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- 저자 : 염한길 (검색결과 141 건)
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염한길,박성제,홍용주,고준석,인세환,김효봉,Yeom, Hankil,Park, Seoung-Je,Hong, Hong-Ju,Ko, Junseok,In, Sehwan,Kim, Hyo-Bong 대한기계학회 2015 대한기계학회 논문집. Transactions of the KSME. C, 산업기술과 혁신 Vol.3 No.4
국내 사용되고 있는 적외선 검출기 냉각용 스털링 극저온 냉동기는 상당부분 수입에 의존하고 있으며, 높은 대당 가격, 제한적인 수명 및 내구성 부족으로 지속적인 극저온 냉동기 수요가 발생하고 있다. 그런데 적외선 검출기용 극저온 냉동기 기술은 국방, 우주관련 기술로 선진국의 기술이전이나 공동 개발이 매우 제한적이다. 본 연구를 통해 개발하고자 하는 맥동관 극저온 냉동기는 저온구동부의 기계적 피스톤을 가스피스톤으로 대체하고, 압축방식을 선형압축방식으로 바꿈으로써 낮은 진동, 높은 수명 및 내구성을 확보할 수 있다. 이를 통해 맥동관 냉동기의 기술수준을 선진국에 근접시키고, 독자적인 냉각형 적외선 검출기 설계 및 제작기술에 대한 기술을 확보하고자 한다. Most of the Stirling cryocoolers used for infrared detector cooling in domestic is imported. Because the cooler has a high price, short life and poor durability, demand for the coolers continues steadily. However, the cooler is highly related to defense and space technology, technology transfer or co-development with the countries having experties in cooler design is very limited. The pulse tube cooler to be developed in this study is such that the mechanical piston in low temperature actuating part is replaced by the gas piston and linear compressor is adopted, which results in low vibration, long life and better durability. It is expected that development of the pulse tube cooler will not only improve our technology to the level of advanced countries, but also enhance the skills in designing and manufacturing of the infrared detector.
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Cooling performance test of the superconducting fault current limiter
염한길,홍용주,인세환,고준석,김효봉,박성제,김희선,김혜림 한국초전도.저온공학회 2014 한국초전도저온공학회논문지 Vol.16 No.4
The superconducting fault current limiter (SFCL) is an electrical power system device that detects the fault current automaticallyand limits the magnitude of the current below a certain safety level. The SFCL module does not have any electrical resistance belowthe critical temperature, which facilitates lossless power transmission in the electric power system. Once given the fault current,however, the superconducting conductor exhibits extremely high electrical resistance, and the magnitude of the current isaccordingly limited to a low value. Therefore, SFCL should be maintained at a temperature below the critical temperature, whichjustifies the cryogenic cooling system as a mandatory component. This report is a study which reported on the cooling system forthe 154 kV-class hybrid SFCL owned by Korea Electric Power Corporation (KEPCO). Using the cryocooler, the temperature ofliquid nitrogen (LN2) was lowered to 71 K. The cryostat was pressurized to 5 bars to improve the dielectric strength of nitrogen andsuppress nitrogen bubble foaming during operation of SFCL. The SFCL module was immersed in the liquid nitrogen of the cryostatto maintain the superconducting state. The performance test results of the key components such as cryocooler, LN2 circulationpump, cold box, and pressure builder are shown in this paper.
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비공비 혼합 냉매를 이용한 2단 이코노마이져 시스템 개발
염한길,김욱중,이성진,홍용주,Yeom, Han-Gil,Kim, Uk-Jung,Lee, Seong-Jin,Hong, Yong-Ju 한국기계연구원 1995 硏究論文集 Vol.25 No.-
For improving performance of heat pump system, researcher has adapted 2-stage economizer cycle and developed a high-efficiency screw compressor, new working medium(non-azeotropic mixed refrigerant) and counterflow heat exchangers operating with a small temperature difference. Target of this study is development of high performance heat pump system with the 2-stage economizer system using the non-azeotropic mixed refrigerant. For the purpose of excuting target, we constucted computer simulation programs, compared and examed various types of cycle and non-azeotropic mixture. Based on the results from computer simulation we selected optimum mixtures and reflected design and production process of performance test equipment with the 1-stage econmizer system. In order to accomplish the final target, design and production of the 2-stage economizer system, we performed pilot test using the 1-stage economizer performance test system and finally design and production of the 2-stage economizer system.
