system are controlled by remote control and this system can sample the liquid from the liquid reservoir in the 200 meter underwater. This system sampled the remained oil three times from the sunken ship 'Kyung-shin' which has been sunken in the East Sea near Pohang in 1998. Through this sea trial, we proved the performance of this system.
침몰선박 정밀 조사 작업을 위한 수중 위치추적시스템의 설치 및 활용
변성훈(S. H. Byun),최혁진(H. J. Choi),오상우(S. W. Oh),이승국(S. G. Lee) 한국해양환경·에너지학회 2006 한국해양환경·에너지학회 학술대회논문집 Vol.2006 No.-
An acoustic positioning system (APS) was introduced to MOERI/KORDI as a part of the unmanned oil recovery system developed for the prevention of oil spill from a sunken ship. It supports both the ultra short baseline (USBL) and the long baseline (LBL) modes for positioning underwater vehicles so that it can provide versatile performance to various on-site situations. After a week-long sea trial in the East sea last year, it was put in practical use for the on-site surveys of sunken ships near Ulsan and Pohang this year and successfully supported the whole activities of the underwater vehicles of the unmanned oil recovery system. This paper presents some techniques used for installing the APS and gives the positioning results obtained during the on-site survey of the sunken ships. Analysis of the positioning data shows that the underwater vehicles were tracked with 0.7 m rms error horizontally and 0.3 m rms error in depth using USBL without initial calibration.
오상우(S.W. Oh),최혁진(H.J. Choi),김진민(J.M. Kim) 한국해양환경·에너지학회 2009 한국해양환경·에너지학회 학술대회논문집 Vol.2009 No.11월
본 연구는 수중 유연관의 변형 정도를 광섬유 마이크로벤드 센서를 이용하여 측정하는 방법에 관한 것으로, 연구를 통해 새롭게 설계한 광섬유 마이크로벤드 센서를 이용하여 수중 유연관의 굽힘의 정도를 감소된 광신호 크기를 통해 해석한 실험결과를 제시한다. 제안된 마이크로벤드 센서는 기존의 센서와는 다르게 단일 구조로 유연관의 양방향 굽힘에 대해 동일한 크기의 마이크로벤드 손실을 광섬유에 발생시킬 수 있는 장점을 갖고 있어, 여러 방향으로 굽힘 변형이 일어날 수 있는 수중 유연관으로의 적용에 효율적이다. This research is about the measuring technique of underwater tube's bending degree and presents an experimental result performed by novel designed fiber optic microbend sensor. Through the experiment, it was found that the optical power loss increased as the bending degree of tube increased. Because the suggested sensor can generate same level of microbend effect at the both directional bend of underwater tube, it is efficient to be applied to the underwater tube which tends to be multidirectionally bended.
최혁진(H.J.Choi),오상우(S.W.Oh),이승국(S.G.Lee),김선동(S.D.Kim),이승현(S.H.Lee),이문진(M.J.Lee),변성훈(S.H.Byun),강원수(W.S.Kang),장석(S.Jang) 한국해양환경·에너지학회 2006 한국해양환경·에너지학회 학술대회논문집 Vol.2006 No.-
유조선 경신호는 1988년 포항 대보등대 3.5마일 해상에 침몰하였다. 침몰후 현재까지도 간헐적으로 잔존유가 유출되고 있어 선체내부에 남아 있는 잔존유의 추가 유출에 따른 해양오염사고 발생에 대한 위험성이 재기되고 있다 침몰선체로부터 잔존유 추가 유출 가능성을 조사하기 위해 2006년 5월 무인잠수정과 잔존유 시료채취장치 등 첨단 장비를 이용하여 경신호를 조사한 결과 선체 주변에는 이미 많은 장애물로 덮여 있으며, 잔존유 시료를 채취한 결과 탱크 내부에는 약 300㎘ 이상의 기름이 남아 있는 것으로 분석되었으며, 부식 등의 요인으로 잔존유 유출시 기상상태에 따라 차이는 있으나 1988 사고 당시와 같은 기상상태가 재현된다면 유출된 기름은 포항, 영덕 등 인근 해안가에 부착될 가능성이 있다. The oil tanker, Kyung Shin had sunken in the East Sea, 3.5 mile from Daebo light house of Pohang, Korea in 1988. Because the remained oil of the sunken tanker has been leaking slightly nowadays, it can be a dangerous marine pollutant. For the inspection of additional oil leakage and its possibility, the sunken ship, Kyung Shin was surveyed by using the ROV and oil sampling system in May, 2006. As a result of survey, there are numbers of obstructions on the tanker's body. Based on the survey results and the precedent salvage report, more than 300㎘ oil could be remained by estimation. If same weather condition is reappeared, spilled oil can stick to the coast near Pohang and Yeongdeok.
이승현(Seung-Hyun Lee),최혁진(H.J.Choi),오상우(S.W.Oh),박기철(Ki-Cheol Pak),서재준(Jae-Joon Suh) 한국해양환경·에너지학회 2018 한국해양환경·에너지학회 학술대회논문집 Vol.2018 No.5
해양환경관리법 82조2는 침몰선박 관계 법령으로 2012년12월 본조가 신설되었다. 관련법에서는 침몰선박을 해양사고로 해양에서 침몰한 선박으로 정의하고 있다. 관련법에서는 침몰선박으로 인하여 발생할 수 있는 추가적인 해양오염사고 예방을 위해 침몰선박의 체계적인 관리 및 해양오염 유발가능성에 대한 위해도를 평가하고 위해도 저감대책 및 실행을 하도록 명시하고 있다. 이와 관련하여 본 연구에서는 관련법의 위해도 평가절차를 개선하여 1차와 2차 평가를 통해 관리대상 선박을 결정하도록 하였다. 그리고 위해도 평가대상 및 범위를 민감해역에 침몰한 선박과 100톤 이상 또는 위험물질 50Kl 이상 보유한 침몰선박으로 구분하였다. 위해도 평가방법은 현행 일곱 개 요소에서 두 개 요소(선체위험성, 조류)를 추가적으로 식별하고, 해양환경보전이 우선 고려되는 위해도 평가항목의 가중치를 조정하였다. 또한 위해도 평가 항목별 위해도 산정방법을 민감자원의 거리 및 위험물질의 양과 위험도를 곱하여 가중치를 산정하도록 제시하였다. 이와 같이 제시된 위해도 평가절차 및 위해도 평가방법에 대한 연구결과는 델파이기법의 전문가 설문조사를 통해 타당성을 검증하고 수정 보완되었다. Para. 2 of Art. 82 of the Marine Environment Management Act is the Act on the Relations of Sunken Ships and was established in December 2012. The related law defined sunken ship as ‘ship that sank at sea as a result of marine accident.’ The relevant law stipulates that to prevent additional marine pollution accidents that might occur due to sunken ships, systematic management of sunken ships, risk assessment of the potential marine pollution, and reduction measures and execution should be made. In this regard, this study aimed to improve the risk assessment procedure as specified in the related law and determine the ‘ships to be managed’ after the 1st and 2nd assessment. It also divided the risk assessment target and scope into sunken ships to the sensitive waters and those holding more than 100 tons or more than 50kl of hazardous materials. As the risk assessment method, it identified two additional elements (hull hazard, current) although there are seven elements currently and adjusted the weights of the risk assessment items considering the marine environment conservation by priority. It also provided the risk calculation method by risk assessment item to calculate the weights by multiplying the distance of sensitive resources and/or the amount and risk of hazardous materials. The research findings from the risk assessment procedure and risk evaluation method as stated above were verified and modified/supplemented through survey of the delphi technique experts.