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염한길,김욱중,김창주,Yeom, Han-Gil,Kim, Uk-Joong,Kim, Chang-Ju 한국기계연구원 2000 硏究論文集 Vol.30 No.-
In this study, develop the thermal pump using water evaporation and condensation. Vapor from heating room moves up to pumping room and press the water of pumping room. Consequently water is pumped out to water tank. Then hot vapor direct contact with cold water in condensing room after pumping process. At this time, pressure of condensing room is down to-5kPa and suck in water of tank. This pump executes self ping and good durability because of no mechanical moving parts. Thermal pump is pumped cyclic so that, this pump is not used single. Therefore thermal pump of hot water boiler used to multi-stage for stable pumping rate. As the result of performance test, the developed thermal pump proves pumping action of water evaporation/condensation. And total volume flow rate is 500liter during one hour. If three thermal pump is installed parallel, this pump can use to the hot water boiler in the 300,000kcal/h class.
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염한길,박성제,고득용,Yeom, Han-Gil,Park, Seong-Je,Go, Deuk-Yong 한국기계연구원 1998 硏究論文集 Vol.28 No.-
차내의 압력변동은 터널 주행시 압력파로 인한 터널 내부의 압력 변동이 열차 내부로 전달되는 것으로, 차내부로 유입되는 공기량과 차외부로 유출되는 공기량의 불균형으로 야기된다. 이러한 차내의 압력변동은 그 압력의 절대치와 압력변동 속도에 의해 승객에게 불쾌감을 주는 이명현상을 일으킨다. 이러한 불쾌감을 줄이기 위해 새로운 환기시스템을 설계..제작하여 성능시험을 실시하였다. 이 시스템은 차내.외의 압력차를 감지하여 급.배기 송풍기의 회전수와 제어밸브개도를 조절함으로써 차내의 압력변동을 일정한 범위이하로 제어한다. 성능실험 결과 본 시스템이 차내 압력변동을 제어하여 불쾌감을 주는 이명현상 제거하는데 효과가 있음을 확인하였다. 따라서 본 시스템을 350km/h로 달리는 경부고속전철(TGV-K)에 적용할 수 있을 것으로 기대된다. Atmospheric pressure in a tunnel rises in proportion to the square of train’s speed as it enters a tunnel. This pressure difference propagates into the train and cause aural discomfort to the passengers. In order to alleviate the aural discomfort of them. a new ventilation system has been designed and tested. This system controls the charged and discharged by flow rate by detecting the air pressure generated outside and inside of the train. Test to confirm the fundamental performance of the system was carried out. Consequently, this system was found to be able to alleviate the aural discomfort effectively. Application of the system to TGV-K running in the speed range of 350km/h is considered to have good propospect.
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기술현황분석 - 가스 바이패스(Gas Bypass) 사이클을 적용한 오일쿨러(Oil cooler) 연구
염한길,이승우,박길종,Yeom, Han-Gil,Lee, Seung-U,Park, Gil-Jong 재료연구소 2010 機械와 材料 Vol.22 No.1
공작기계의 고속화, 다축화, 복잡화에 따른 열변형 오차가 공작기계에서 발생하는 오차의 대부분을 차지하고 있다. 이러한 열변형 오차를 최소화 하기 위해 공작기계의 발열부에 차가운 오일을 공급하여 냉각함으로써, 열변형을 제거하는 장치가 오일쿨러이다. 오일쿨러는 제어 방법에 따라 On-off, 가스 바이패스, 인버터 방식 등이 사용된다. 초정밀 공작기계에는 주로 가스 바이패스 및 인버터 방식이 사용되는데, 인버터 방식의 경우 고가(高價)인 관계로 주로 옵션 형태로 사용된다. 가스 바이패스 방식 오일쿨러는 인버터 방식에 비해 가격이 저렴하고 구조가 간다하며 정밀한 온도제어를 할 수 있지만 부하가 낮은 경우 구조적인 한계로 인해 온도제어 불안정을 발생시킨다. 본 연구에서는 기존 바이패스 방식 오일쿨러에서 나타나는 문제점을 해결하고 보다 정밀한 온도제어를 위해 2개의 전자밸브를 갖는 듀얼 밸브 방식 오일쿨러 시스템을 개발하였다. 개발된 듀얼 밸브 오일쿨러 시스템의 성능검증을 위해 정격운전, DIN 8602 규격, ISO/DIS 230-3 운전모드에서 성능을 비교/분석하였다.
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